Па віне сістэмы запальвання рухавік можа не запускацца па наступных прычынах:
- абрыў або кароткае замыканне ў ланцугі нізкай напругі;
- няспраўнасць свечак, размеркавальніка, шпулькі ці камутатара запальвання;
- няправільнае падлучэнне правадоў да свечак;
- забруджванне або абрыў высакавольтных правадоў;
- няправільная ўстаноўка моманту запальвання;
- пашкоджанне лятунка і вечкі размеркавальніка.
Няўстойлівая праца рухавіка на халастым ходу можа быць выклікана павялічаным зазорам паміж электродамі свечак ці няправільнай усталёўкай моманту запальвання.
Чыннікамі, з-за якіх рухавік няўстойліва працуе на ўсіх рэжымах, могуць быць пашкоджанне ці ненадзейнае злучэнне высакавольтных правадоў, замасліванне ці няспраўнасць свечак, няспраўнасць камутатара, лятунка ці вечкі размеркавальніка.
Чыннікам, з-за якой рухавік працуе няўстойліва на высокіх абарачэннях, можа быць няспраўнасць размеркавальніка запальвання.
Рухавік не развівае поўнай магутнасці з-за няспраўнасці камутатара ці размеркавальніка запальвання або няправільнай усталёўкі моманту запальвання.
Увага! Пры працы камутатара запальвання вылучаецца вялікая колькасць цяпла.
Папярэджанне! Каб не вывесці са строю электронныя прыборы сістэмы запальвання, а таксама, каб пазбегнуць магчымых траўм, выконвайце наступныя правілы:
1. Не дакранайцеся рукамі высакавольтных правадоў і вузлоў сістэмы (шпулькі, камутатара і г.д.) пры які працуе рухавіку, бо бескантактавая сістэма запальвання мае больш высокая напруга ў параўнанні з кантактнай сістэмай.
2. Не правярайце працаздольнасць сістэмы "на іскру", трымаючы наканечнік свечкі ці высакавольтны провад у руках. Для праверкі выкарыстоўвайце спецыяльны разраднік.
3. Забараняецца пракладаць у адным джгуце правады нізкай і высокай напругі сістэмы запальвання.
4. Не адлучайце правады ад клем акумулятарнай батарэі пры ўключаным запальванні: гэта выведзе са строю электронныя вузлы сістэмы запальвання.
5. Забараняецца адлучаць калодку з правадамі ад камутатара пры ўключаным запальванні: камутатар выйдзе з ладу.
6. Не дапушчайце паслабленні зацяжкі шруб мацавання камутатара: праз гэтыя шрубы ён злучаецца з "масай".
Увага! Падчас праверкі не дакранайцеся правадоў і прыбораў сістэмы запальвання пры які працуе рухавіку.
Увага! Адлучайце і падлучайце правады сістэмы запальвання толькі пры выключаным запальванні.
Увага! Для праверкі на "іскру" трэба карыстацца спецыяльным разраднікам з зазорам паміж электродамі 5-7 мм. Пры зазор больш 10 мм электронныя прыборы сістэмы запальвання могуць выйсці з ладу. У якасці разрадніка можна выкарыстоўваць старыя працаздольныя свечкі. Зазор паміж электродамі свечак павінен быць 0,7-0,8 мм.
Няспраўнасці ў сістэме запальвання вядуць да няўстойлівай працы рухавіка, магчымыя таксама праблемы з пускам.
Перш чым пачынаць пошук няспраўнасцяў у сістэме запальвання, пераканаецеся ў працаздольнасці паліўнай сістэмы. Калі бензін не паступае ў карбюратар, рухавік не запусціцца. Для праверкі зніміце шланг з карбюратара, ідучы ад паліўнай помпы, і падпампуйце паліва рычагом ручной падпампоўкі, пры гэтым са шланга павінна выплюхвацца паліва. Рухавік можа працаваць з перабоямі з-за высокага ўзроўня паліва ў поплавковой камеры карбюратара, няспраўнага вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў ці негерметычнага злучэння вакуумнага шланга ўзмацняльніка з впускной трубой рухавіка альбо са зваротным клапанам узмацняльніка.
