V dôsledku poruchy zapaľovacieho systému sa motor nemusí naštartovať z nasledujúcich dôvodov:
- otvorený alebo skrat v nízkonapäťovom obvode;
- porucha zapaľovacích sviečok, rozdeľovača, cievky alebo spínača zapaľovania;
- nesprávne pripojenie vodičov k zapaľovacím sviečkam;
- znečistenie alebo pretrhnutie vysokonapäťových vodičov;
- nesprávne načasovanie zapaľovania;
- poškodenie rotora a uzáveru rozdeľovača.
Nestabilná prevádzka motora pri voľnobehu môže byť spôsobená zväčšenou medzerou medzi elektródami zapaľovacej sviečky alebo nesprávnym načasovaním zapaľovania.
Dôvodom, prečo motor pracuje nestabilne vo všetkých režimoch, môže byť poškodenie alebo nespoľahlivé pripojenie vysokonapäťových vodičov, zaolejované alebo chybné zapaľovacie sviečky, chybný komutátor, rotor alebo uzáver rozdeľovača.
Dôvodom, prečo motor nestále beží vo vysokých otáčkach, môže byť chybný rozdeľovač zapaľovania.
Motor nevyvinie plný výkon v dôsledku chybného spínača zapaľovania alebo rozdeľovača alebo nesprávneho načasovania zapaľovania.
Pozor! Keď je spínač zapaľovania v prevádzke, vytvára sa veľké množstvo tepla.
POZOR! Aby ste predišli poškodeniu elektronických zariadení zapaľovacieho systému a predišli možným zraneniam, dodržujte tieto pravidlá:
1. Nedotýkajte sa rukami vysokonapäťových vodičov a komponentov systému (cievky, komutátory atď.) keď motor beží, keďže bezkontaktný zapaľovací systém má vyššie napätie v porovnaní s kontaktným systémom.
2. Nekontrolujte funkčnosť systému "ikrou" držaním hrotu sviečky alebo vysokonapäťového vodiča v rukách. Na kontrolu použite špeciálne iskrisko.
3. Je zakázané ukladať nízkonapäťové a vysokonapäťové vodiče zapaľovacieho systému do jedného zväzku.
4. Pri zapnutom zapaľovaní neodpájajte vodiče od svoriek batérie: poškodí sa tým elektronické komponenty systému zapaľovania.
5. Pri zapnutom zapaľovaní je zakázané odpájať konektor s vodičmi od spínača: spínač zlyhá.
(Informácie je možné prečítať na webovej stránke: «VazBook.ru»)
6. Nedovoľte, aby sa uvoľnili skrutky, ktoré zaisťujú spínač: tieto skrutky ho spájajú so zemou.
Pozor! Počas kontroly sa nedotýkajte vodičov a nástrojov zapaľovacieho systému, keď je motor v chode.
Pozor! Odpojte a pripojte vodiče systému zapaľovania iba pri vypnutom zapaľovaní.
Pozor! Na kontrolu "iskry" musíte použiť špeciálne iskrisko s medzerou medzi elektródami 5–7 mm. Ak je medzera väčšia ako 10 mm, elektronické zariadenia zapaľovacieho systému môžu zlyhať. Ako iskrisko možno použiť staré pracovné zapaľovacie sviečky. Medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky by mala byť 0,7–0,8 mm.
Poruchy v systéme zapaľovania vedú k nestabilnej prevádzke motora a sú možné aj problémy so štartovaním.
Skôr ako začnete odstraňovať problémy so systémom zapaľovania, uistite sa, že palivový systém funguje správne. Ak sa benzín nedostane do karburátora, motor sa nespustí. Ak chcete skontrolovať, odstráňte hadicu z karburátora, ktorá pochádza z palivového čerpadla, a načerpajte palivo pomocou páky manuálneho čerpania. Motor môže bežať drsne v dôsledku vysokej hladiny paliva v plavákovej komore karburátora, chybného posilňovača bŕzd alebo netesného spojenia medzi podtlakovou hadicou posilňovača a sacím potrubím motora alebo spätným ventilom posilňovača.
