Параметри на клапанните пружини за определяне на тяхната еластичност.
Външна пружина:
свободна височина | 45,2 мм |
височина при натоварване 26,0+1,7 kgf | 33,7 мм |
височина при натоварване 46,2+2,4 kgf | 24,7 мм |
Вътрешна пружина:
свободна височина | 34,1 мм |
височина при натоварване 9,0+0,8 kgf | 29,7 мм |
височина при натоварване 27,5+1,5 kgf | 20,7 мм. |
a – седло на входящия клапан
b – седло на изпускателния клапан
I - ново седло
II – седло след ремонт
Хлабина между клапана и направляващата втулка, mm:
номинална хлабина за всмукателни клапани | 0,022-0,055 |
номинална хлабина за изпускателните клапани | 0,029-0,062 |
максимално допустима хлабина за всмукателни и изпускателни клапани | 0,3 |
Ако празнината е по-малка от максимално допустимата, опитайте да смените клапана. Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, сменете водещата втулка.
1. Измийте частите на главата на цилиндъра с бензин, избършете ги и ги подсушете.
2. Почистете горивните камери от въглеродни отлагания. Огледайте главата. Ако има пукнатини или признаци на изгаряне в горивните камери, сменете главата.
3. Проверете равнината на повърхността в близост до цилиндровия блок. За да направите това, поставете метална линийка с ръба си върху повърхността на главата в центъра, а след това по диагоналите и измерете разстоянието между равнината на главата и линийката с щуп. Сменете главата, ако празнината надвишава 0,1 mm.
4. Почистете въглеродните отлагания от клапаните. Това може да стане с подходящ метален инструмент.
5. Огледайте клапаните. Сменете клапаните със следните дефекти: дълбоки канали и драскотини по работната фаска, пукнатини, деформация на стеблото на клапана, изкривяване на плочата на клапана, следи от изгаряне. Плитките следи и драскотини по работната фаска могат да бъдат отстранени чрез шлифоване на клапаните.
6. Повредите на работната фаска на клапаните, които не могат да бъдат отстранени чрез шлайфане, могат да бъдат отрязани на специална машина. При смилане е необходимо да се спазват размерите, посочени на фигурата. Различните размери за двигателя VAZ-21083 са дадени в скоби (виж бележките).
7. Проверете състоянието на пружините на клапаните. Сменете изкривени, счупени или напукани пружини. Проверете еластичността на пружините. За да направите това, измерете височината на пружините в свободно състояние и след това при две различни натоварвания. Ако пружината не отговаря на необходимите параметри, сменете я (виж бележките).
9. По-значителните дефекти на седалките на клапаните се елиминират чрез шлайфане. При шлайфане спазвайте размерите, показани на фигурата (виж бележка 1). Първо се шлифова фаската под ъгъл 20°, а след това фаската под ъгъл 45°. След смилането трябва да смилате клапаните, след това да почистите добре и да издухате главата на цилиндъра със сгъстен въздух, така че да не останат абразивни частици в каналите и горивните камери. Различните размери за двигателя VAZ-21083 са дадени в скоби.
10. Проверете хлабината между водещите втулки и клапаните (виж бележка 2). Хлабината се изчислява като разликата между диаметъра на отвора във втулката и диаметъра на стеблото на клапана.
8. Проверете състоянието на леглата на клапаните. Не трябва да има признаци на износване, кухини или корозия по работните фаски на седалките. Малки щети (дребни драскотини, белези и др.) могат да бъдат отстранени чрез шлайфане на клапаните.
11. Проверете повдигачите на клапаните. Ако има драскотини, драскотини или други повреди по работната повърхност на бутала, сменете бутала.
12. Проверете регулиращите шайби. По работните им повърхности не трябва да има драскотини, цепки, драскотини, следи от стъпаловидно или неравномерно износване или протриване на метал. Ако възникнат такива дефекти, шайбите трябва да бъдат сменени. По шайбите се допускат концентрични следи от вработване с гърбиците на разпределителния вал.
13. Маркирайте дължината на монтажните болтове на главата на цилиндъра, тъй като те се разтягат при многократно затягане. Ако дължината на болта надвишава 135,5 мм, сменете болтовете.
14. За да проверите херметичността на главата, запушете отвора на тръбата на охлаждащата риза в задния край на главата, обърнете главата с главата надолу с горивните камери нагоре и налейте керосин в каналите на охлаждащата риза. Ако се появят течове на керосин, това означава, че главата не е запечатана и трябва да се смени.