Параметри опруга вентила за одређивање њихове еластичности.
Спољна опруга:
слободна висина | 45,2 мм |
висина под оптерећењем 26,0 + 1,7 кгф | 33,7 мм |
висина под оптерећењем 46,2 + 2,4 кгф | 24.7мм |
Унутрашња опруга:
слободна висина | 34,1 мм |
висина под оптерећењем 9,0+0,8 кгф | 29,7 мм |
висина под оптерећењем 27,5 + 1,5 кгф | 20,7 мм. |
а - седиште усисног вентила
б - седиште издувног вентила
И - ново седиште
II - седиште након поправке
Величина зазора између вентила и водеће чауре, мм:
називни зазор за усисне вентиле | 0,022-0,055 |
називни зазор за издувне вентиле | 0,029-0,062 |
максимални дозвољени зазор за усисне и издувне вентиле | 0,3 |
Ако је зазор мањи од границе, покушајте да замените вентил. Ако зазор прелази границу, замените водећу чауру.
1. Оперите делове главе у бензину, обришите их и осушите.
2. Очистите коморе за сагоревање од наслага угљеника. Прегледајте главу. Ако има пукотина или трагова прегоревања у коморама за сагоревање, замените главу.
3. Проверите равност површине поред блока цилиндра. Да бисте то урадили, поставите метални лењир са ивицом на површину главе у средини дуж, а затим дијагонално и измерите размак између равнине главе и лењира помоћу мерача. Замените главу ако зазор прелази 0,1 мм.
4. Очистите угљеник са вентила. Ово се може урадити одговарајућим металним алатом.
5. Прегледајте вентиле. Замените вентиле са следећим недостацима: дубоке огреботине и огреботине на радној коси, пукотине, деформација вретена вентила, деформација диска вентила, трагови прегоревања. Плитки ризици и огреботине на радној коси могу се уклонити преклапањем вентила.
6. Оштећења на површини вентила која се не могу уклонити преклапањем могу се избрусити на специјалној машини. Приликом млевења потребно је задржати димензије назначене на слици. У заградама су различите димензије за мотор ВАЗ-21083 (види белешке).
7. Проверите стање опруга вентила. Замените савијене, сломљене или напукле опруге. Проверите еластичност опруга. Да бисте то урадили, измерите висину опруга у слободном стању, а затим под два различита оптерећења. Ако опруга не испуњава потребне параметре, замените је (види белешке).
9. Значајнији дефекти на седиштима вентила се елиминишу брушењем. Приликом млевења одржавајте димензије наведене на слици (види напомену 1). Прво се скошена жлебова бруси под углом од 20°, а затим скошена под углом од 45°. Након брушења потребно је избрусити вентиле, затим темељно очистити и издувати главу блока компримованим ваздухом како не би остале абразивне честице у каналима и коморама за сагоревање. Различите димензије за мотор ВАЗ-21083 су дате у заградама.
10. Проверите зазор између вођица и вентила (види напомену 2). Зазор се израчунава као разлика између пречника рупе у чаури и пречника вретена вентила.
8. Проверите стање седишта вентила. Површине седишта морају бити без хабања, удубљења и корозије. Мања оштећења (мали ризици, огреботине итд.) може се уклонити преклапањем вентила.
11. Прегледајте подизаче вентила. Ако на радној површини потискивача има огреботина, огреботина или других оштећења, замените потискиваче.
12. Прегледајте подлошке. На њиховим радним површинама не би требало да буде избочина, уреза, огреботина, трагова степенастог или неравномерног хабања, металног трљања. Са таквим недостацима, подлошке морају бити замењене. На подлошкама су дозвољени концентрични трагови пригоревања са брегастим вратилом.
13. Измерите дужину вијака са главом, пошто се растежу када се више пута затегну. Ако су вијци дужи од 135,5 мм, замените их.
14. Да бисте проверили затегнутост главе, запушите отвор у цеви расхладног омотача на задњем крају главе, окрените главу са коморама за сагоревање нагоре и сипајте керозин у канали расхладног омотача. Ако постоји цурење керозина, онда глава није затегнута и треба је заменити.