Príčiny nestabilnej prevádzky motora:
1. Špinavé alebo poškodené vysokonapäťové vodiče. To sa prejavuje najmä vo vlhkom a daždivom počasí.
2. Vysokonapäťové vodiče nie sú úplne zasunuté do objímok uzáveru rozdeľovača alebo zapaľovacej cievky alebo do špičiek zapaľovacích sviečok.
3. Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo medzery medzi elektródami zapaľovacích sviečok nie sú nastavené.
4. Uhol časovania zapaľovania nie je správne nastavený.
5. Bežec alebo jeho rezistor je chybný.
6. Poškodenie uzáveru rozdeľovača zapaľovania (obzvlášť viditeľné vo vlhkom a daždivom počasí).
7. Porucha spínača zapaľovania.
8. Porucha zapaľovacej cievky.
Pravidelne čistite prach a nečistoty z vysokonapäťových vodičov, koncoviek zapaľovacích sviečok, zapaľovacej cievky, uzáveru rozdeľovača a komutátora so základňou.
Motor sa nespustí
1. Skontrolujte, či je na zapaľovacie sviečky privádzané napätie. Za týmto účelom odstráňte vysokonapäťový vodič z centrálnej zásuvky uzáveru rozdeľovača a pripojte ho k iskrišti. Zapnite štartér na niekoľko sekúnd; medzi elektródami iskriska by mala pravidelne preskakovať iskra. Ak nie je žiadna iskra, potom sa do sviečok nedodáva žiadne napätie. Ak dôjde k iskreniu, rovnakým spôsobom skontrolujte činnosť zapaľovacích sviečok, pričom z nich jeden po druhom vyberte hroty s drôtmi. Ak na žiadnej sviečke nie je žiadna iskra, vymeňte jej drôt. Ak je na všetkých vodičoch iskra, ale motor nenaštartuje, vymeňte zapaľovacie sviečky.
2. Ak nie je privádzané napätie do sviečok (žiadna iskra na všetkých štyroch sviečkach), vymeňte rotor rozdeľovača. Niekedy zlyhá bežecký odpor. Jeho funkčnosť môžete skontrolovať pomocou ohmmetra: odpor odporu by mal byť 0,9–1,1 kOhm. Ak sa odpor líši od špecifikovanej hodnoty, vymeňte bežec. Ak po výmene rotora nie je do sviečok privádzané žiadne napätie, vymeňte uzáver rozdeľovača. Ak potom motor nenaštartuje, postupne vymeňte zapaľovaciu cievku, spínač a rozdeľovač.
Motor beží nepravidelne
1. Vyčistite vysokonapäťové vodiče a skontrolujte ich stav. Poškodenie izolácie vysokonapäťových vodičov a uzáveru rozdeľovača je možné určiť v tme. Za týmto účelom naštartujte motor a skontrolujte motorový priestor. V poškodenej oblasti bude viditeľná charakteristická žiara.
2. Ak chcete zistiť, ktorá zapaľovacia sviečka je chybná, odpojte od nej kábel pri vypnutom motore a potom naštartujte motor. Ak sa zlyhávanie motora zvyšuje, zapaľovacia sviečka funguje správne. Potom zastavte motor a pripojte kábel k zapaľovacej sviečke. Odstráňte kábel z druhej zapaľovacej sviečky a znova naštartujte motor. Ak sa vzor vibrácií nezmenil, zapaľovacia sviečka je chybná a musí sa vymeniť. Ak motor naďalej beží nerovnomerne, vymeňte kábel zapaľovacej sviečky.
3. Ak sú všetky zapaľovacie sviečky a káble v poriadku a motor naďalej beží nerovnomerne, vymeňte rotor a uzáver rozdeľovača.
4. Ak motor vynecháva aj po výmene uzáveru a rotora, vymeňte spínač zapaľovania.
5. Ak sa potom prevádzka motora nezmenila, skontrolujte časovanie zapaľovania alebo kontaktujte servisné stredisko.