A gyújtásrendszer hibája miatt előfordulhat, hogy a motor nem indul el a következő okok miatt:
- szakadás vagy rövidzárlat az alacsony feszültségű áramkörben;
- a gyertyák, az elosztó, a tekercs vagy a gyújtáskapcsoló meghibásodása;
- a vezetékek helytelen csatlakoztatása a gyertyákhoz;
- a nagyfeszültségű vezetékek szennyeződése vagy szakadása;
- helytelen gyújtási időzítés;
- a csúszka és az elosztósapka sérülése.
A motor instabil működését alapjáraton okozhatja a gyújtógyertyák elektródái közötti megnövekedett hézag vagy a helytelenül beállított gyújtásidő.
Az okok, amelyek miatt a motor instabil minden üzemmódban, a nagyfeszültségű vezetékek sérülése vagy megbízhatatlan csatlakoztatása, a gyertyák olajozása vagy meghibásodása, a kapcsoló, a csúszka vagy az elosztósapka meghibásodása lehet.
Az ok, amiért a motor instabil nagy fordulatszámon, a gyújtáselosztó hibája lehet.
A motor nem fejti ki teljes teljesítményét a gyújtáskapcsoló vagy az elosztó meghibásodása, vagy a gyújtás nem megfelelő időzítése miatt.
Figyelem! A gyújtáskapcsoló működés közben nagy mennyiségű hőt termel.
Figyelem! A gyújtásrendszer elektronikus eszközeinek károsodásának elkerülése, valamint az esetleges személyi sérülések elkerülése érdekében kövesse az alábbi szabályokat:
1. Ne érintse meg kézzel a nagyfeszültségű vezetékeket és a rendszer csomópontjait (tekercs, kommutátor stb.) amikor a motor jár, mivel az érintésmentes gyújtásrendszer nagyobb feszültséggel rendelkezik, mint az érintkezőrendszer.
2. Ne tesztelje a rendszert "egy szikraért", egy gyertya hegyét vagy egy nagyfeszültségű vezetéket a kezében tartva. Az ellenőrzéshez használjon speciális szikraközt.
3. Tilos a gyújtórendszer kis- és nagyfeszültségű vezetékeit ugyanabban a kötegben fektetni.
4. Ne húzza ki a vezetékeket az akkumulátor kivezetéseiről bekapcsolt gyújtás mellett: ez károsíthatja a gyújtásrendszer elektronikus alkatrészeit.
5. Tilos a blokkot vezetékekkel leválasztani a kapcsolóról, amikor a gyújtás be van kapcsolva: a kapcsoló meghibásodik.
6. Ügyeljen arra, hogy ne lazítsa meg a kapcsolót rögzítő csavarokat: ezek a csavarok csatlakoztatják a kapcsolót a "súly".
Figyelem! A teszt során járó motor mellett ne érintse meg a gyújtásrendszer vezetékeit és berendezéseit.
Figyelem! Csak kikapcsolt gyújtásnál kösse le és csatlakoztassa a gyújtásrendszer vezetékeit.
Figyelem! Hogy ellenőrizze "szikra" speciális szikraközt kell használni, az elektródák közötti rés 5-7 mm. Ha a rés nagyobb, mint 10 mm, a gyújtásrendszer elektronikus eszközei meghibásodhatnak. Szikraközként régi, működőképes gyertyákat használhat. A gyertyák elektródái közötti hézagnak 0,7-0,8 mm-nek kell lennie.
A gyújtásrendszer hibái a motor instabil működéséhez vezetnek, és az indítási problémák is előfordulhatnak.
A gyújtásrendszer hibaelhárítása előtt győződjön meg arról, hogy az üzemanyag-ellátó rendszer működik. Ha a benzin nem lép be a karburátorba, a motor nem indul el. Az ellenőrzéshez távolítsa el a tömlőt a karburátorról, amely az üzemanyag-szivattyúból jön, és pumpálja az üzemanyagot a kézi feltöltőkarral, miközben az üzemanyagnak ki kell fröcsögnie a tömlőből. A motor durván járhat a karburátor úszókamrájában lévő magas üzemanyagszint, a hibás fékrásegítő vagy a nyomásfokozó vákuumtömlő és a motor szívócsője vagy a nyomásfokozó visszacsapó szelep közötti szivárgó csatlakozás miatt.
