Z powodu usterki układu zapłonowego silnik może nie uruchomić się z następujących powodów:
- przerwa lub zwarcie w obwodzie niskiego napięcia;
- awaria świec zapłonowych, rozdzielacza, cewki lub wyłącznika zapłonu;
- nieprawidłowe podłączenie przewodów do świec zapłonowych;
- zanieczyszczenie lub pęknięcie przewodów wysokiego napięcia;
- nieprawidłowy zapłon;
- uszkodzenie wirnika i kopułki rozdzielacza.
Niestabilna praca silnika na biegu jałowym może być spowodowana zwiększoną odległością między elektrodami świec zapłonowych lub nieprawidłowym ustawieniem zapłonu.
Przyczyną niestabilnej pracy silnika we wszystkich trybach może być uszkodzenie lub nieprawidłowe podłączenie przewodów wysokiego napięcia, zaolejone lub uszkodzone świece zapłonowe, uszkodzony komutator, wirnik lub kopułka rozdzielacza zapłonu.
Przyczyną niestabilnej pracy silnika przy dużych prędkościach może być uszkodzony rozdzielacz zapłonu.
Silnik nie rozwija pełnej mocy z powodu uszkodzonego wyłącznika zapłonu, rozdzielacza zapłonu lub nieprawidłowego kąta wyprzedzenia zapłonu.
Uwaga! Podczas działania wyłącznika zapłonu wytwarza się duża ilość ciepła.
Ostrzeżenie! Aby uniknąć uszkodzenia podzespołów elektronicznych układu zapłonowego i uniknąć możliwych obrażeń, należy przestrzegać poniższych zasad:
1. Nie dotykaj rękoma przewodów wysokiego napięcia ani elementów instalacji (cewki, komutatory, itp.) gdy silnik pracuje, gdyż bezstykowy układ zapłonowy ma wyższe napięcie w porównaniu do układu stykowego.
2. Nie sprawdzaj działania układu "na iskrę" trzymając w rękach końcówkę świecy zapłonowej lub przewód wysokiego napięcia. Do sprawdzenia należy użyć specjalnej przerwy iskrowej.
3. Zabrania się układania w tej samej wiązce przewodów niskiego i wysokiego napięcia układu zapłonowego.
4. Nie odłączaj przewodów od zacisków akumulatora przy włączonym zapłonie: może to spowodować uszkodzenie podzespołów elektronicznych układu zapłonowego.
5. Zabrania się odłączania złącza z przewodami od przełącznika przy włączonym zapłonie: spowoduje to awarię przełącznika.
6. Nie dopuść do poluzowania się śrub mocujących przełącznik: śruby te łączą go z uziemieniem.
Uwaga! Podczas kontroli nie należy dotykać przewodów i elementów układu zapłonowego, gdy silnik pracuje.
Uwaga! Przewody układu zapłonowego należy odłączać i podłączać wyłącznie przy wyłączonym zapłonie.
Uwaga! Aby sprawdzić obecność "iskry" należy użyć specjalnej przerwy iskrowej z odstępem między elektrodami wynoszącym 5–7 mm. Jeżeli przerwa jest większa niż 10 mm, może dojść do awarii urządzeń elektronicznych układu zapłonowego. Jako przerwę iskrową można wykorzystać stare świece zapłonowe. Odstęp między elektrodami świecy zapłonowej powinien wynosić 0,7–0,8 mm.
Niesprawności układu zapłonowego skutkują niestabilną pracą silnika, możliwe są także problemy z jego uruchomieniem.
Zanim rozpoczniesz rozwiązywanie problemów z układem zapłonowym, upewnij się, że układ paliwowy działa prawidłowo. Jeżeli benzyna nie dotrze do gaźnika, silnika nie da się uruchomić. Aby to sprawdzić, należy odłączyć wąż od gaźnika, który prowadzi do pompy paliwa, i pompować paliwo za pomocą dźwigni ręcznej pompy; paliwo powinno tryskać z węża. Silnik może pracować nierównomiernie z powodu wysokiego poziomu paliwa w komorze pływakowej gaźnika, uszkodzonego serwa hamulcowego lub nieszczelnego połączenia między przewodem podciśnieniowym serwa a kolektorem dolotowym silnika lub zaworem zwrotnym serwa.
