Параметры спружын клапанаў для вызначэння іх пругкасці.
Вонкавая спружына:
вышыня ў свабодным стане | 45,2 мм |
вышыня пад нагрузкай 26,0+1,7 кгс | 33,7 мм |
вышыня пад нагрузкай 46,2+2,4 кгс | 24,7 мм |
Унутраная спружына:
вышыня ў свабодным стане | 34,1 мм |
вышыня пад нагрузкай 9,0+0,8 кгс | 29,7 мм |
вышыня пад нагрузкай 27,5+1,5 кгс | 20,7 мм. |
а - сядло впускнога клапана
бы - сядло выпускнога клапана
I - новае сядло
II - сядло пасля рамонту
Велічыня зазораў паміж клапанам і накіроўвалай утулкай, мм:
намінальны зазор для впускных клапанаў | 0,022-0,055 |
намінальны зазор для выпускных клапанаў | 0,029-0,062 |
гранічна дапушчальны зазор для впускных і выпускных клапанаў | 0,3 |
Калі зазор менш лімітава дапушчальнага, паспрабуйце замяніць клапан. Калі зазор перавышае лімітава дапушчальны, заменіце накіроўвалую ўтулку.
1. Прамыйце дэталі галоўкі блока ў бензіне, працярыце і прасушыце іх.
2. Ачысціце камеры згарання ад нагару. Агледзіце галоўку. Калі на ёй ёсць расколіны або сляды прагару ў камерах згарання, заменіце галоўку.
3. Праверце плоскаснасць паверхні, прылеглай да блока цыліндраў. Для гэтага пастаўце металічную лінейку рабром на паверхню галоўкі па цэнтры ўздоўж, а затым па дыяганалях і замерце мацам зазор паміж плоскасцю галоўкі і лінейкай. Заменіце галоўку, калі зазор перавысіць 0,1 мм.
4. Ачысціце нагар з клапанаў. Гэта можна зрабіць прыдатнай металічнай прыладай.
5. Агледзьце клапаны. Заменіце клапаны са наступнымі дэфектамі: глыбокія рыскі і драпіны на працоўнай фаску, расколіны, дэфармацыя стрыжня клапана, коробление талеркі клапана, сляды прагару. Неглыбокія рыскі і драпіны на працоўнай фасцы можна выдаліць прыціркай клапанаў.
6. Пашкоджанні працоўнай фаскі клапанаў, якія немагчыма вывесці прыціркай, можна прашліфафаць на адмысловым станку. Пры шліфоўцы трэба вытрымаць памеры, паказаныя на малюнку. У дужках дадзены адрозныя памеры для рухавіка ВАЗ-21083 (гл. нататкі).
7. Праверце стан спружын клапанаў. Скрыўленыя, паламаныя ці мелыя расколіны спружыны заменіце. Праверце пругкасць спружын. Для гэтага вымерайце вышыню спружын у вольным стане, а затым пад двума рознымі нагрузкамі. Калі спружына не адпавядае патрабаваным параметрам, заменіце яе (гл. нататкі).
9. Больш значныя дэфекты сёдлаў клапанаў ухіляюцца шліфоўкай. Пры шліфоўцы вытрымаеце памеры, паказаныя на малюнку (гл. нататка 1). Спачатку шліфуецца фаска пад кутом 20°, затым фаска пад кутом 45°. Пасля шліфоўкі трэба прыцерці клапаны, затым старанна ачысціць і прадуць сціснутым паветрам галоўку блока, каб у каналах і камерах згарання не засталося часціц абразіва. У дужках дадзены адрозныя памеры для рухавіка ВАЗ-21083.
10. Праверце зазор паміж накіроўвалымі ўтулкамі і клапанамі (гл. нататка 2). Зазор вылічаецца як рознасць паміж дыяметрам адтуліны ва ўтулцы і дыяметрам стрыжня клапана.
8. Праверце стан сёдлаў клапанаў. На працоўных фасках сёдлаў не павінна быць слядоў зносу, ракавін і карозіі. Нязначныя пашкоджанні (дробныя рызыкі, драпіны і да т.п.) можна выдаліць прыціркай клапанаў.
11. Агледзіце штурхачы клапанаў. Калі на працоўнай паверхні штурхача маюцца задзіракі, драпіны ці іншыя пашкоджанні, заменіце штурхачы.
12. Агледзіце рэгулявальныя шайбы. На іх працоўных паверхнях не павінна быць задиров, забоін, драпін, слядоў ступеністага або нераўнамернага зносу, шару металу. Пры такіх дэфектах шайбы трэба замяніць. На шайбах дапушчаюцца канцэнтрычныя сляды прызаробкі з кулачкамі распредвала.
13. Вызначце даўжыню нітаў мацавання галоўкі блока, бо пры шматразовай зацяжцы яны выцягваюцца. Калі даўжыня нітаў перавышае 135,5 мм, заменіце ніты.
14. Для праверкі герметычнасці галоўкі заглушыце адтуліну ў патрубку кашулі астуджэння ў заднім тарцы галоўкі, перавярніце галоўку камерамі згарання ўгару і заліце газу ў каналы кашулі астуджэння. Калі з'явіліся цечы газы, значыць галоўка не герметычная і яе трэба замяніць.