V dôsledku poruchy zapaľovacieho systému sa motor nemusí naštartovať z nasledujúcich dôvodov:
- otvorený alebo skrat v nízkonapäťovom obvode;
- porucha sviečok, rozdeľovača, cievky alebo spínača zapaľovania;
- nesprávne pripojenie drôtov k sviečkam;
- znečistenie alebo rozbitie vysokonapäťových drôtov;
- nesprávne načasovanie zapaľovania;
- poškodenie posúvača a uzáveru rozdeľovača.
Nestabilná prevádzka motora na voľnobeh môže byť spôsobená zväčšenou medzerou medzi elektródami zapaľovacích sviečok alebo nesprávne nastaveným časovaním zapaľovania.
Dôvody, pre ktoré je motor nestabilný vo všetkých režimoch, môžu byť poškodenie alebo nespoľahlivé pripojenie vysokonapäťových vodičov, olejovanie alebo porucha sviečok, porucha spínača, posúvača alebo uzáveru rozdeľovača.
Dôvodom, prečo je motor pri vysokých otáčkach nestabilný, môže byť porucha rozdeľovača zapaľovania.
Motor nevyvinie plný výkon v dôsledku poruchy spínača zapaľovania alebo rozdeľovača alebo nesprávneho časovania zapaľovania.
Pozor! Spínač zapaľovania vytvára počas prevádzky veľké množstvo tepla.
POZOR! Aby ste nepoškodili elektronické zariadenia zapaľovacieho systému, ako aj predišli možnému zraneniu osôb, dodržujte tieto pravidlá:
1. Nedotýkajte sa rukami vysokonapäťových vodičov a uzlov systému (cievka, komutátor atď.) keď motor beží, keďže bezkontaktný zapaľovací systém má vyššie napätie v porovnaní s kontaktným systémom.
2. Netestujte systém "pre iskru", držiac v rukách špičku sviečky alebo vysokonapäťový drôt. Na kontrolu použite špeciálne iskrisko.
3. Je zakázané položiť nízkonapäťové a vysokonapäťové vodiče zapaľovacieho systému v rovnakom zväzku.
4. Pri zapnutom zapaľovaní neodpájajte vodiče od svoriek batérie: poškodí sa tým elektronické komponenty systému zapaľovania.
5. Pri zapnutom zapaľovaní je zakázané odpojiť blok s drôtmi od spínača: spínač zlyhá.
6. Dávajte pozor, aby ste neuvoľnili skrutky zaisťujúce spínač: tieto skrutky ho spájajú s "hmotnosť".
Pozor! Počas testu sa nedotýkajte vodičov a zariadení zapaľovacieho systému pri bežiacom motore.
Pozor! Odpájajte a pripájajte vodiče systému zapaľovania len pri vypnutom zapaľovaní.
Pozor! Ak chcete skontrolovať "iskra" musíte použiť špeciálne iskrisko s medzerou medzi elektródami 5–7 mm. Ak je medzera väčšia ako 10 mm, elektronické zariadenia zapaľovacieho systému môžu zlyhať. Ako iskrisko môžete použiť staré funkčné sviečky. Medzera medzi elektródami sviečok by mala byť 0,7–0,8 mm.
Poruchy v systéme zapaľovania vedú k nestabilnej prevádzke motora a sú možné aj problémy so štartovaním.
Pred odstránením problémov so systémom zapaľovania sa uistite, že palivový systém funguje. Ak sa benzín nedostane do karburátora, motor sa nespustí. Ak chcete skontrolovať, odstráňte hadicu z karburátora z palivového čerpadla a načerpajte palivo pomocou ručnej plniacej páky, pričom palivo by malo vystreknúť z hadice. Motor môže bežať nekvalitne v dôsledku vysokej hladiny paliva v plavákovej komore karburátora, chybného posilňovača bŕzd alebo netesného spojenia medzi podtlakovou hadicou posilňovača a sacím potrubím motora alebo spätným ventilom posilňovača.
