Мал. 179. Асноўныя даведачныя памеры кропак мацавання агрэгатаў і вузлоў аўтамабіля: х, у, z - базавыя лініі; Аб - чатыры базавых адтуліны дыяметрам 15 мм; 1 - ніжнія апоры радыятара; 2 - верхняя апора радыятара; 3 - мацаванні подрамника сілавога агрэгата; 4 - цэнтры верхніх шарніраў стоек; 5 — мацаванні кранштэйна рулявога кіравання; 6 - мацаванні рычага пераключэння перадач; 7 - мацаванні кранштэйна рычага стаяначнага тормазу; 8 - мацаванні кранштэйна левага рычага задняй падвескі; 9 - цэнтр мацавання правага рычага задняй падвескі; 10 - цэнтры верхніх апор амартызатараў задняй падвескі; 11 - цэнтры мацавання буфераў сціску.
Пашкоджанні кузава аўтамабіля могуць быць самымі рознымі. Таму правілы рамонту ў кожным асобным выпадку павінны быць свае, найболей падыходныя для гэтых пашкоджанняў. Пры гэтым максімальна выкарыстоўваюць магчымасці рыхтоўкі пашкоджаных панэляў. Неабходна па магчымасці пазбягаць тэрмічнага ўздзеяння на метал, з тым каб не парушаць завадскую зварку і супрацькаразійную абарону кузава. У шматлікіх выпадках неабходна здымаць асабовыя дэталі, каб вызначыць месцы пашкоджанняў, выправіць ці праверыць каркас. У выпадках значных пашкоджанняў кузава рэкамендуецца здымаць усе лёгказдымныя ўнутраныя абівальныя дэталі, каб палегчыць вымярэнне, кантроль і ўстаноўку гідраўлічных або шрубавых дамкратаў для ўхілення перакосаў і пашкоджанняў кузава. Праўкай аднаўляюць першапачатковыя лінейныя памеры і месцазнаходжання апорных элементаў, ветравога акна, праёмаў капота, дзверы задка.
Выступанне асабовых паверхняў і здымных дэталяў адносна суседніх вырабляецца іх падганяннем або рэгуляваннем.