Szeleprugók paraméterei a rugalmasságuk meghatározásához.
Külső rugó:
szabad magasság | 45,2 mm |
terhelés alatti magasság 26,0+1,7 kgf | 33,7 mm |
terhelés alatti magasság 46,2+2,4 kgf | 24,7 mm |
Belső rugó:
szabad magasság | 34,1 mm |
terhelés alatti magasság 9,0+0,8 kgf | 29,7 mm |
terhelés alatti magasság 27,5+1,5 kgf | 20,7 mm. |
a – bemeneti szelepülés
b – kipufogószelep-ülék
Én - új nyereg
II – nyereg javítás után
Hézag a szelep és a vezetőpersely között, mm:
névleges hézag a szívószelepekhez | 0,022-0,055 |
névleges hézag a kipufogószelepekhez | 0,029-0,062 |
a szívó- és kipufogószelepek megengedett legnagyobb hézaga | 0,3 |
Ha a hézag kisebb, mint a maximálisan megengedett, próbálja meg cserélni a szelepet. Ha a hézag meghaladja a megengedett legnagyobb értéket, cserélje ki a vezetőperselyt.
1. Mossa meg a hengerfej részeit benzinben, törölje le és szárítsa meg.
2. Tisztítsa meg az égéstereket a szénlerakódásoktól. Vizsgálja meg a fejet. Ha repedések vagy kiégés jelei vannak az égéstereken, cserélje ki a fejet.
3. Ellenőrizze a hengerblokk melletti felület síkságát. Ehhez helyezzünk egy fém vonalzót élével a fej felületére középen, majd az átlók mentén, és hézagmérővel mérjük meg a hézagot a fej síkja és a vonalzó között. Cserélje ki a fejet, ha a rés meghaladja a 0,1 mm-t.
4. Tisztítsa meg a szénlerakódásokat a szelepekről. Ezt megfelelő fémszerszámmal lehet megtenni.
5. Vizsgálja meg a szelepeket. Cserélje ki a szelepeket a következő hibákkal: mély hornyok és karcolások a munkaletörésen, repedések, a szelepszár deformációja, a szeleplemez meghajlása, kiégés nyomai. A munkaletörésen található sekély nyomok és karcolások a szelepek csiszolásával eltávolíthatók.
6. A szelepek munkaletörésének csiszolással nem távolítható sérülései speciális gépen köszörülhetők le. Köszörüléskor be kell tartani az ábrán feltüntetett méreteket. A VAZ-21083 motor különböző méretei zárójelben vannak megadva (lásd a jegyzeteket).
7. Ellenőrizze a szeleprugók állapotát. Cserélje ki az elvetemült, törött vagy repedt rugókat. Ellenőrizze a rugók rugalmasságát. Ehhez mérje meg a rugók magasságát szabad állapotban, majd két különböző terhelés mellett. Ha a rugó nem felel meg a szükséges paramétereknek, cserélje ki (lásd a jegyzeteket).
9. A szelepülékek jelentősebb hibáit köszörüléssel küszöböljük ki. Köszörüléskor tartsa be az ábrán látható méreteket (lásd az 1. megjegyzést). Először a letörést 20°-os szögben köszörüljük, majd a letörést 45°-os szögben. Köszörülés után a szelepeket meg kell csiszolni, majd alaposan meg kell tisztítani és sűrített levegővel kifújni a hengerfejet, hogy ne maradjanak koptató részecskék a csatornákban és az égésterekben. A VAZ-21083 motor különböző méretei zárójelben vannak megadva.
10. Ellenőrizze a hézagot a vezetőperselyek és a szelepek között (lásd a 2. megjegyzést). A hézagot a perselyben lévő furat átmérője és a szelepszár átmérője közötti különbségként számítják ki.
8. Ellenőrizze a szelepülékek állapotát. Az ülések munkaletörésein nem lehetnek kopás, üregek vagy korrózió jelei. Kisebb sérülés (kisebb karcok, nyomok stb.) a szelepek csiszolásával eltávolítható.
11. Ellenőrizze a szelepemelőket. Ha a szelepemelő munkafelületén bevágások, karcolások vagy egyéb sérülések vannak, cserélje ki a szelepemelőket.
12. Ellenőrizze a beállító alátéteket. Munkafelületükön ne legyen sorja, bemetszés, karcolás, lépcsőzetes vagy egyenetlen kopás nyomai, fémdörzsölődés. Ha ilyen hibák lépnek fel, az alátéteket ki kell cserélni. A vezérműtengely bütykeivel való bejáratás koncentrikus nyomai megengedettek az alátéteken.
13. Jelölje meg a hengerfej rögzítőcsavarjainak hosszát, mivel azok megnyúlnak, ha többször meghúzzák. Ha a csavar hossza meghaladja a 135,5 mm-t, cserélje ki a csavarokat.
14. A fej tömítettségének ellenőrzéséhez dugja be a hűtőköpeny-cső nyílását a fej hátsó végén, fordítsa fejjel lefelé a fejet úgy, hogy az égésterek felfelé nézzenek, és öntsön kerozint a hűtőköpeny csatornáiba. Ha kerozin szivárog, az azt jelenti, hogy a fej nincs lezárva, és ki kell cserélni.