Przyczyny niestabilnej pracy silnika:
1. Brudne lub uszkodzone przewody wysokiego napięcia. Jest to szczególnie widoczne przy wilgotnej i deszczowej pogodzie.
2. Przewody wysokiego napięcia nie są do końca wsunięte do gniazd kopułki rozdzielacza zapłonu lub cewki zapłonowej, ani do końcówek świec zapłonowych.
3. Świece zapłonowe są uszkodzone lub odstępy między elektrodami świec zapłonowych nie są wyregulowane.
4. Kąt zapłonu nie jest prawidłowo ustawiony.
5. Uszkodzony jest moduł sterujący lub jego rezystor.
6. Uszkodzenie kopułki rozdzielacza zapłonu (szczególnie widoczne w wilgotną i deszczową pogodę).
7. Usterka wyłącznika zapłonu.
8. Awaria cewki zapłonowej.
Okresowo należy czyścić z kurzu i brudu przewody wysokiego napięcia, końcówki świec zapłonowych, cewkę zapłonową, kopułkę rozdzielacza oraz komutator z podstawą.
Silnik nie odpala
1. Sprawdź, czy do świec zapłonowych dociera napięcie. W tym celu należy wyjąć przewód wysokiego napięcia z centralnego gniazda kopułki rozdzielacza i podłączyć go do iskiernika. Włącz rozrusznik na kilka sekund; iskra powinna okresowo przeskakiwać między elektrodami iskiernika. Jeżeli nie ma iskry, to do świec zapłonowych nie jest dostarczane napięcie. Jeżeli iskra jest, sprawdź działanie świec zapłonowych w ten sam sposób, wyjmując z nich po kolei końcówki z przewodami. Jeżeli na żadnej świecy zapłonowej nie ma iskry, należy wymienić jej przewód. Jeżeli iskra występuje na wszystkich przewodach, ale silnik nie uruchamia się, należy wymienić świece zapłonowe.
Oryginał jest dostępny w zasobie online VAZbook
2. Jeżeli do świec zapłonowych nie jest dostarczane napięcie (brak iskry na wszystkich czterech świecach zapłonowych), wymień wirnik rozdzielacza. Czasami rezystor biegnący ulega awarii. Jego działanie można sprawdzić za pomocą omomierza: rezystancja rezystora powinna wynosić 0,9–1,1 kOhm. Jeżeli opór różni się od podanej wartości, należy wymienić prowadnicę. Jeżeli po wymianie wirnika do świec zapłonowych nie jest dostarczane napięcie, należy wymienić kopułę rozdzielacza. Jeżeli po wykonaniu tych czynności silnik nadal nie uruchomi się, należy wymienić kolejno cewkę zapłonową, przełącznik i rozdzielacz zapłonu.
Silnik pracuje nierówno
1. Oczyść przewody wysokiego napięcia i sprawdź ich stan. Uszkodzenia izolacji przewodów wysokiego napięcia oraz kopułki rozdzielacza można stwierdzić w ciemności. W tym celu należy uruchomić silnik i sprawdzić komorę silnika. W uszkodzonym miejscu będzie widoczna charakterystyczna poświata.
2. Aby ustalić, która świeca zapłonowa jest uszkodzona, należy odłączyć od niej przewód przy wyłączonym silniku, a następnie uruchomić silnik. Jeżeli częstotliwość wypadania zapłonów w silniku wzrasta, oznacza to, że świeca zapłonowa działa prawidłowo. Następnie zatrzymaj silnik i podłącz przewód do świecy zapłonowej. Odłącz przewód od drugiej świecy zapłonowej i ponownie uruchom silnik. Jeżeli wzór drgań nie uległ zmianie, świeca zapłonowa jest uszkodzona i należy ją wymienić. Jeżeli silnik nadal pracuje nierówno, wymień przewód świecy zapłonowej.
3. Jeżeli wszystkie świece zapłonowe i przewody zapłonowe są dobre, a silnik nadal pracuje nierówno, należy wymienić wirnik i kopułę rozdzielacza zapłonu.
4. Jeżeli po wymianie kopułki i wirnika nadal występują problemy z zapłonem, należy wymienić wyłącznik zapłonu.
5. Jeżeli po wykonaniu tych czynności praca silnika nie ulegnie zmianie, należy sprawdzić kąt wyprzedzenia zapłonu lub skontaktować się z serwisem samochodowym.