Ухіленне нескладаных дэфармацый вырабляюць з выкарыстаннем рыхтавальнай прылады і прынад для праўкі, а таксама пастаноўкай рамонтных накладак, изготовляемых па месцы пашкоджання. Памеры рамонтных накладак павінны перавышаць памеры пашкоджанага ўчастку не на 30 мм. Перад усталёўкай накладак зачышчаюць месца металічнай шчоткай да металу. Зварку выконваюць суцэльным швом з наступнай зачысткай зваркі і з аднаўленнем антыкаразійнага пакрыцця.
Для выпраўлення складаных дэфармацый выкарыстоўваюць усталёўку для кантролю і праўкі. Кузаў усталёўваюць на апорныя кранштэйны ўсталёўкі па базавых кропках і мацуюць на супадаючых кранштэйнах. Для сумяшчэння астатніх кантраляваных кропак з адпаведнымі кранштэйнамі вырабляюць выцяжку і праўку дэфармаваных участкаў з дапамогай гідраўлічнай прынады для праўкі.
Пры праўцы пашкоджанняў прыбіраюць усе лёгказдымныя ўнутраныя абівальныя часткі, каб палегчыць вымярэнні, кантроль і ўсталёўку гідраўлічных або шрубавых дамкратаў для ўхілення перакосаў і прагінаў.
Асноўныя памеры для праверкі кропак мацавання агрэгатаў паказаны на мал. 173.
Мал. 173. Асноўныя памеры для праверкі кропак мацавання агрэгатаў:
0 - базавая лінія; 1 - верхняе мацаванне радыятара; 2 - мацаванне картэра рулявога механізму і маятнікавага рычага; 3 - вось педаляў тормазу і счапленні; 4 - цэнтр рулявога механізму; 5 - цэнтр задняга кола; 6 - мацаванне амартызатараў задняй падвескі; 7 - задняе мацаванне глушыцеля; 8 - пярэдняе мацаванне глушыцеля; 9 - мацаванне папярочнай штангі задняй падвескі; 10 - вось задніх колаў; 11 - мацаванне верхніх падоўжных штанг задняй падвескі; 12 - мацаванне ніжніх падоўжных штанг задняй падвескі; 13 - цэнтр пярэдняга кола; 14 - кропкі мацавання папярочкі перадпакоя падвескі; 15 - мацаванне стабілізатара папярочнай устойлівасці; 16 - ніжняе мацаванне радыятара; 17 - вось аўтамабіля; 18 - верхняе мацаванне радыятара; 19 - задняе мацаванне сілавога агрэгата; 20 - мацаванне ручнога тормазу; 21 - мацаванне апоры карданнага вала;
Дыяганальныя памеры праёмаў перадпакояў і задніх дзвярэй павінны адпавядаць памерам, паказаным на мал. 174.
Дыяганальныя памеры праёму дзвярэй задка аўтамабіляў 2102 і 21021 павінны быць роўнымі (1380±2) мм; памеры праёму па вышыні ў сярэдняй частцы (925±2) мм.
Адлегласць паміж цэнтральнымі стойкамі (без абіўкі стоек) паказана на мал. 175.
Памеры праёмаў ветравога і задняга вокнаў, праёмаў капота і вечкі багажніка паказаны на мал. 176 і 177. Розніца дыяганальных памераў названых праёмаў аднаго кузава не павінна перавышаць 2 мм.
Пры рамонце кузава неабходна аднавіць вонкавыя зазоры па контурах дзвярэй, капота і вечкі багажніка (мал. 178 і 179). Дапускаецца нераўнамернасць зазораў не больш за 1,5 мм; выступ асабовых рухомых паверхняў адносна нерухомых - не больш за 2 мм.
Найболей часта пры рамонце кузава патрабуецца замена крылаў, панэляў перадка і задка, парогаў дзвярэй, панэлі даху. Метады замены і рамонту гэтых дэталяў можна ўзяць за аснову пры рамонце і іншых дэталяў. Пры гэтым неабходна ведаць размяшчэнне зварных швоў.