Іншы адметнай асаблівасцю новага бездэфіцытнага часу стала адсутнасць у гаражы аўтааматара запасных частак, з якіх можна было сабраць не адзін аўтамабіль. Практычна любую дэталь вы можаце набыць.
Але новы час паказаў і негатыўны бок гэтага працэсу - багацце запасных частак дрэннай якасці, прычым як айчынных, так і замежных. Калі ў савецкія часы быў дэфіцыт запасных частак, ды і якасцю яны не адрозніваліся, то зараз падробку можна сустрэць у любым месцы.
Таму першая рада кіроўцу "дзясяткі" - запасных частак вам практычна не трэба. Але кіроўца павінен. ведаць, якія дэталі часцей за ўсё выходзяць са строю і як адрозніць бракаваную дэталь ад якаснай. Рынак адразу адрэагуе на дэталь, якая часцей за ўсё выходзіць са стоячы. Прычым прычынай выхаду яе са строю можа быць як "чалавечы фактар", так і няякасны яе выраб.
Прыклад. У цяперашні час вялікім попытам карыстаюцца стартары "дзесятак". На рынку ён каштуе ў 2 разы даражэй, чым амаль такі ж з "дзявяткі". Але мы ўжо ведаем: асноўным вінаватым у выхадзе са строю з'яўляецца вадзіцель. Ён не прасачыў пасля запуску рухавіка, выключыўся стартар ці не. Так што няўважлівы да свайго сябра кіроўца не толькі спусташае сваю кішэню, але і напаўняе кішэню прадаўца.
Разгледзім неабходнасць, магчымасць узаемазаменнасці і якасць дэталяў па іх попыце.
Першакрыніца знаходзіцца на партале [www.VAZbook.ru]
Крапежныя дэталі (гайкі, балты, шайбы і інш.) трэба мець не толькі ў гаражы, але і ў багажніку, асабліва патрэбныя чарвячныя стяжные хамуты, яны лепш сцягвальных.
Эксплуатацыйны матэрыял (алей, вадкасці, свечкі, тармазныя калодкі, фільтры і інш.): іх багацце, але выбірайце лепшай якасці, гэта вам абыдзецца танней - купляць будзеце радзей. Некаторыя робяць запас алеяў і іншых вадкасцей з улікам таго, што ўсё даражэе. Добра, што іх тэрмін захоўвання 5 гадоў. Але ўсё старэе, жыццё наша непрадказальнае, і, можа быць, масла будзе танней праз 5 гадоў.
Дэталі рухавіка:
- пракладкі можна мець, яны спатрэбяцца, лепш якасныя, каб часта не купляць;
- рамень генератара трэба вазіць з сабой, поликлиновый рамень на рухавіку 2112 больш надзейны, але і яго мяняць трэба праз 60 000 км прабегу;
- рамяні для газаразмеркавальнага механізму надзейныя, але мяняць іх трэба праз 50 000-60 000 км.
Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці карыстаецца попытам, з яго выхадам са строю вентылятар не будзе ўключацца, ехаць можна, але ўзрастае расход паліва; айчынныя і імпартныя ўзаемазаменныя.
Датчык становішча дросельнай засланкі карыстаецца попытам; калі абарачэнні ўзраслі без вашага жадання, а на халастых абарачэннях усё было звычайна, і пры гэтым на індыкатары з'явіліся знакі СЕ - вінаваты датчык. Яны ўзаемазаменныя з імпартнымі.
Рэгулятар халастога ходу таксама карыстаецца попытам, пры яго няспраўнасці абароты рухавіка будуць мяняцца. Рэгулятар 2112 з імпартным неўзаемазаменныя.
Датчык абарачэнняў каленчатага вала карыстаецца попытам, пры выхадзе са строю пры дасягненні абаротаў больш за 4000 рухавік скідае абароты сам, аўтамабіль рухаецца рыўкамі, але можа і заглухнуць. У запасе яго трэба мець. Датчык узаемазаменны з імпартным.
Блок запальвання таксама карыстаецца попытам. Пры выхадзе яго са строю рухавік працуе няўстойліва і пры націску на педаль газу абароты не набірае. Узаемазаменны з імпартным.
