Поради повреда на системата за запалване, двигателят може да не стартира поради следните причини:
- прекъсване или късо съединение във верига с ниско напрежение;
- неизправност на запалителни свещи, разпределител, бобина или ключ за запалване;
- неправилно свързване на проводници към запалителни свещи;
- замърсяване или счупване на проводници с високо напрежение;
- неправилен момент на запалване;
- повреда на ротора и капачката на разпределителя.
Нестабилната работа на двигателя на празен ход може да бъде причинена от увеличено разстояние между електродите на запалителната свещ или неправилен момент на запалване.
Причините, поради които двигателят работи нестабилно във всички режими, могат да бъдат повреда или ненадеждно свързване на високоволтови проводници, мазни или повредени свещи, дефектен комутатор, ротор или капачка на разпределителя.
Причината, поради която двигателят работи нестабилно при високи обороти, може да бъде дефектен разпределител на запалването.
Двигателят не развива пълна мощност поради дефектен превключвател или разпределител на запалването или неправилно време на запалване.
Внимание! Когато ключът за запалване работи, се генерира голямо количество топлина.
Внимание! За да избегнете повреда на електронните устройства на системата за запалване и за да избегнете възможни наранявания, спазвайте следните правила:
1. Не докосвайте проводници с високо напрежение и компоненти на системата с ръцете си (намотки, комутатори и др.) когато двигателят работи, тъй като безконтактната система за запалване има по-високо напрежение в сравнение с контактната система.
2. Не проверявайте функционирането на системата "с искра", като държите върха на свещта или високоволтов проводник в ръцете си. За да проверите, използвайте специална искрова междина.
3. Забранява се полагането на проводници за ниско и високо напрежение на системата за запалване в един и същ сноп.
4. Не изключвайте проводниците от клемите на акумулатора, когато запалването е включено: това ще повреди електронните компоненти на системата за запалване.
5. Забранено е изключването на конектора с проводници от превключвателя при включено запалване: превключвателят ще се повреди.
6. Не позволявайте на винтовете, които фиксират превключвателя, да се разхлабят: тези винтове го свързват със земята.
Внимание! По време на проверката не докосвайте кабелите и инструментите на системата за запалване, докато двигателят работи.
Внимание! Изключвайте и свързвайте кабелите на системата за запалване само когато запалването е изключено.
Внимание! За да проверите за "искра", трябва да използвате специална искрова междина с разстояние между електродите от 5–7 mm. Ако празнината е повече от 10 mm, електронните устройства на системата за запалване може да се повредят. Старите работещи свещи могат да се използват като искрова междина. Разстоянието между електродите на запалителната свещ трябва да бъде 0,7–0,8 mm.
Неизправностите в системата за запалване водят до нестабилна работа на двигателя, възможни са и проблеми със стартирането.
Преди да започнете да отстранявате неизправности в системата за запалване, уверете се, че горивната система работи правилно. Ако бензинът не достигне до карбуратора, двигателят няма да стартира. За да проверите, извадете маркуча от карбуратора, който идва от горивната помпа, и изпомпайте гориво с помощта на лоста за ръчно изпомпване; горивото трябва да изпръска от маркуча. Двигателят може да работи грубо поради високо ниво на гориво в камерата на поплавъка на карбуратора, дефектен усилвател на спирачката или спукана връзка между вакуумния маркуч на усилвателя и всмукателния колектор на двигателя или възвратния клапан на усилвателя.
Причини за нестабилна работа на двигателя:
1. Замърсени или повредени високоволтови проводници. Това е особено очевидно при влажно, дъждовно време.
2. Проводниците за високо напрежение не са вкарани напълно в гнездата на разпределителната капачка или запалителната бобина, или в накрайниците на свещите.
3. Свещите са дефектни или междините между електродите на свещта не са регулирани.
4. Ъгълът на момента на запалване не е регулиран правилно.
5. Бегачът или неговият резистор са повредени.
6. Повреда на капачката на разпределителя на запалването (особено очевидно при влажно и дъждовно време).
7. Неизправност на ключа за запалване.
8. Повреда на запалителната бобина.
Периодично почиствайте прах и мръсотия от високоволтови проводници, накрайници на свещи, запалителна бобина, разпределителна капачка и комутатор с основа.
Двигателят не пали
1. Проверете дали се подава напрежение към запалителните свещи. За да направите това, извадете високоволтовия проводник от централния гнездо на капачката на разпределителя и го свържете към искровата междина. Включете стартера за няколко секунди; Ако няма искра, тогава към свещите не се подава напрежение. Ако има искра, проверете работата на свещите по същия начин, като отстраните един по един накрайниците с жици от тях. Ако няма искра на някоя свещ, сменете проводника й. Ако има искра по всички проводници, но двигателят не стартира, сменете свещите.
2. Ако към свещите не се подава напрежение (няма искра и на четирите свещи), сменете ротора на разпределителя. Понякога резисторът на бегача се проваля. Можете да проверите неговата функционалност с помощта на омметър: съпротивлението на резистора трябва да бъде 0,9–1,1 kOhm. Ако съпротивлението се различава от указаната стойност, сменете плъзгача. Ако след смяната на ротора няма подадено напрежение към запалителните свещи, сменете капачката на разпределителя. Ако двигателят не стартира след това, сменете последователно запалителната бобина, превключвателя и разпределителя.
Двигателят работи нестабилно
1. Почистете проводниците за високо напрежение и проверете състоянието им. Повредата на изолацията на проводниците с високо напрежение и капачката на разпределителя може да се определи на тъмно. За да направите това, стартирайте двигателя и проверете двигателното отделение. В повредената зона ще се види характерен блясък.
2. За да определите коя свещ е дефектна, изключете кабела от нея при изключен двигател, след което стартирайте двигателя. Ако прекъсванията на запалването на двигателя се увеличат, тогава запалителната свещ работи правилно. След това спрете двигателя и свържете проводника към запалителната свещ. Отстранете кабела от другата свещ и стартирайте двигателя отново. Ако моделът на вибрациите не се е променил, запалителната свещ е дефектна и трябва да се смени. Ако двигателят продължава да работи грубо, сменете проводника на свещта.
3. Ако всички свещи и кабели са добри и двигателят продължава да работи грубо, сменете капачката на ротора и разпределителя.
4. Ако двигателят продължава да пали неправилно след смяна на капачката и ротора, сменете ключа за запалване.
5. Ако след това работата на двигателя не се е променила, проверете момента на запалване или се свържете с автосервиз.