Din cauza defecțiunii sistemului de aprindere, este posibil ca motorul să nu pornească din următoarele motive:
- circuit deschis sau scurtcircuit în circuit de joasă tensiune;
- funcționarea defectuoasă a bujiilor, a distribuitorului, a bobinei sau a comutatorului de aprindere;
- conectarea incorectă a firelor la bujii;
- contaminarea sau ruperea firelor de înaltă tensiune;
- sincronizare incorectă a aprinderii;
- deteriorarea rotorului și a capacului distribuitorului.
Funcționarea instabilă a motorului la ralanti poate fi cauzată de un spațiu crescut între electrozii bujiilor sau de o sincronizare incorectă a aprinderii.
Motivele pentru care motorul funcționează instabil în toate modurile pot fi deteriorarea sau conectarea nesigură a firelor de înaltă tensiune, bujiile uleioase sau defecte, comutatorul defect, rotorul sau capacul distribuitorului.
Motivul pentru care motorul funcționează instabil la turații mari poate fi un distribuitor de aprindere defect.
Motorul nu dezvoltă puterea maximă din cauza unui comutator de aprindere sau a unui distribuitor defect sau a unei sincronizari incorecte a aprinderii.
Atenţie! Când contactul este în funcțiune, se generează o cantitate mare de căldură.
Avertizare! Pentru a evita deteriorarea dispozitivelor electronice ale sistemului de aprindere și pentru a evita posibile răniri, urmați următoarele reguli:
1. Nu atingeți firele de înaltă tensiune și componentele sistemului cu mâinile (bobine, comutatoare etc.) când motorul este pornit, deoarece sistemul de aprindere fără contact are o tensiune mai mare în comparație cu sistemul de contact.
2. Nu verificați funcționalitatea sistemului "prin scânteie" ținând în mâini vârful bujiei sau firul de înaltă tensiune. Pentru a verifica, utilizați un eclator special.
3. Este interzisă așezarea cablurilor de joasă și înaltă tensiune ale sistemului de aprindere în același cablaj.
4. Nu deconectați firele de la bornele bateriei când contactul este pus: acest lucru va deteriora componentele electronice ale sistemului de aprindere.
5. Este interzisă deconectarea conectorului cu fire de la întrerupător când contactul este pus: întrerupătorul se va defecta.
6. Nu permiteți slăbirea șuruburilor care fixează comutatorul: aceste șuruburi îl conectează la pământ.
Atenţie! În timpul inspecției, nu atingeți firele și instrumentele sistemului de aprindere în timp ce motorul funcționează.
[Informațiile sunt publicate pe site: www.VAZbook.ru]
Atenţie! Deconectați și conectați firele sistemului de aprindere numai când contactul este oprit.
Atenţie! Pentru a verifica existența unei "scântei", trebuie să utilizați un efer special cu un spațiu între electrozi de 5-7 mm. Dacă distanța este mai mare de 10 mm, dispozitivele electronice ale sistemului de aprindere se pot defecta. Bujiile vechi care funcționează pot fi folosite ca eclator. Distanța dintre electrozii bujiilor trebuie să fie de 0,7–0,8 mm.
Defecțiunile sistemului de aprindere duc la funcționarea instabilă a motorului și sunt posibile și probleme la pornire.
Înainte de a începe depanarea sistemului de aprindere, asigurați-vă că sistemul de alimentare funcționează corect. Dacă benzina nu ajunge la carburator, motorul nu va porni. Pentru a verifica, scoateți furtunul din carburator care vine de la pompa de combustibil și pompați combustibil folosind pârghia de pompare manuală. Motorul poate funcționa accidentat din cauza nivelului ridicat de combustibil în camera de plutire a carburatorului, a unui servofrânaj defect sau a unei conexiuni neetanșe între furtunul de vacuum și galeria de admisie a motorului sau supapa de reținere a servomotorului.
Motive pentru funcționarea instabilă a motorului:
1. Fire de înaltă tensiune murdare sau deteriorate. Acest lucru este evident mai ales pe vreme umedă și ploioasă.
2. Firele de înaltă tensiune nu sunt introduse complet în prizele capacului distribuitorului sau bobinei de aprindere sau în vârfurile bujiilor.
3. Bujiile sunt defecte sau golurile dintre electrozii bujiilor nu sunt reglate.
4. Unghiul de sincronizare a aprinderii nu este reglat corect.
5. Rotul sau rezistența acestuia este defect.
6. Deteriorarea capacului distribuitorului de aprindere (evident mai ales pe vreme umedă și ploioasă).
7. Defecțiune a comutatorului de aprindere.
8. Defecțiune bobina de aprindere.
Curățați periodic praful și murdăria de pe firele de înaltă tensiune, vârfurile bujiilor, bobina de aprindere, capacul distribuitorului și comutatorul cu bază.
Motorul nu pornește
1. Verificați dacă bujiile au tensiune. Pentru a face acest lucru, scoateți firul de înaltă tensiune din priza centrală a capacului distribuitorului și conectați-l la eclatorul. Porniți demarorul pentru câteva secunde; Dacă nu există scânteie, atunci bujiilor nu este furnizată tensiune. Daca apare o scanteie, verificati functionarea bujiilor in acelasi mod, scotand varfurile cu fire din ele unul cate unul. Dacă nu există scânteie la nicio bujie, înlocuiți firul acesteia. Dacă există o scânteie pe toate firele, dar motorul nu pornește, înlocuiți bujiile.
2. Dacă bujiile nu sunt alimentate cu tensiune (nicio scânteie pe toate cele patru bujii), înlocuiți rotorul distribuitorului. Uneori, rezistența de rulare eșuează. Puteți verifica funcționalitatea acestuia folosind un ohmmetru: rezistența rezistenței ar trebui să fie de 0,9–1,1 kOhm. Dacă rezistența diferă de valoarea specificată, înlocuiți ghidajul. Dacă nu există tensiune furnizată bujiilor după înlocuirea rotorului, înlocuiți capacul distribuitorului. Dacă motorul nu pornește după aceasta, înlocuiți bobina de aprindere, comutatorul și distribuitorul în secvență.
Motorul merge neregulat
1. Curățați firele de înaltă tensiune și verificați starea lor. Deteriorarea izolației firelor de înaltă tensiune și a capacului distribuitorului poate fi determinată în întuneric. Pentru a face acest lucru, porniți motorul și verificați compartimentul motorului. O strălucire caracteristică va fi vizibilă în zona deteriorată.
2. Pentru a determina ce bujie este defectă, deconectați cablul de la ea cu motorul oprit, apoi porniți motorul. Dacă ratele de aprindere ale motorului cresc, atunci bujia funcționează corect. După aceasta, opriți motorul și conectați firul la bujie. Scoateți firul de la cealaltă bujie și porniți din nou motorul. Dacă modelul de vibrații nu s-a schimbat, bujia este defectă și trebuie înlocuită. Dacă motorul continuă să funcționeze accidentat, înlocuiți firul bujiei.
3. Dacă toate bujiile și firele sunt bune și motorul continuă să funcționeze accidentat, înlocuiți rotorul și capacul distribuitorului.
4. Dacă motorul continuă să se aprindă greșit după înlocuirea capacului și a rotorului, înlocuiți contactul.
5. Dacă după aceasta funcționarea motorului nu s-a schimbat, verificați momentul aprinderii sau contactați un centru de service auto.