Чотириступінчаста коробка передач (поздовжній розріз)
1 – первинний вал; 2 – кришка підшипника; 3 – манжета первинного валу; 4 – підшипник первинного валу; 5 – сапун; 6 – провідна шестерня приводу проміжного валу; 7 – роликовий підшипник переднього кінця вторинного валу; 8 – картер; 9, 14 – ковзні муфти синхронізаторів III–IV та I–II передач; 10, 15 – вилки включення; 11 – пружина синхронізатора; 12, 13, 16, 19 – ведені шестерні відповідно III, II, I передач та заднього ходу; 17 – проміжний підшипник вторинного валу; 18 – шпилька з'єднання картера та задньої кришки; 20 – важіль перемикання; 21 – ущільнювач; 22 – вторинний вал; 23 – шестерня приводу спідометра; 24 – манжета вторинного валу; 25 – фланець еластичної муфти; 26 – гайка; 27 - брудовідбивач; 28 – задній підшипник вторинного валу; 29 – задня кришка картера; 30 – проміжна шестерня заднього ходу; 31 – шестерня заднього ходу проміжного валу; 32 – задній підшипник проміжного валу; 33, 35, 36 – провідні шестерні відповідно I, II та III передач; 34 - зливна пробка; 37 – проміжний вал; 38 – нижня кришка картера; 39 - ведена шестерня приводу проміжного валу; 40 – передній підшипник проміжного валу; 41 – болт.
П'ятиступінчаста коробка передач (поздовжній розріз)
1 – первинний вал; 2 – кришка підшипника; 3 – манжета первинного валу; 4 – підшипник первинного валу; 5 – сапун; 6 – провідна шестерня приводу проміжного валу; 7 – роликовий підшипник переднього кінця вторинного валу; 8 – картер; 9, 14 – ковзні муфти синхронізаторів III–IV та I–II передач; 10, 15 – вилки включення; 11 – пружина синхронізатора; 12, 13, 16, 19 – ведені шестерні відповідно III, II, I передач та заднього ходу; 17 – проміжний підшипник вторинного валу; 18 – шпилька з'єднання картера та задньої кришки; 20 - вилка включення V передачі; 21 – важіль перемикання; 22 – ущільнювач; 23 - муфта V передачі; 24 - ведена шестерня V передачі; 25 – шестерня приводу спідометра; 26 – манжета вторинного валу; 27 – фланець еластичної муфти; 28 – гайка; 29 - брудовідбивач; 30 – задній підшипник вторинного валу; 31 – болт; 32 – задній підшипник проміжного валу; 33 - провідна шестерня V передачі; 34 – проміжна шестерня заднього ходу; 35 – задня кришка картера; 36, 38, 40, 41 – провідні шестерні відповідно заднього ходу, I, II та III передач; 37 – середній підшипник проміжного валу; 39 – маслозливна пробка; 42 – нижня кришка картера; 43 – проміжний вал; 44 - ведена шестерня приводу проміжного валу; 45 – передній підшипник проміжного валу; 46 – болт.
Опис конструкції
На автомобілі моделей ВАЗ-2106 встановлюється тривальна чотириступінчаста коробка. Автомобілі ВАЗ-21065-00 та ВАЗ-21065-01 оснащуються п'ятиступінчастими коробками, виготовленими на базі чотириступінчастих. Обидва агрегати взаємозамінні та більшість їх деталей однакові.
Коробка передач складається з картера та задньої кришки, відлитих з алюмінієвого сплаву та з'єднаних шпильками з гайками. Знизу картер закритий сталевою штампованою кришкою, що кріпиться десятьма гайками на шпильках. Усередині картера на підшипниках кочення змонтовано первинний, вторинний та проміжний вали. Їхні косозубі шестерні (крім передачі заднього ходу) мають постійне зачеплення. Первинний вал спирається своїм переднім кінцем на підшипник, встановлений всередині колінчастого валу двигуна, і має шліци, на яких сидить ведений диск зчеплення.
У розточенні первинного валу розміщений роликовий підшипник вторинного валу. Проміжний вал виконаний у вигляді блоку шестерень і встановлений на дворядному кульковому та циліндричному роликовому підшипниках. Включення заднього ходу здійснюється переміщенням проміжної шестерні її осі в зачеплення з прямозубими шестернями проміжного і вторинного валів. Шестерні передачі заднього ходу розміщені усередині задньої кришки картера. Тут же розташовані шестерні V передачі (у п'ятиступінчастій коробці) та гвинтові шестерні приводу спідометра.
Передачі переднього ходу включаються за допомогою муфт з синхронізаторами інерційними. Механізм перемикання складається з виделок зі штоками. Включені передачі фіксуються пружними кульками, що входять у лунки штоків. Неможливість включення двох передач одночасно забезпечується блокувальними сухарями.
Коробка передач заправляється трансмісійною олією в кількості 1,35 л. Для заливки і зливу масла служать пробки з конічним різьбленням, що самоущільнюється. Зливна пробка, вкручена в нижню кришку, має всередині магніт для уловлювання металевих продуктів зношування механізмів коробки. Кінці первинного та вторинного валів ущільнені гумовими манжетами.
[Текст скопійовано з інтернет-ресурсу VAZBOOK]