Zbog greške u sustavu paljenja, motor se možda neće pokrenuti iz sljedećih razloga:
- prekid ili kratki spoj u niskonaponskom krugu;
- neispravnost svjećica, razdjelnika, svitka ili prekidača paljenja;
- neispravno spajanje žica na svjećice;
- onečišćenje ili lom visokonaponskih žica;
- netočno vrijeme paljenja;
- oštećenje rotora i poklopca razdjelnika.
Nestabilan rad motora u praznom hodu može biti uzrokovan povećanim razmakom između elektroda svjećice ili neispravnim vremenom paljenja.
Razlozi zbog kojih motor radi nestabilno u svim režimima mogu biti oštećenje ili nepouzdano spajanje visokonaponskih žica, zauljene ili neispravne svjećice, neispravan komutator, rotor ili poklopac razdjelnika.
Razlog zašto motor radi nesigurno pri velikim brzinama može biti neispravan razvodnik paljenja.
Motor ne razvija punu snagu zbog neispravnog prekidača ili razdjelnika paljenja ili neispravnog vremena paljenja.
Pažnja! Kada prekidač za paljenje radi, stvara se velika količina topline.
Upozorenje! Kako biste izbjegli oštećenje elektroničkih uređaja sustava paljenja i kako biste izbjegli moguće ozljede, pridržavajte se ovih pravila:
1. Ne dirajte visokonaponske žice i komponente sustava rukama (zavojnice, komutatori itd.) kada motor radi, budući da beskontaktni sustav paljenja ima veći napon u odnosu na kontaktni sustav.
2. Funkcionalnost sustava ne provjeravajte "iskrom" držeći vrh svjećice ili visokonaponsku žicu u rukama. Za provjeru upotrijebite poseban iskrište.
3. Zabranjeno je polaganje niskonaponskih i visokonaponskih žica sustava paljenja u isti kabelski svežanj.
4. Nemojte odspajati žice s terminala akumulatora dok je paljenje uključeno: to će oštetiti elektroničke komponente sustava paljenja.
5. Zabranjeno je odspajati konektor sa žicama od prekidača kada je paljenje uključeno: prekidač će pokvariti.
6. Nemojte dopustiti da se vijci koji pričvršćuju prekidač olabave: ovi vijci ga povezuju s uzemljenjem.
Pažnja! Tijekom pregleda ne dirajte žice i instrumente sustava paljenja dok motor radi.
Pažnja! Odspojite i spojite žice sustava paljenja samo kada je paljenje isključeno.
Pažnja! Da biste provjerili postoji li "iskra", morate koristiti poseban iskrište s razmakom između elektroda od 5–7 mm. Ako je razmak veći od 10 mm, elektronički uređaji sustava paljenja mogu pokvariti. Stare ispravne svjećice mogu se koristiti kao iskrište. Razmak između elektroda svjećice trebao bi biti 0,7–0,8 mm.
Kvarovi u sustavu paljenja dovode do nestabilnog rada motora, a mogući su i problemi s paljenjem.
Prije nego počnete s rješavanjem problema u sustavu paljenja, provjerite radi li sustav goriva ispravno. Ako benzin ne dospije u karburator, motor se neće pokrenuti. Da biste provjerili, uklonite crijevo iz rasplinjača koje dolazi iz pumpe za gorivo i pumpajte gorivo pomoću poluge za ručno pumpanje; gorivo bi trebalo prskati iz crijeva. Motor može raditi grubo zbog visoke razine goriva u plovnoj komori rasplinjača, neispravnog pojačivača tlaka kočnica ili nepropusnog spoja između vakuumskog crijeva pojačivača i usisnog razvodnika motora ili nepovratnog ventila pojačivača.
Razlozi nestabilnog rada motora:
1. Prljave ili oštećene visokonaponske žice. To je posebno vidljivo u vlažnom, kišnom vremenu.
2. Žice visokog napona nisu do kraja umetnute u utičnice poklopca razdjelnika ili svitka paljenja, ili u vrhove svjećica.
3. Svjećice su neispravne ili razmaci između elektroda svjećice nisu podešeni.
4. Kut vremena paljenja nije ispravno podešen.
5. Vodič ili njegov otpornik su neispravni.
6. Oštećenje poklopca razdjelnika paljenja (posebno vidljivo po vlažnom i kišnom vremenu).
7. Neispravnost prekidača za paljenje.
8. Kvar svitka paljenja.
Povremeno očistite prašinu i prljavštinu s visokonaponskih žica, vrhova svjećica, indukcijskog svitka, poklopca razdjelnika i komutatora s bazom.
Motor se ne pali
1. Provjerite je li napon doveden do svjećica. Da biste to učinili, uklonite visokonaponsku žicu iz središnje utičnice poklopca razdjelnika i spojite je na iskrište. Uključite starter na nekoliko sekundi; iskra bi trebala povremeno skočiti između elektroda iskrišta. Ako nema iskre, tada nema napona na svjećice. Ako postoji iskra, provjerite rad svjećica na isti način, uklanjajući vrhove sa žicama s njih jedan po jedan. Ako nema iskre ni na jednoj svjećici, zamijenite njenu žicu. Ako postoji iskra na svim žicama, ali se motor ne pokreće, zamijenite svjećice.
2. Ako se na svjećice ne dovodi napon (nema iskre na sve četiri svjećice), zamijenite rotor razdjelnika. Ponekad zakaže otpornik. Možete provjeriti njegovu funkcionalnost pomoću ohmmetra: otpor otpornika trebao bi biti 0,9–1,1 kOhm. Ako se otpor razlikuje od navedene vrijednosti, zamijenite vodilicu. Ako nakon zamjene rotora nema napona na svjećicama, zamijenite poklopac razdjelnika. Ako se motor ne pokrene nakon toga, redom zamijenite indukcijski svitak, prekidač i razdjelnik.
Motor radi nepravilno
1. Očistite visokonaponske žice i provjerite njihovo stanje. Oštećenje izolacije visokonaponskih žica i poklopca razdjelnika može se utvrditi u mraku. Da biste to učinili, pokrenite motor i pregledajte motorni prostor. Na oštećenom području bit će vidljiv karakterističan sjaj.
2. Da biste utvrdili koja je svjećica neispravna, odvojite žicu od nje dok je motor ugašen, a zatim pokrenite motor. Ako se broj zatajenja motora poveća, svjećica radi ispravno. Nakon toga zaustavite motor i spojite žicu na svjećicu. Uklonite žicu s druge svjećice i ponovno pokrenite motor. Ako se uzorak vibracija nije promijenio, svjećica je neispravna i mora se zamijeniti. Ako motor nastavi nesmetano raditi, zamijenite žicu svjećice.
3. Ako su sve svjećice i žice ispravne, a motor i dalje nesmetano radi, zamijenite rotor i poklopac razdjelnika.
4. Ako se motor i dalje ne pali nakon zamjene poklopca i rotora, zamijenite prekidač za paljenje.
5. Ako se nakon toga rad motora nije promijenio, provjerite vrijeme paljenja ili se obratite servisu automobila.