Cutie de viteze cu patru trepte (tăiat pe lungime)
1 - arbore de intrare; 2 - capac rulment; 3 – o manșetă a unui arbore primar; 4 - rulmentul arborelui de intrare; 5 - respiratie; 6 - angrenajul de antrenare al arborelui intermediar de antrenare; 7 - rulment cu role al capătului frontal al arborelui secundar; 8 - carter; 9, 14 - ambreiaje glisante ale sincronizatoarelor treptelor III–IV și I–II; 10, 15 - dopuri de includere; 11 - arc sincronizator; 12, 13, 16, 19 - trepte conduse, respectiv, trepte III, II, I și marșarier; 17 - lagăr intermediar al arborelui secundar; 18 – un ac de păr de conectare a unui carter și a unui capac din spate; 20 - maneta de comutare; 21 - etanșant; 22 - arbore secundar; 23 - treapta de antrenare a vitezometrului; 24 – o manșetă a unui arbore secundar; 25 – flanșă de cuplare flexibilă; 26 - nucă; 27 - deflector de noroi; 28 - rulmentul din spate al arborelui secundar; 29 - capac carter spate; 30 – o roată dinţată intermediară a unui suport; 31 - treapta de marșarier a arborelui intermediar; 32 - lagăr spate al arborelui intermediar; 33, 35, 36 - angrenaje de antrenare, respectiv, treptele I, II și III; 34 - dop de scurgere; 37 - arbore intermediar; 38 - capac inferior carterului; 39 - angrenajul antrenat al arborelui intermediar de antrenare; 40 - lagăr frontal al arborelui intermediar; 41 - șurub.
Cutie de viteze cu cinci trepte (tăiat pe lungime)
1 - arbore de intrare; 2 - capac rulment; 3 – o manșetă a unui arbore primar; 4 - rulmentul arborelui de intrare; 5 - respiratie; 6 - angrenajul de antrenare al arborelui intermediar de antrenare; 7 - rulment cu role al capătului frontal al arborelui secundar; 8 - carter; 9, 14 - ambreiaje glisante ale sincronizatoarelor treptelor III–IV și I–II; 10, 15 - dopuri de includere; 11 - arc sincronizator; 12, 13, 16, 19 - trepte conduse, respectiv, trepte III, II, I și marșarier; 17 - lagăr intermediar al arborelui secundar; 18 – un ac de păr de conectare a unui carter și a unui capac din spate; 20 – furca de includere a transferului V; 21 – maneta de comutare; 22 - etanșant; 23 - transmisie V ambreiaj; 24 - transmisie V cu angrenaje conduse; 25 - treapta de antrenare a vitezometrului; 26 – o manșetă a unui arbore secundar; 27 – flanșă de cuplare flexibilă; 28 - nucă; 29 - deflector de noroi; 30 - rulmentul din spate al arborelui secundar; 31 - bolț; 32 - lagăr spate al arborelui intermediar; 33 - transmisie V din treapta de antrenare; 34 - marșarier intermediar; 35 - capac carter spate; 36, 38, 40, 41 - treptele de antrenare, respectiv, marșarier, treptele I, II și III; 37 - rulmentul mijlociu al arborelui intermediar; 39 - buşon de scurgere a uleiului; 42 - capac inferior carterului; 43 - arbore intermediar; 44 - angrenajul antrenat al arborelui intermediar de antrenare; 45 - lagăr frontal al arborelui intermediar; 46 - șurub.
Descrierea designului
O cutie de viteze cu trei arbori și patru viteze este instalată pe mașinile modelelor VAZ-2106. Mașinile VAZ-21065-00 și VAZ-21065-01 sunt echipate cu cutii de viteze cu cinci trepte realizate pe baza celor cu patru trepte. Ambele unități sunt interschimbabile și majoritatea pieselor lor sunt aceleași.
Cutia de viteze este formată dintr-un carter și un capac din spate turnat din aliaj de aluminiu și conectat cu știfturi și piulițe. De jos, carterul este închis cu un capac din oțel ștanțat, care este fixat cu zece piulițe cu șuruburi. În interiorul carterului arborii primar, secundar și intermediar sunt montați pe rulmenți. Roțile lor elicoidale (cu excepția marșarierului) au angajament permanent. Arborele de intrare se sprijină cu capătul frontal pe un rulment montat în interiorul arborelui cotit al motorului și are caneluri pe care «stă» disc de ambreiaj.
În alezajul arborelui de intrare există un rulment cu role al arborelui secundar. Arborele intermediar este realizat sub forma unui bloc de roți dințate și este montat pe rulmenți cu bile și cu role cilindrice cu două rânduri. Treapta de marșarier este cuplată prin deplasarea angrenajului intermediar de-a lungul axei sale în angrenare cu roți dințate drepte ale arborelui intermediar și de ieșire. Treptele de marșarier sunt situate în interiorul capacului carterului din spate. Iată care sunt treptele din treapta a 5-a (într-o cutie cu cinci viteze) și angrenajele elicoidale ale acționării vitezometrului.
Treptele de viteză înainte sunt cuplate cu ajutorul ambreiajelor cu sincronizatoare inerțiale. Mecanismul de comutare este format din furci cu tije. Angrenajele incluse sunt fixate prin bile cu arc incluse în puțurile tijelor. Imposibilitatea de a porni două trepte în același timp este asigurată de blocarea crackerelor.
Cutia de viteze este umplută cu ulei de viteze în cantitate de 1,35 litri. dopurile filetate conice cu autoetanșare sunt utilizate pentru umplerea și scurgerea uleiului. Buşonul de scurgere, înşurubat în capacul inferior, are în interior un magnet pentru a prinde produsele metalice de uzură ale mecanismelor cutiei. Capetele arborilor primar și secundar sunt sigilate cu manșete de cauciuc.