Príčiny nestabilnej prevádzky motora:
1. Špinavé alebo poškodené vysokonapäťové vodiče. To sa prejavuje najmä vo vlhkom daždivom počasí.
2. Vysokonapäťové vodiče nie sú úplne zasunuté do zásuviek krytu rozdeľovača zapaľovania alebo zapaľovacej cievky, ako aj do špičiek sviečok.
3. Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo medzery medzi elektródami zapaľovacích sviečok nie sú nastavené.
4. Nesprávne nastavené časovanie zapaľovania.
5. Porucha jazdca alebo jeho odporu.
6. Poškodenie krytu rozdeľovača zapaľovania (prejavuje sa najmä vo vlhkom a daždivom počasí).
7. Porucha spínača zapaľovania.
8. Chybná zapaľovacia cievka.
Pravidelne čistite vysokonapäťové vodiče, hroty zapaľovacích sviečok, zapaľovaciu cievku, uzáver rozdeľovača a spínač so základňou od prachu a nečistôt.
Motor sa nespustí
1. Skontrolujte, či je na zapaľovacie sviečky privedené napätie. Za týmto účelom odstráňte vysokonapäťový vodič z centrálnej zásuvky krytu rozvádzača a pripojte ho k zvodiču. Zapnite štartér na niekoľko sekúnd, pričom medzi elektródami zvodiča by mala pravidelne preskakovať iskra. Ak nie je žiadna iskra, na sviečky sa neaplikuje žiadne napätie. Ak sa objaví iskra, rovnakým spôsobom skontrolujte fungovanie sviečok a postupne z nich odstráňte hroty s drôtmi. Ak niektorá zapaľovacia sviečka nemá iskru, vymeňte jej drôt. Ak je na všetkých vodičoch iskra a motor sa nenaštartuje, vymeňte sviečky.
2. Ak na zapaľovacie sviečky nie je privedené napätie (žiadna iskra na všetkých štyroch zástrčkách), vymeňte posúvač rozdeľovača. Niekedy zlyhá bežecký odpor. Jeho výkon môžete skontrolovať pomocou ohmmetra: odpor odporu by mal byť 0,9–1,1 kOhm. Ak odpor nezodpovedá špecifikácii, vymeňte posúvač. Ak po výmene posúvača nie je do sviečok privádzané napätie, vymeňte uzáver rozdeľovača zapaľovania. Ak potom motor nenaštartuje, postupne vymeňte zapaľovaciu cievku, spínač a rozdeľovač zapaľovania.
Motor beží nepravidelne
1. Vyčistite vysokonapäťové vodiče a skontrolujte ich stav. Poškodenie izolácie vysokonapäťových vodičov a krytu rozdeľovača zapaľovania je možné zistiť v tme. Za týmto účelom naštartujte motor a skontrolujte motorový priestor. V poškodenej oblasti bude viditeľná charakteristická žiara.
2. Ak chcete zistiť, ktorá zo sviečok je chybná, odpojte od nej kábel pri vypnutom motore a potom naštartujte motor. Ak sa prerušenia v prevádzke motora zvýšili, sviečka funguje. Potom zastavte motor a pripojte kábel k zapaľovacej sviečke. Odstráňte kábel z druhej zapaľovacej sviečky a znova naštartujte motor. Ak sa povaha vibrácií nezmenila, táto sviečka je chybná a musí sa vymeniť. Ak motor naďalej beží prerušovane, vymeňte kábel zapaľovacej sviečky.
3. Ak sú všetky zapaľovacie sviečky a káble v poriadku a motor naďalej beží nepravidelne, vymeňte posúvač a uzáver rozdeľovača.
4. Ak po výmene uzáveru a bežca vynecháva motor naďalej, vymeňte spínač zapaľovania.
5. Ak sa potom povaha motora nezmenila, skontrolujte časovanie zapaľovania alebo kontaktujte autoservis.