Parametre ventilových pružín na určenie ich pružnosti.
Vonkajšia pružina:
voľná výška | 45,2 mm |
výška pri zaťažení 26,0+1,7 kgf | 33,7 mm |
výška pri zaťažení 46,2+2,4 kgf | 24,7 mm |
Vnútorná pružina:
voľná výška | 34,1 mm |
výška pri zaťažení 9,0+0,8 kgf | 29,7 mm |
výška pri zaťažení 27,5+1,5 kgf | 20,7 mm. |
a – sedlo vstupného ventilu
b – sedlo výfukového ventilu
I - nové sedlo
II – sedlo po oprave
Vôľa medzi ventilom a vodiacim puzdrom, mm:
nominálna vôľa pre sacie ventily | 0,022-0,055 |
menovitá vôľa pre výfukové ventily | 0,029-0,062 |
maximálna povolená vôľa pre sacie a výfukové ventily | 0,3 |
Ak je medzera menšia ako maximálne povolené, skúste vymeniť ventil. Ak vôľa presahuje maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte vodiacu objímku.
1. Časti hlavy valcov umyte v benzíne, utrite a osušte.
2. Vyčistite spaľovacie komory od usadenín uhlíka. Skontrolujte hlavu. Ak sú v spaľovacích komorách praskliny alebo známky vyhorenia, vymeňte hlavu.
3. Skontrolujte rovinnosť povrchu priľahlého k bloku valcov. Za týmto účelom umiestnite kovové pravítko s jeho okrajom na povrch hlavy v strede pozdĺž a potom pozdĺž uhlopriečok a zmerajte medzeru medzi rovinou hlavy a pravítkom pomocou spáromeru. Vymeňte hlavu, ak medzera presahuje 0,1 mm.
4. Vyčistite karbónové usadeniny z ventilov. To je možné vykonať pomocou vhodného kovového nástroja.
5. Skontrolujte ventily. Vymeňte ventily s nasledujúcimi chybami: hlboké drážky a škrabance na pracovnej fazete, praskliny, deformácia drieku ventilu, deformácia dosky ventilu, stopy vyhorenia. Plytké stopy a škrabance na pracovnej fazete je možné odstrániť brúsením ventilov.
6. Poškodenie pracovného skosenia ventilov, ktoré nemožno odstrániť brúsením, je možné obrúsiť na špeciálnom stroji. Pri brúsení je potrebné dodržať rozmery uvedené na obrázku. Rôzne rozmery motora VAZ-21083 sú uvedené v zátvorkách (pozri poznámky).
7. Skontrolujte stav ventilových pružín. Vymeňte zdeformované, zlomené alebo prasknuté pružiny. Skontrolujte elasticitu pružín. Za týmto účelom zmerajte výšku pružín vo voľnom stave a potom pri dvoch rôznych zaťaženiach. Ak pružina nespĺňa požadované parametre, vymeňte ju (pozri poznámky).
9. Výraznejšie chyby sediel ventilov sú odstránené brúsením. Pri brúsení dodržujte rozmery uvedené na obrázku (pozri poznámku 1). Najprv sa zbrúsi skosenie pod uhlom 20°, potom skosenie pod uhlom 45°. Po brúsení je potrebné ventily prebrúsiť, potom dôkladne vyčistiť a vyfúknuť hlavu valcov stlačeným vzduchom, aby v kanáloch a spaľovacích komorách nezostali žiadne abrazívne častice. Rôzne rozmery motora VAZ-21083 sú uvedené v zátvorkách.
10. Skontrolujte vôľu medzi vodiacimi puzdrami a ventilmi (pozri poznámku 2). Vôľa sa vypočíta ako rozdiel medzi priemerom otvoru v puzdre a priemerom drieku ventilu.
8. Skontrolujte stav sediel ventilov. Na pracovných skoseniach sedadiel by nemali byť žiadne známky opotrebovania, dutín alebo korózie. Menšie poškodenie (drobné škrabance, značky atď.) možno odstrániť brúsením ventilov.
11. Skontrolujte zdviháky ventilov. Ak sú na pracovnej ploche zdvihátka zárezy, škrabance alebo iné poškodenia, zdvihátka vymeňte.
12. Skontrolujte nastavovacie podložky. Ich pracovné plochy by nemali mať žiadne otrepy, ryhy, škrabance, stopy stupňovitého alebo nerovnomerného opotrebovania alebo kovové trenie. Ak sa vyskytnú takéto chyby, podložky sa musia vymeniť. Na podložkách sú povolené sústredné stopy zábehu s vačkami vačkového hriadeľa.
13. Označte si dĺžku upevňovacích skrutiek hlavy valcov, pretože sa pri opakovanom uťahovaní naťahujú. Ak dĺžka skrutky presahuje 135,5 mm, skrutky vymeňte.
14. Na kontrolu tesnosti hlavy zaslepte otvor v rúrke chladiaceho plášťa na zadnom konci hlavy, otočte hlavu hore dnom so spaľovacími komorami nahor a do kanálov chladiaceho plášťa nalejte petrolej. Ak sa objaví únik kerozínu, znamená to, že hlava nie je utesnená a je potrebné ju vymeniť.