Мал. 173. Асноўныя памеры для праверкі кропак мацавання агрэгатаў: 0 - базавыя лініі; 1 - ніжнія апоры радыятара; 2 - пярэдні апора мацавання падвескі сілавога агрэгата; 3 - вось педалі акселератара; 4 - вось педалі тормазу і счапленні; 5 - верхняе мацаванне радыятара; 6 - мацаванне расцяжак перадпакоя падвескі; 7 - левая апора сілавога агрэгата; 8 - цэнтры верхніх шарніраў стоек; 9 - цэнтры шарніраў рычагоў перадпакоя падвескі; 10 - мацаванне рулявога механізму; 11 - мацаванне задняй апоры сілавога агрэгата; 12 - кропкі мацавання стабілізатара папярочнай устойлівасці; 13 - кропкі мацавання кранштэйна рулявога кіравання; 14 - кропкі мацавання рычага пераключэння перадач; 15 - кропкі мацавання рэгулятара ціску задніх тармазоў; 16 - кропкі мацавання рычагоў задняй падвескі; 17 - верхнія апоры амартызатараў задняй падвескі
Пашкоджанні кузава аўтамабіля могуць быць самымі рознымі. Таму правілы рамонту ў кожным асобным выпадку павінны быць свае, найболей падыходныя для гэтых пашкоджанняў. Пры гэтым максімальна выкарыстоўваюць магчымасці рыхтоўкі пашкоджаных панэляў. Неабходна па магчымасці пазбягаць тэрмічнага ўздзеяння на метал з тым, каб не парушаць завадскую зварку і супрацькаразійную абарону кузава. У шматлікіх выпадках неабходна здымаць асабовыя дэталі, каб вызначыць месцы пашкоджання, выправіць ці праверыць каркас. У выпадках значных пашкоджанняў кузава рэкамендуецца здымаць усе лёгказдымныя ўнутраныя абівальныя дэталі, каб палегчыць вымярэнне, кантроль і ўстаноўку гідраўлічных або шрубавых дамкратаў для ўхілення перакосаў і пашкоджанняў кузава. Праўкай аднаўляюць першапачатковыя лінейныя памеры і месцазнаходжання апорных элементаў, ветравога акна, праёмаў капота, дзверы задка.
Выступанне асабовых паверхняў і здымных дэталяў адносна суседніх вырабляецца іх падганяннем або рэгуляваннем.
Найбольш часта пры рамонце кузава патрабуецца замена панэляў даху, крылаў, бакавін, ветравога акна. Метады замены і рамонту гэтых дэталяў можна ўзяць за аснову пры рамонце і іншых дэталяў кузава.