Падвеска
Пярэдняя падвеска: Незалежная, з тэлескапічнымі, гідраўлічнымі амартызацыйнымі стойкамі, з шрубавымі цыліндрычнымі спружынамі, ніжнімі папярочнымі рычагамі з расцяжкамі і стабілізатарам папярочнай устойлівасці.
Задняя падвеска: Незалежная, з шрубавымі цыліндрычнымі спружынамі, гідраўлічнымі амартызатарамі двухбаковага дзеяння і падоўжнымі рычагамі, пругка злучанымі папярочнай бэлькай.
Колы і шыны
Колы: Дыскавыя, з глыбокім вобадам 4½J-13. Падшыпнікі ступіцах колаў падчас эксплуатацый не змазваюцца і не рэгулююцца.
Шыны: Радыяльныя, нізкапрофільныя 155/80R13, 165/70R13, 175/70R13.
Рулявое кіраванне
Рулявое кіраванне: Траўмабяспечнае.
Тып рулявога механізму: Шасцярня - рэйка.
Рулявы прывад: Дзве цягі з гумаметалічнымі шарнірамі са боку рулявога механізму і шаравымі шарнірамі са боку паваротных рычагоў.
Тормазы
Пярэднія: Дыскавыя, з рухомымі суппортамі і аўтаматычнай рэгулёўкай зазору паміж дыскамі і калодкамі.
Заднія: Барабанныя, з самаўстанаўліваючайся калодкамі і аўтаматычнай рэгулёўкай зазору паміж калодкамі і барабанам.
Прывад працоўных тармазоў: Гідраўлічны, двухконтурны, з дыяганальным падзелам контураў, з вакуумным узмацняльнікам і рэгулятарам ціску.
Стаянкавы тормаз: Ручны, з тросавым прывадам на калодкі тармазных механізмаў задніх колаў.
Электраабсталяванне
Сістэма праводкі: Аднаправодная, адмоўны полюс крыніц току злучаны з масай. Намінальная напруга 12 У.
Акумулятарная батарэя: Ёмістасць 55 А·ч пры 20-гадзінным рэжыме разраду.
Генератар: Пераменнага току, з убудаваным прыборам на крамянёвых дыёдах і электронным рэгулятарам напругі. Ток аддачы 55 А пры 5000 аб/мін.
Стартар: Магутнасць 1,3 квт, з электрамагнітным уключэннем і муфтай вольнага ходу.
Датчык-размеркавальнік запальвання: З цэнтрабежным і вакуумным рэгулятарамі апярэджання запальвання, з бескантактавым датчыкам кіраўнікоў імпульсаў.
Свечкі запальвання: З паветраным искровым прамежкам.
Шпулька запальвання: З растуленым магнітаправодам, герметызаваная, масланапоўненая.
Выключальнік запальвання: З супрацьугонным прыладай і з блакіроўкай супраць паўторнага ўключэння стартара.
Вонкавае асвятленне: Блок-фары: фары галаўнога святла з галагенавымі лямпамі, з гідракарэктарам4 і ачышчальнікам фар4; лямпы габарытнага святла і паказальнікі павароту. Бакавыя паказальнікі паваротаў. Заднія ліхтары: лямпы габарытнага і супрацьтуманнага святла, лямпа стоп-сігналу, святла задняга ходу і катафоты. Ліхтары асвятлення нумарнога знака.
Ачышчальнік ветравога шкла: Электрычны з двума шчоткамі. Мае тры рэжымы працы — два пастаянныя (з рознымі хуткасцямі) і адзін перарывісты.
(Арыгінал можна паглядзець на партале VAZbook.ru)
Ачышчальнік задняга шкла4: Электрычны, аднарэжымны, з адной шчоткай.
Амывальнік ветравога шкла, задняга шкла і фар4: Агульная шасцярэнчатая помпа з электрапрывадам і з электрамагнітнымі клапанамі ў магістралях ггадачы вадкасці да шкла.
Камбінацыя прыбораў: Вальтметр, эконометр, паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці, паказальнік узроўня паліва з кантрольнай лямпай рэзерву, спідометр, кантрольныя лямпы: габарытнага і противотуманного святла, далёкага святла фар, паказальнікаў павароту, абагравання задняга шкла, ціску алею, аварыйнай сігнал карбюратара, разраду акумулятарнай батарэі.
Кузаў
Тып і канструкцыя: Апорнага тыпу, 3-дзвярны (для ВАЗ-2108, -21081, -21083) ці 5-дзвярны (для ВАЗ-2109, ВАЗ-21093). Пярэднія крылы выкананы здымнымі.
Дзверы: З пярэднім размяшчэннем завес. Замкі бакавых дзвярэй (пярэдніх на ВАЗ-2109, ВАЗ-21093) могуць зачыняцца звонку ключом і знутры - націскам кнопкі выключальніка замка. Замкі задніх бакавых дзвярэй (на ВАЗ-2109, ВАЗ-21093) замыкаюцца знутры кнопкай і могуць блакавацца супраць адчынення замка знутры. Дзверы задка мае два газанапоўненых упора і шкло з электраабаграваннем.
Перадпакоі сядзенні: Паасобныя, з рэгуляванымі па вышыні падгалоўнікамі, з рэгуляваннем нахілу спінак. Могуць перамяшчацца наперад і назад для зручнай пасадкі вадзіцеля і пасажыраў. На ВАЗ-2108, -21081 і -21083 спінкі перадпакояў сядзенняў адкідваюцца наперад для пасадкі пасажыраў на задняе сядзенне.
Задняе сядзенне: Можа складацца для павелічэння пляца багажнага аддзялення.
Вентыляцыя і апал: Ажыццяўляецца паветрам, якое ўсмоктваецца звонку. Для ўзмацнення цыркуляцыі паветра ўсталяваны электровентилятор. Сістэма апалу ўключаная ў сістэму астуджэння рухавіка. Паветра размяркоўваецца паветраправодам, размешчаным пад панэллю прыбораў. Маецца выцяжная вентыляцыя праз адтуліны, размешчаныя ззаду абліцоўванняў цэнтральных стоек кузава (ВАЗ-2108, -21081 і -21083) ці ў задняй частцы бакавых вокнаў (ВАЗ-2109, -21093).
Нататкі
1. Замяраецца па спецыяльнай методыцы і не з'яўляецца эксплуатацыйнай нормай.
2. На першых партыях ВАЗ-2108 усталёўваўся прывад з сервамеханізмам.
3. Чатырохступеністая каробка перадач мае такія ж перадаткавыя лікі, але без пятай перадачы.
4. Устанаўліваецца на часткі аўтамабіляў.