Чыннікі няўстойлівай працы рухавіка:
1. Брудныя або пашкоджаныя высакавольтныя правады. Гэта асабліва праяўляецца ў сырое дажджлівае надвор'е.
2. Высакавольтныя правады не да канца ўстаўлены ў гнёзды вечка размеркавальніка запальвання або шпулькі запальвання, а таксама ў наканечнікі свечак.
3. Няспраўныя свечкі запальвання або не адрэгуляваны зазоры паміж электродамі свечак.
4. Няправільна адрэгуляваны кут апярэджання запальвання.
5. Няспраўнасць лятунка або яго рэзістара.
6. Пашкоджанні вечка размеркавальніка запальвання (асабліва праяўляецца ў сырое і дажджлівае надвор'е).
7. Няспраўнасць камутатара запальвання.
8. Няспраўнасць шпулькі запальвання.
Перыядычна чысціце ад пылу і бруду высакавольтныя правады, наканечнікі свечак, шпульку запальвання, вечка размеркавальніка і камутатар з падставай.
Рухавік не запускаецца
1. Праверце, ці падаецца напруга на свечкі запальвання. Для гэтага выміце высакавольтны провад з цэнтральнага гнязда вечка размеркавальніка і падлучыце яго да разрадніка. Уключыце на некалькі секунд стартар, пры гэтым паміж электродамі разрадніка павінна перыядычна праскокваць іскра. Калі іскры няма, тая напруга на свечкі не падаецца. Калі іскра ёсць, такой жа выявай праверце працу свечак, па чарзе здымаючы з іх наканечнікі з правадамі. Калі на які-небудзь свечцы няма іскры, заменіце яе провад. Калі іскра ёсць на ўсіх правадах, а рухавік не запускаецца - заменіце свечкі.
2. Калі напруга не падаецца на свечкі (няма іскры на ўсіх чатырох свечках), заменіце лятунок размеркавальніка. Часам выходзіць са строю рэзістар лятунка. Праверыць яго працаздольнасць можна з дапамогай омметра: супраціў рэзістара павінна складаць 0,9-1,1 кім. Калі супраціў адрозніваецца ад паказанага, заменіце лятунок. Калі пасля замены лятунка напруга на свечкі не падаецца, заменіце вечка размеркавальніка запальвання. Калі пасля гэтага рухавік не запускаецца, заменіце паслядоўна шпульку запальвання, камутатар і размеркавальнік запальвання.
Рухавік працуе няўстойліва
1. Ачысціце высакавольтныя драты і праверце іх стан. Пашкоджанне ізаляцыі высакавольтных правадоў і вечка размеркавальніка запальвання можна вызначыць у тым - ноце. Для гэтага запусціце рухавік і агледзіце маторны адсек. У пашкоджаным месцы будзе відаць характэрнае свячэнне.
2. Каб вызначыць, якая са свечак няспраўная, адлучыце ад яе провад пры выключаным рухавіку, пасля чаго запусціце рухавік. Калі перабоі ў працы рухавіка павялічыліся, значыць свечка спраўная. Пасля гэтага спыніце рухавік і падлучыце провад да свечкі. Зніміце провад з іншай свечкі і зноў запусціце рухавік. Калі характар вібрацый не змяніўся, дадзеная свечка няспраўная і яе трэба замяніць. Калі рухавік працягвае працаваць з перабоямі, заменіце провад свечкі.
3. Калі ўсе свечкі і правады спраўныя, а рухавік працягвае працаваць няўстойліва, заменіце лятунок і вечка размеркавальніка запальвання.
4. Калі пасля замены вечка і лятунка перабоі ў працы рухавіка працягваюцца, заменіце камутатар запальвання.
5. Калі пасля гэтага характар працы рухавіка не змяніўся, праверце ўсталёўку кута апярэджання запальвання ці звернецеся на аўтасэрвіс.