Четворостепени мењач (по дужини сече)
1 - улазна осовина; 2 - поклопац лежаја; 3 – манжетна примарне осовине; 4 - лежај улазног вратила; 5 - одушник; 6 - погонски зупчаник погона средњег вратила; 7 - ваљкасти лежај предњег краја секундарног вратила; 8 - картер; 9, 14 - клизна квачила синхронизатора ИИИ–ИВ и И–ИИ зупчаника; 10, 15 - утикачи за укључивање; 11 - опруга синхронизатора; 12, 13, 16, 19 - погоњени зупчаници, респективно, ИИИ, ИИ, И зупчаници и уназад; 17 - средњи лежај секундарне осовине; 18 – укосница споја картера и задњег поклопца; 20 - полуга за пребацивање; 21 - заптивач; 22 - секундарна осовина; 23 - погонски зупчаник брзиномера; 24 – манжетна секундарне осовине; 25 – прирубница флексибилне спојнице; 26 - матица; 27 - дефлектор блата; 28 - задњи лежај секундарног вратила; 29 - задњи поклопац кућишта радилице; 30 – међузупчаник наслона; 31 - обрнути зупчаник међувратила; 32 - задњи лежај међувратила; 33, 35, 36 - погонски зупчаници, респективно, И, ИИ и ИИИ зупчаници; 34 - чеп за одвод; 37 - међувратило; 38 - доњи поклопац кућишта радилице; 39 - погонски зупчаник погона средњег вратила; 40 - предњи лежај средње осовине; 41 - вијак.
Мењач са пет брзина (по дужини сече)
1 - улазна осовина; 2 - поклопац лежаја; 3 – манжетна примарне осовине; 4 - лежај улазног вратила; 5 - одушник; 6 - погонски зупчаник погона средњег вратила; 7 - ваљкасти лежај предњег краја секундарног вратила; 8 - картер; 9, 14 - клизна квачила синхронизатора ИИИ–ИВ и И–ИИ зупчаника; 10, 15 - утикачи за укључивање; 11 - опруга синхронизатора; 12, 13, 16, 19 - погоњени зупчаници, респективно, ИИИ, ИИ, И зупчаници и уназад; 17 - средњи лежај секундарне осовине; 18 – укосница споја картера и задњег поклопца; 20 – виљушка укључивања В преноса; 21 – преклопна полуга; 22 - заптивач; 23 - квачило В пренос; 24 - погонски зупчаник В пренос; 25 - погонски зупчаник брзиномера; 26 – манжетна секундарне осовине; 27 – прирубница флексибилне спојнице; 28 - матица; 29 - дефлектор блата; 30 - задњи лежај секундарне осовине; 31 - вијак; 32 - задњи лежај међувратила; 33 - погонски зупчаник В пренос; 34 - средњи степен преноса уназад; 35 - задњи поклопац кућишта радилице; 36, 38, 40, 41 - погонски зупчаници, респективно, уназад, И, ИИ и ИИИ брзина; 37 - средњи лежај међувратила; 39 - чеп за испуштање уља; 42 - доњи поклопац кућишта радилице; 43 - међувратило; 44 - погонски зупчаник погона средњег вратила; 45 - предњи лежај средње осовине; 46 - вијак.
Опис дизајна
На аутомобилима модела ВАЗ-2106 уграђен је четворостепени мењач са три осовине. Аутомобили ВАЗ-21065-00 и ВАЗ-21065-01 опремљени су петостепеним мењачима направљеним на бази четворостепених. Обе јединице су заменљиве и већина њихових делова је иста.
Мењач се састоји од кућишта радилице и задњег поклопца изливеног од легуре алуминијума и спојеног вијцима и наврткама. Одоздо, кућиште радилице је затворено челичним поклопцем, који је причвршћен са десет навртки. Унутар картера, примарна, секундарна и средња осовина су постављена на котрљајуће лежајеве. Њихови спирални зупчаници (осим ход уназад) имају стални ангажман. Улазна осовина својим предњим крајем лежи на лежају постављеном унутар радилице мотора и има клинове на којима «је седео» диск квачила.
У отвору улазног вратила налази се ваљкасти лежај секундарног вратила. Међувратило је направљено у облику блока зупчаника и постављено је на дворедне кугличне и цилиндричне ваљкасте лежајеве. Зупчаник за ход уназад се укључује померањем међузупчаника дуж своје осе у захват са цилиндричним зупчаницима средњег и излазног вратила. Зупчаници за вожњу уназад се налазе унутар поклопца задњег кућишта радилице. Ево зупчаника 5. брзине (у кутији са пет брзина) и спирални зупчаници погона брзиномера.
Предње брзине се укључују помоћу квачила са инерцијским синхронизаторима. Преклопни механизам се састоји од виљушки са шипкама. Укључени зупчаници су фиксирани помоћу лоптица са опругом укључених у бунаре шипки. Немогућност истовременог укључивања два степена преноса обезбеђена је блокирајућим крекерима.
Мењач је напуњен мењачким уљем у количини од 1,35 литара. Самозаптивни чепови са конусним навојем се користе за пуњење и испуштање уља. Чеп за одвод, уврнут у доњи поклопац, има магнет унутра за хватање металних производа хабања механизама кутије. Крајеви примарне и секундарне осовине су заптивени гуменим манжетнама.