Parametre ventilových pružín na určenie ich pružnosti.
Vonkajšia pružina:
voľná výška | 45,2 mm |
výška pri zaťažení 26,0 + 1,7 kgf | 33,7 mm |
výška pri zaťažení 46,2 + 2,4 kgf | 24,7 mm |
Vnútorná pružina:
voľná výška | 34,1 mm |
výška pri zaťažení 9,0+0,8 kgf | 29,7 mm |
výška pri zaťažení 27,5 + 1,5 kgf | 20,7 mm. |
a - sedlo sacieho ventilu
b - sedlo výfukového ventilu
I - nové sedadlo
II - sedadlo po oprave
Veľkosť medzier medzi ventilom a vodiacim puzdrom, mm:
nominálna vôľa pre sacie ventily | 0,022-0,055 |
menovitá vôľa pre výfukové ventily | 0,029-0,062 |
maximálna povolená vôľa pre sacie a výfukové ventily | 0,3 |
Ak je vôľa menšia ako limit, skúste vymeniť ventil. Ak vôľa presahuje limit, vymeňte vodiace puzdro.
1. Časti hlavy opláchnite v benzíne, utrite a osušte.
2. Vyčistite spaľovacie komory od sadzí. Preskúmajte hlavu. Ak má v spaľovacích komorách praskliny alebo stopy vyhorenia, vymeňte hlavu.
3. Skontrolujte rovinnosť povrchu priľahlého k bloku valcov. Za týmto účelom umiestnite kovové pravítko s okrajom na povrch hlavy v strede pozdĺž a potom diagonálne a pomocou spáromeru zmerajte medzeru medzi rovinou hlavy a pravítkom. Vymeňte hlavu, ak medzera presahuje 0,1 mm.
4. Vyčistite karbónové usadeniny z ventilov. To je možné vykonať pomocou vhodného kovového nástroja.
5. Preskúmajte ventily. Vymeňte ventily s nasledujúcimi chybami: hlboké škrabance a škrabance na pracovnom skosení, praskliny, deformácia drieku ventilu, deformácia kotúča ventilu, stopy vyhorenia. Plytké riziká a škrabance na pracovnej hrane môžu byť odstránené lapovaním ventilov.
6. Poškodenie pracovného skosenia ventilov, ktoré nie je možné odstrániť lapovaním, je možné obrúsiť na špeciálnom stroji. Pri brúsení je potrebné dodržať rozmery uvedené na obrázku. V zátvorkách sú rôzne rozmery pre motor VAZ-21083 (pozri poznámky).
7. Skontrolujte stav ventilových pružín. Vymeňte ohnuté, zlomené alebo prasknuté pružiny. Skontrolujte elasticitu pružín. Za týmto účelom zmerajte výšku pružín vo voľnom stave a potom pri dvoch rôznych zaťaženiach. Ak pružina nespĺňa požadované parametre, vymeňte ju (pozri poznámky).
9. Výraznejšie chyby sediel ventilov sú odstránené brúsením. Pri brúsení dodržujte rozmery uvedené na obrázku (pozri poznámku 1). Najprv sa zbrúsi skosenie pod uhlom 20°, potom skosenie pod uhlom 45°. Po vybrúsení je potrebné ventily prebrúsiť, následne dôkladne vyčistiť a prefúknuť hlavu bloku stlačeným vzduchom, aby v kanáloch a spaľovacích komorách nezostali žiadne abrazívne častice. Rôzne rozmery motora VAZ-21083 sú uvedené v zátvorkách.
10. Skontrolujte vôľu medzi vodiacimi puzdrami a ventilmi (pozri poznámku 2). Vôľa sa vypočíta ako rozdiel medzi priemerom otvoru v objímke a priemerom drieku ventilu.
8. Skontrolujte stav sediel ventilov. Čelá sedadla musia byť bez opotrebovania, jamiek a korózie. Menšie poškodenie (malé riziká, škrabance a pod.) možno odstrániť lapovaním ventilov.
11. Skontrolujte zdviháky ventilov. Ak sú na pracovnej ploche posúvača ryhy, škrabance alebo iné poškodenia, vymeňte posúvače.
12. Skontrolujte podložky. Na ich pracovných plochách by nemali byť žiadne otrepy, ryhy, škrabance, stopy stupňovitého alebo nerovnomerného opotrebovania, kovové trenie. Pri takýchto poruchách je potrebné vymeniť podložky. Na podložkách sú povolené sústredné značky zapálenia s vačkami vačkového hriadeľa.
13. Odmerajte dĺžku skrutiek s blokovou hlavou, pretože sa pri opakovanom uťahovaní rozťahujú. Ak sú skrutky dlhšie ako 135,5 mm, vymeňte ich.
14. Na kontrolu tesnosti hlavy zaslepte otvor v potrubí chladiaceho plášťa na zadnom konci hlavy, otočte hlavu spaľovacími komorami nahor a do kanálov chladiaceho plášťa nalejte petrolej. Ak dôjde k úniku petroleja, potom hlava nie je tesná a je potrebné ju vymeniť.