Štvorstupňová prevodovka (pozdĺžny rez)
1 – primárny hriadeľ; 2 – kryt ložiska; 3 – primárne tesnenie hriadeľa; 4 – ložisko primárneho hriadeľa; 5 – odvzdušňovač; 6 – pastorok pohonu medzihriadeľového hriadeľa; 7 – valčekové ložisko predného konca sekundárneho hriadeľa; 8 – kľuková skriňa; 9, 14 – klzné spojky synchronizátorov prevodov III–IV a I–II; 10, 15 – elektrické vidlice; 11 – synchronizačná pružina; 12, 13, 16, 19 – hnané stupne III, II, I, resp; 17 – medziložisko sekundárneho hriadeľa; 18 – čap pre spojenie kľukovej skrine a zadného krytu; 20 – radiaca páka; 21 – tesnenie; 22 – sekundárny hriadeľ; 23 – hnacie koleso rýchlomera; 24 – sekundárne tesnenie hriadeľa; 25 – elastická spojovacia príruba; 26 – skrutka; 27 – deflektor blata; 28 – zadné ložisko sekundárneho hriadeľa; 29 – zadný kryt kľukovej skrine; 30 – stredná spiatočka; 31 – medzihriadeľový spiatočka; 32 – zadné ložisko stredného hriadeľa; 33, 35, 36 – predné prevody I, II a III; 34 – výpustná zátka; 37 – medzihriadeľ; 38 – spodný kryt kľukovej skrine; 39 – hnané ozubené koleso pohonu medzihriadeľového hriadeľa; 40 – predné ložisko medzihriadeľa; 41 – skrutka.
Päťstupňová prevodovka (pozdĺžny rez)
1 – primárny hriadeľ; 2 – kryt ložiska; 3 – primárne tesnenie hriadeľa; 4 – ložisko primárneho hriadeľa; 5 – odvzdušňovač; 6 – pastorok pohonu medzihriadeľového hriadeľa; 7 – valčekové ložisko predného konca sekundárneho hriadeľa; 8 – kľuková skriňa; 9, 14 – klzné spojky synchronizátorov prevodov III–IV a I–II; 10, 15 – elektrické vidlice; 11 – synchronizačná pružina; 12, 13, 16, 19 – hnané stupne III, II, I, resp; 17 – medziložisko sekundárneho hriadeľa; 18 – čap pre spojenie kľukovej skrine a zadného krytu; zaraďovacia vidlica 20 – V; 21 – radiaca páka; 22 – tesnenie; 23 – V-prevodová spojka; 24 – hnaný prevod 5. prevodového stupňa; 25 – hnacie koleso rýchlomera; 26 – sekundárne tesnenie hriadeľa; 27 – elastická spojovacia príruba; 28 – skrutka; 29 – deflektor blata; 30 – zadné ložisko sekundárneho hriadeľa; 31 – skrutka; 32 – zadné ložisko stredného hriadeľa; 33 – hnacie ozubené koleso do V; 34 – stredná spiatočka; 35 – zadný kryt kľukovej skrine; 36, 38, 40, 41 – prevodové stupne spiatočky, prevodové stupne I, II a III; 37 – stredné ložisko medzihriadeľa; 39 – vypúšťacia skrutka oleja; 42 – spodný kryt kľukovej skrine; 43 – medzihriadeľ; 44 – hnané ozubené koleso náhonom medzihriadeľa; 45 – predné ložisko medzihriadeľa; 46 – skrutka.
Popis dizajnu
Na vozidlách VAZ-2106 je nainštalovaná trojhriadeľová štvorstupňová prevodovka. Automobily VAZ-21065-00 a VAZ-21065-01 sú vybavené päťstupňovými prevodovkami vyrobenými na základe štvorstupňových prevodoviek. Obe jednotky sú zameniteľné a väčšina ich častí je rovnaká.
Prevodovka sa skladá z kľukovej skrine a zadného krytu, odliateho z hliníkovej zliatiny a spojeného čapmi s maticami. Spodok kľukovej skrine je pokrytý lisovaným oceľovým krytom, ktorý je zaistený desiatimi maticami na čapoch. Primárny, sekundárny a medziľahlý hriadeľ sú uložené na valivých ložiskách vo vnútri kľukovej skrine. Ich špirálové prevody (okrem spiatočky) mať neustálu angažovanosť. Primárny hriadeľ spočíva svojim predným koncom na ložisku inštalovanom vo vnútri kľukového hriadeľa motora a má drážky, na ktorých "sedí hnaný spojkový kotúč".
Valivé ložisko sekundárneho hriadeľa je umiestnené vo vývrte primárneho hriadeľa. Vložený hriadeľ je vyrobený vo forme bloku ozubených kolies a je uložený na dvojradových guľkových a valčekových ložiskách. Spätný chod sa zaraďuje pohybom medziľahlého prevodu pozdĺž jeho osi do záberu s čelnými ozubenými kolesami medziľahlého a sekundárneho hriadeľa. Prevody spiatočky sú umiestnené vo vnútri zadného krytu kľukovej skrine. Sú tu umiestnené aj V prevody (v päťstupňovej prevodovke) a šikmé ozubené kolesá pohonu rýchlomera.
Prevodové stupne sa zaraďujú pomocou spojok so zotrvačnými synchronizátormi. Spínací mechanizmus pozostáva z vidlíc s tyčami. Zaradené prevody sú upevnené odpruženými guľôčkami, ktoré vstupujú do vybrania tyčí. Nemožnosť zaradiť dva prevody súčasne je zabezpečená uzamykacími krekrami.
Prevodovka je naplnená prevodovým olejom v množstve 1,35 litra. Na plnenie a vypúšťanie oleja sa používajú zátky so samotesniacimi kónickými závitmi. Vypúšťacia zátka zaskrutkovaná do spodného krytu má vo vnútri magnet na zachytenie kovových produktov opotrebovania mechanizmov prevodovky. Konce primárneho a sekundárneho hriadeľa sú utesnené gumovými manžetami.
Text je prevzatý z online zdroja (vazbook.ru)