Mjenjač s četiri brzine (uzdužni presjek)
1 – primarno vratilo; 2 – poklopac ležaja; 3 – primarna brtva vratila; 4 – ležaj primarne osovine; 5 – odzračnik; 6 – pogonski zupčanik međuvratila; 7 – valjkasti ležaj prednjeg kraja sekundarne osovine; 8 – karter; 9, 14 – klizne spojke sinkronizatora III–IV i I–II zupčanika; 10, 15 – pogonske vilice; 11 – opruga sinkronizatora; 12, 13, 16, 19 – gonjeni zupčanici III, II, I brzina odnosno brzina za vožnju unazad; 17 – međuležaj sekundarne osovine; 18 – klin za spajanje kartera i stražnjeg poklopca; 20 – poluga mjenjača; 21 – brtva; 22 – sekundarno vratilo; 23 – pogonski zupčanik brzinomjera; 24 – sekundarna brtva vratila; 25 – prirubnica elastične spojnice; 26 – matica; 27 – deflektor blata; 28 – stražnji ležaj sekundarne osovine; 29 – stražnji poklopac kartera; 30 – srednji stupanj prijenosa za vožnju unazad; 31 – međuvratilo za vožnju unazad; 32 – stražnji ležaj međuvratila; 33, 35, 36 – vodeći zupčanici I, II i III brzine; 34 – odvodni čep; 37 – međuvratilo; 38 – donji poklopac kartera; 39 – pogonski zupčanik međuvratila; 40 – prednji ležaj međuvratila; 41 – vijak.
Mjenjač s pet stupnjeva prijenosa (uzdužni presjek)
1 – primarno vratilo; 2 – poklopac ležaja; 3 – primarna brtva vratila; 4 – ležaj primarne osovine; 5 – odzračnik; 6 – pogonski zupčanik međuvratila; 7 – valjkasti ležaj prednjeg kraja sekundarne osovine; 8 – karter; 9, 14 – klizne spojke sinkronizatora III–IV i I–II zupčanika; 10, 15 – pogonske vilice; 11 – opruga sinkronizatora; 12, 13, 16, 19 – gonjeni zupčanici III, II, I brzina odnosno brzina za vožnju unazad; 17 – međuležaj sekundarne osovine; 18 – klin za spajanje kartera i stražnjeg poklopca; 20 – Vilica za uključivanje V mjenjača; 21 – poluga mjenjača; 22 – brtva; 23 – Spojka V-mjenjača; 24 – gonjeni zupčanik 5. stupnja prijenosa; 25 – pogonski zupčanik brzinomjera; 26 – sekundarna brtva vratila; 27 – prirubnica elastične spojnice; 28 – matica; 29 – deflektor blata; 30 – stražnji ležaj sekundarne osovine; 31 – vijak; 32 – stražnji ležaj međuvratila; 33 – Pogonski zupčanik V-zupčanika; 34 – srednji hod unazad; 35 – stražnji poklopac kartera; 36, 38, 40, 41 – pogonski zupčanici za hod unazad, I, II i III brzina redom; 37 – srednji ležaj međuvratila; 39 – čep za ispuštanje ulja; 42 – donji poklopac kartera; 43 – međuvratilo; 44 – pogonski zupčanik međuvratila; 45 – prednji ležaj međuvratila; 46 – vijak.
Tekst je preuzet s online izvora: www.VazBook.ru
Opis dizajna
Na vozilima VAZ-2106 ugrađen je mjenjač s tri osovine i četiri brzine. Automobili VAZ-21065-00 i VAZ-21065-01 opremljeni su mjenjačima s pet stupnjeva prijenosa, proizvedenim na temelju mjenjača s četiri stupnja prijenosa. Obje jedinice su međusobno zamjenjive i većina njihovih dijelova je ista.
Mjenjač se sastoji od kućišta radilice i stražnjeg poklopca, lijevanog od aluminijske legure i spojenog vijcima s maticama. Dno kućišta radilice prekriveno je čeličnim poklopcem koji je pričvršćen s deset matica na vijcima. Primarno, sekundarno i srednje vratilo postavljeni su na kotrljajuće ležajeve unutar kućišta radilice. Njihovi spiralni zupčanici (osim mjenjača za vožnju unazad) imati stalni angažman. Primarno vratilo svojim prednjim krajem leži na ležaju ugrađenom unutar radilice motora i ima žljebove na kojima "sjedi" gonjeni disk kvačila.
Valjkasti ležaj sekundarne osovine nalazi se u provrtu primarne osovine. Međuvratilo je izrađeno u obliku bloka zupčanika i postavljeno je na dvoredne kuglične i cilindrične valjkaste ležajeve. Zupčanik za vožnju unatrag uključuje se pomicanjem međuzupčanika duž njegove osi u zahvat s cilindričnim zupčanicima srednjeg i sekundarnog vratila. Zupčanici za vožnju unatrag nalaze se unutar stražnjeg poklopca kućišta radilice. Ovdje se nalaze i V zupčanici (u mjenjaču s pet stupnjeva prijenosa) te kosim zupčanicima pogona brzinomjera.
Brzine za naprijed uključuju se pomoću spojki s inercijskim sinkronizatorima. Preklopni mehanizam sastoji se od vilica sa šipkama. Uključeni zupčanici fiksirani su kuglicama s oprugom koje ulaze u udubljenja šipki. Nemogućnost uključivanja dvaju zupčanika istovremeno osigurana je bravicama za zaključavanje.
Mjenjač je napunjen uljem za prijenos u količini od 1,35 litara. Za punjenje i ispuštanje ulja koriste se čepovi sa samobrtvenim konusnim navojem. Odvodni čep, uvrnut u donji poklopac, ima unutra magnet za hvatanje metalnih proizvoda trošenja mehanizama mjenjača. Krajevi primarne i sekundarne osovine zabrtvljeni su gumenim manžetama.