Астатнія элементы сістэмы харчавання рухавіка больш надзейныя, так што попытам карыстаюцца рэдка, і, вядома, іх з сабой вазіць не трэба.
Датчык масавага расходу паветра - пры яго выхадзе са строю пасля скідання газу рухавік глухне. Айчынных няма, а датчык сумеснай вытворчасці "БОШ - Саратаў" з імпартнымі неўзаемазаменны.
Датчык дэтанацыі рухавіка - пры выхадзе яго са строю падае прыемнасць і павялічваецца выдатак паліва. Узаемазаменны з імпартнымі.
Датчык хуткасці аўтамабіля - пры выхадзе са строю павялічваецца расход паліва. Узаемазаменны.
Электрычная бензапомпа — пры выхадзе з ладу аўтамабіль спыняецца. Прыслухайцеся: шуміць пад пасажырскім сядзеннем ззаду — значыць, вінаваты не ён, а калі няма — шукайце бензапомпа, на шчасце, яны выходзяць з ладу рэдка.
Бартавы кампутар кіравання ўпырскам - надзейна працуе, праверыць можна толькі надзейнасць мацавання раздымаў і засцерагальнікаў. Толькі дыягностыка скажа, мяняць яго ці не. Яны ўзаемазаменныя з "БОШаўскім".
Нейтралізатар і датчык кіслароду - працуюць надзейна, але "чалавечы фактар", а дакладней, бензінавы, гуляе для іх вельмі вялікую ролю. Яны дарагія, нашмат даражэй, чым бензін, пра гэта мы ўжо казалі; пры выхадзе са строю датчыка кіслароду (напрыклад, ад удару) выходзіць са строю засцерагальнік, павялічваецца расход паліва, няўстойліва будзе працаваць рухавік на халастым ходу.
Трансмісія:
- счапленне часцей выходзіць са строю і больш за ўсё яно залежыць ад якасці вырабу. Аматары хуткай язды могуць трымаць яго і ў запасе;
- каробка перадач дыхтоўная, радзей выходзіць са строю, але тут яшчэ больш трэба памятаць, гэта плыўнае кратанне з месца, а не кратанне з прабуксоўкай, павялічвае надзейнасць скрынкі перадач.
Вонкавыя шарніры роўных кутніх хуткасцяў - надзейны элемент, асабліва калі не падробка. Але ён таксама карыстаецца попытам, асабліва ў кіроўцаў, якія дрэнна сочаць за станам свайго "сябра"; раней мы ўжо адзначалі, што трапленне бруду, пылі і вільгаці хутка яго выводзіць са строю з-за падранага чахла, пылавіка. А вадзіцель толькі пасля таго, як пачуў храбусценне пры павароце, выявіў, што пылавік парваны.
Падвеска: тэлескапічныя стойкі, штатныя перадпакоі і заднія амартызатары выходзяць з стоячы рэдка, але калі яны няякасныя, то прыйдзецца змяняць. На рынку ёсць няякасныя як імпартныя, так і айчынныя. Надзейнымі элементамі з'яўляюцца падшыпнікі, ступіцах кола, яны купляюцца рэдка.
Рулявое кіраванне "дзясяткі" працуюць надзейна. Да выхаду са строю рулявых цяг (а практыка паказвае - іх лепш мяняць з шаравымі апорамі) можна праехаць і 100 000 км.
Тармазная сістэма - таксама надзейны элемент актыўнай бяспекі "дзясяткі" і рэдка купляецца. Працоўныя цыліндры задняга тармазнога механізму гушчару купляюцца, хоць і надзейней. Але соль зімой на дарогах краіны выводзіць іх са строю, апярэджваючы натуральны знос.
Дэталі кузава "дзясяткі" вельмі добра апрацоўваюць на заводзе, і калі вы яшчэ і сочыце за імі - яны папросяць замены не хутка. Ну а "чалавечы фактар" таксама тут гуляе ролю. Верагоднасць замены вечнага бампера, крылаў капота і дзвярэй залежыць ад ведання і выкананні Правілаў дарожнага руху і кіраваў бяспечнага кіравання аўтамабілем. Не забывайце і аб гэтым прызначэнні правіл.