Параметри опруге вентила за одређивање њихове еластичности.
Спољна опруга:
слободна висина | 45,2 мм |
висина под оптерећењем 26,0+1,7 кгф | 33,7 мм |
висина под оптерећењем 46,2+2,4 кгф | 24,7 мм |
Унутрашња опруга:
слободна висина | 34,1 мм |
висина под оптерећењем 9,0+0,8 кгф | 29,7 мм |
висина под оптерећењем 27,5+1,5 кгф | 20,7 мм. |
а – седиште улазног вентила
б – седиште издувног вентила
Ја - ново седло
II - седло након поправке
Размак између вентила и водилице, мм:
називни зазор за усисне вентиле | 0,022-0,055 |
називни зазор за издувне вентиле | 0,029-0,062 |
максимални дозвољени зазор за усисне и издувне вентиле | 0,3 |
Ако је размак мањи од максимално дозвољеног, покушајте да замените вентил. Ако зазор премашује максималну дозвољену вредност, замените водећу чахуру.
1. Оперите делове главе цилиндра у бензину, обришите их и осушите.
2. Очистите коморе за сагоревање од наслага угљеника. Прегледајте главу. Ако постоје пукотине или знаци прегоревања у коморама за сагоревање, замените главу.
3. Проверите равност површине поред блока цилиндра. Да бисте то урадили, поставите метални лењир са ивицом на површину главе у средини дуж, а затим дуж дијагонала и измерите размак између равнине главе и лењира помоћу мерача. Замените главу ако зазор прелази 0,1 мм.
4. Очистите наслаге угљеника са вентила. Ово се може урадити одговарајућим металним алатом.
5. Прегледајте вентиле. Заменити вентиле са следећим недостацима: дубоки жлебови и огреботине на радној коси, пукотине, деформација вретена вентила, деформација плоче вентила, трагови прегоревања. Плитке трагове и огреботине на радној коси могу се уклонити брушењем вентила.
6. Оштећења на радној коси вентила која се не могу уклонити брушењем могу се брусити на специјалној машини. Приликом млевења потребно је задржати димензије назначене на слици. Различите димензије за мотор ВАЗ-21083 су дате у заградама (погледајте напомене).
7. Проверите стање опруга вентила. Замените искривљене, сломљене или напукле опруге. Проверите еластичност опруга. Да бисте то урадили, измерите висину опруга у слободном стању, а затим под два различита оптерећења. Ако опруга не испуњава потребне параметре, замените је (погледајте напомене).
9. Значајнији недостаци седишта вентила отклањају се брушењем. Приликом млевења одржавајте димензије приказане на слици (погледајте напомену 1). Прво се скошена жлебова бруси под углом од 20°, а затим скошена под углом од 45°. Након брушења, потребно је избрусити вентиле, затим темељно очистити и издувати главу цилиндра компримованим ваздухом тако да у каналима и коморама за сагоревање не остану абразивне честице. Различите димензије за мотор ВАЗ-21083 су дате у заградама.
10. Проверите зазор између проводних чаура и вентила (погледајте напомену 2). Зазор се израчунава као разлика између пречника рупе у чаури и пречника вретена вентила.
8. Проверите стање седишта вентила. На радним косинама седишта не би требало да буде знакова хабања, шупљина или корозије. Мања оштећења (мали трагови, огреботине, итд.) могу се уклонити брушењем вентила.
11. Прегледајте подизаче вентила. Ако постоје огреботине, огреботине или друга оштећења на радној површини клизног механизма, замените га.
12. Прегледајте подлошке за подешавање. Њихове радне површине не би требало да имају избочине, огреботине, трагове степенастог или неравномерног хабања, или метално трљање. Ако се појаве такви недостаци, подлошке се морају заменити. На подлошкама су дозвољени концентрични трагови уходавања са брегастим вратилом.
13. Означите дужину вијака за причвршћивање главе цилиндра, јер се растежу када се више пута затегну. Ако дужина завртња прелази 135,5 мм, замените завртње.
14. Да бисте проверили непропусност главе, зачепите рупу у цеви расхладног плашта на задњем крају главе, окрените главу наопако са коморама за сагоревање окренутим нагоре и сипајте керозин у канале расхладног плашта. Ако се појави цурење керозина, то значи да глава није заптивена и да је треба заменити.