Parametrii arcului supapei pentru determinarea elasticității acestora.
Arc exterior:
înălțimea liberă | 45,2 mm |
înălțime sub sarcină 26,0+1,7 kgf | 33,7 mm |
inaltime sub sarcina 46,2+2,4 kgf | 24,7 mm |
Arc interior:
înălțimea liberă | 34,1 mm |
înălțime sub sarcină 9,0+0,8 kgf | 29,7 mm |
înălțime sub sarcină 27,5+1,5 kgf | 20,7 mm. |
a – scaunul supapei de admisie
b – scaunul supapei de evacuare
I - şa nouă
II – şa după reparaţie
Distanță între supapă și bucșă de ghidare, mm:
jocul nominal pentru supapele de admisie | 0,022-0,055 |
jocul nominal pentru supapele de evacuare | 0,029-0,062 |
jocul maxim admisibil pentru supapele de admisie și evacuare | 0,3 |
Dacă spațiul este mai mic decât maximul admis, încercați să înlocuiți supapa. Dacă jocul depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți bucșa de ghidare.
[Articolul este preluat dintr-o resursă online: VAZbook]
1. Spălați piesele chiulasei în benzină, ștergeți-le și uscați-le.
2. Curățați camerele de ardere de depunerile de carbon. Inspectați capul. Dacă există fisuri sau semne de ardere în camerele de ardere, înlocuiți capul.
3. Verificați planeitatea suprafeței adiacente blocului cilindric. Pentru a face acest lucru, așezați o riglă de metal cu marginea pe suprafața capului în centru și apoi de-a lungul diagonalelor și măsurați distanța dintre planul capului și riglă cu un calibre. Înlocuiți capul dacă distanța depășește 0,1 mm.
4. Curățați depunerile de carbon de pe supape. Acest lucru se poate face cu un instrument metalic adecvat.
5. Inspectați supapele. Înlocuiți supapele cu următoarele defecte: caneluri adânci și zgârieturi pe teșirea de lucru, fisuri, deformarea tijei supapei, deformarea plăcii supapei, urme de ardere. Urmele superficiale și zgârieturile de pe teșirea de lucru pot fi îndepărtate prin șlefuirea supapelor.
6. Deteriorarea teșirii de lucru a supapelor care nu poate fi îndepărtată prin șlefuire poate fi șlefuită cu o mașină specială. La șlefuire, este necesar să se mențină dimensiunile indicate în figură. Dimensiunile diferite pentru motorul VAZ-21083 sunt date între paranteze (vezi note).
7. Verificați starea arcurilor supapei. Înlocuiți arcurile deformate, rupte sau crăpate. Verificați elasticitatea arcurilor. Pentru a face acest lucru, măsurați înălțimea arcurilor în stare liberă și apoi sub două sarcini diferite. Dacă arcul nu îndeplinește parametrii necesari, înlocuiți-l (vezi note).
9. Defecte mai semnificative ale scaunelor supapelor sunt eliminate prin șlefuire. La șlefuire, păstrați dimensiunile prezentate în figură (vezi nota 1). Mai întâi, teșirea este șlefuită la un unghi de 20°, apoi teșirea la un unghi de 45°. După șlefuire, trebuie să măcinați supapele, apoi să curățați bine și să suflați chiulasa cu aer comprimat, astfel încât să nu rămână particule abrazive în canale și camere de ardere. Dimensiunile diferite pentru motorul VAZ-21083 sunt date între paranteze.
10. Verificați jocul dintre bucșele de ghidare și supape (vezi nota 2). Jocul este calculat ca diferența dintre diametrul găurii din bucșă și diametrul tijei supapei.
8. Verificați starea scaunelor supapelor. Nu ar trebui să existe semne de uzură, cavități sau coroziune pe teșiturile de lucru ale scaunelor. Daune minore (zgârieturi minore, urme etc.) poate fi îndepărtat prin șlefuirea supapelor.
11. Inspectați dispozitivele de ridicare a supapelor. Dacă există zgârieturi, zgârieturi sau alte daune pe suprafața de lucru a tachetului, înlocuiți tachetele.
12. Inspectați șaibe de reglare. Suprafețele lor de lucru nu trebuie să aibă bavuri, zgârieturi, urme de uzură în trepte sau neuniforme sau frecări cu metale. Dacă apar astfel de defecte, șaibele trebuie înlocuite. Pe şaibe sunt permise urme concentrice de rodaj cu camele arborelui cu came.
13. Marcați lungimea șuruburilor de fixare a chiulasei, deoarece acestea se întind atunci când sunt strânse în mod repetat. Dacă lungimea șuruburilor depășește 135,5 mm, înlocuiți șuruburile.
14. Pentru a verifica etanșeitatea capului, astupați orificiul din conducta mantalei de răcire de la capătul din spate al capului, întoarceți capul cu capul în jos cu camerele de ardere în sus și turnați kerosen în canalele mantalei de răcire. Dacă apar scurgeri de kerosen, înseamnă că capul nu este sigilat și trebuie înlocuit.