A motor instabil működésének okai:
1. Piszkos vagy sérült nagyfeszültségű vezetékek. Ez különösen jól látható nyirkos esős időben.
2. A nagyfeszültségű vezetékek nincsenek teljesen bedugva a gyújtáselosztó burkolatának vagy a gyújtótekercsnek a foglalataiba, valamint a gyertyák hegyeibe.
3. A gyújtógyertyák hibásak, vagy a gyújtógyertya-elektródák közötti hézag nincs beállítva.
4. A gyújtás időzítése rosszul lett beállítva.
5. A csúszka vagy ellenállása meghibásodása.
6. A gyújtáselosztó fedelének sérülése (különösen nedves és esős időben nyilvánul meg).
7. Gyújtáskapcsoló hibás működése.
8. Hibás gyújtótekercs.
Rendszeresen tisztítsa meg a nagyfeszültségű vezetékeket, a gyújtógyertya hegyét, a gyújtótekercset, az elosztósapkát és a kapcsolót a portól és szennyeződésektől.
A motor nem indul be
1. Ellenőrizze, hogy van-e feszültség a gyújtógyertyákon. Ehhez távolítsa el a nagyfeszültségű vezetéket az elosztófedél központi aljzatából, és csatlakoztassa a levezetőhöz. Kapcsolja be az önindítót néhány másodpercre, miközben a levezető elektródái között időnként szikrának kell ugrania. Ha nincs szikra, akkor nem kap feszültséget a gyertyákra. Ha szikra van, ugyanígy ellenőrizze a gyertyák működését, egyesével távolítsa el róluk a vezetékekkel ellátott hegyeket. Ha valamelyik gyújtógyertyában nincs szikra, cserélje ki a vezetékét. Ha az összes vezetéken szikra van, és a motor nem indul el, cserélje ki a gyertyákat.
2. Ha nincs feszültség a gyújtógyertyákra (nincs szikra mind a négy gyertyán), cserélje ki az elosztó csúszkát. Néha a futóellenállás meghibásodik. A teljesítményét ohmmérővel ellenőrizheti: az ellenállás ellenállása 0,9–1,1 kOhm legyen. Ha az ellenállás nem a megadott, cserélje ki a csúszkát. Ha a csúszka cseréje után a gyertyák nem kapnak feszültséget, helyezze vissza a gyújtáselosztó sapkáját. Ha ezután a motor nem indul be, cserélje ki egymás után a gyújtótekercset, a kapcsolót és a gyújtáselosztót.
A motor szabálytalanul jár
1. Tisztítsa meg a nagyfeszültségű vezetékeket és ellenőrizze állapotukat. A nagyfeszültségű vezetékek szigetelésének és a gyújtáselosztó burkolatának sérülése sötétben megállapítható. Ehhez indítsa be a motort és ellenőrizze a motorteret. Jellegzetes ragyogás látható a sérült területen.
2. Annak megállapításához, hogy melyik gyertya hibás, húzza ki a vezetéket lekapcsolt motor mellett, majd indítsa el a motort. Ha a motor működésének megszakításai megnövekedtek, akkor a gyertya működik. Ezt követően állítsa le a motort, és csatlakoztassa a vezetéket a gyújtógyertyához. Távolítsa el a vezetéket a másik gyújtógyertyáról, és indítsa újra a motort. Ha a rezgések jellege nem változott, akkor ez a gyertya hibás, és ki kell cserélni. Ha a motor továbbra is szakaszosan jár, cserélje ki a gyújtógyertya vezetékét.
3. Ha minden gyújtógyertya és vezeték jó, és a motor továbbra is szabálytalanul működik, cserélje ki a csúszkát és az elosztó sapkát.
4. Ha a sapka és a futómű cseréje után a motor gyújtáskimaradása továbbra is fennáll, cserélje ki a gyújtáskapcsolót.
5. Ha ezután a motor jellege nem változott, ellenőrizze a gyújtás időzítését, vagy forduljon autószervizhez.