Још једна карактеристична карактеристика новог времена без недостатака било је одсуство резервних делова у гаражи ауто-ентузијаста, из којих би било могуће саставити више од једног аутомобила. Можете купити скоро сваки део.
Али савремено време показало је и негативну страну овог процеса – обиље неквалитетних резервних делова, како домаћих тако и страних. Ако је у совјетским временима постојала несташица резервних делова, а они нису били високог квалитета, сада можете наћи лажњак било где.
Зато је први савет возачу "десетке" да вам резервни делови практично нису потребни. Али возач мора. знати који делови најчешће отказују и како разликовати неисправан део од квалитетног. Тржиште ће одмах реаговати на део који најчешће закаже. Штавише, разлог његовог неуспеха може бити или "људски фактор" или лош квалитет производње.
Пример. Тренутно су у великој потражњи стартери за "десетке". На тржишту кошта дупло више од готово истог из "деветке". Али већ знамо: главни кривац неуспеха је возач. Није проверавао после покретања мотора да ли је стартер искључен или не. Дакле, возач који је непажљив према свом "пријатељу" не само да празни свој џеп, већ и пуни џеп продавца.
Размотримо неопходност, могућност замењивости и квалитет делова према њиховој потражњи.
Причвршћивачи (матице, вијци, подлошке итд.) треба држати не само у гаражи, већ иу пртљажнику, посебно су потребне стезаљке са пужним погоном, боље су од оних за затезање.
Оперативни материјал (уље, течности, свећице, кочионе плочице, филтери, итд.): има их на претек, али изаберите најбољи квалитет, коштаће вас мање - ређе ћете куповати. Неки се заливају уљима и другим течностима, водећи рачуна да све поскупљује. На срећу, њихов рок трајања је 5 година. Али све стари, живот нам је непредвидив, а можда ће нафта за 5 година појефтинити.
Детаљи мотора:
- можете имати заптивке, добро ће вам доћи, квалитетнији, тако да не морате често да их купујете;
- каиш алтернатора треба да носите са собом, поли клинасти каиш на мотору 2112 је поузданији, али га такође треба променити након 60.000 км;
- зупчасти ремени су поуздани, али их је потребно променити након 50.000–60.000 км.
Сензор температуре расхладне течности је тражен, ако не успе, вентилатор се неће укључити, можете возити, али се потрошња горива повећава; домаће и увозно су заменљиве.
Сензор положаја лептира за гас је тражен; ако су се обртаји повећали без ваше жеље, а све је било нормално у празном ходу, а истовремено су се на индикатору појавили ЦЕ симболи, крив је сензор. Они су заменљиви са увозним.
Регулациони вентил у празном ходу је такође тражен, ако поквари, брзина мотора ће се променити. Регулатор 2112 није заменљив са увозним.
Сензор брзине радилице је тражен, када поквари, када мотор достигне више од 4000 обртаја у минути, сам опада брзину, аутомобил се креће у трзајима, али може и да застане. Неопходно је имати на лагеру. Сензор је заменљив са увозним.
Јединица за паљење је такође тражена. Када не успе, мотор ради нестабилно и не повећава брзину када притиснете папучицу гаса. Заменљиви са увозним.
Преостали елементи система напајања мотора су поузданији, тако да су ретко тражени и, наравно, не морате да их носите са собом.
Сензор масеног протока ваздуха - ако не успе, мотор се гаси након пуштања гаса. Домаћих нема, а сензор заједничке производње "БОСХ - Саратов" није заменљив са увозним.
Сензор детонације мотора — када не успе, реакција гаса опада и потрошња горива се повећава. Заменљиви са увозним.
Сензор брзине возила - када поквари, потрошња горива се повећава. Заменљиви.
Електрична пумпа за гориво - када дође до квара, аутомобил се зауставља. Слушајте: ако се чује бука испод сувозачевог седишта позади, онда није кривац, а ако не, потражите пумпу за гориво, на срећу, ретко покваре.
Уграђени компјутер за контролу убризгавања - ради поуздано, можете само проверити поузданост конектора и осигурача. Само дијагностика ће рећи да ли да га промените или не. Заменљиви су са "БОСХ"-има.
Неутрализатор и сензор кисеоника — раде поуздано, али "људски фактор", односно фактор бензина, игра веома велику улогу за њих. Они су скупи, много скупљи од бензина, о томе смо већ причали; ако сензор кисеоника поквари (на пример, услед удара), осигурач поквари, потрошња горива се повећава, а мотор ће радити нестабилно у празном ходу.
Преношење:
- квачило чешће отказује и највише зависи од квалитета израде. Они који воле брзу вожњу могу је задржати у резерви;
- мењач је солидан, ређе се квари, али овде треба запамтити још више, то је глатки старт са места, а не старт са проклизавањем, што повећава поузданост мењача.
Спољашњи зглобови константне брзине - поуздан елемент, посебно ако није лажан. Али и то је тражено, посебно међу возачима који не прате добро стање свог "пријатеља"; већ смо раније приметили да га прљавштина, прашина и влага брзо доводе у квар због поцепаног поклопца или поклопца за прашину. А возач је открио да је пртљажник поцепан тек након што је чуо шкрипање при скретању.
Суспензија: телескопски подупирачи, стандардни предњи и задњи амортизери ретко покваре, али ако су лошег квалитета, мораће да буду замењени. На тржишту има производа лошег квалитета, како из увоза, тако и домаћих. Поуздани елементи су лежајеви и главчине точкова, ретко се купују.
Управљање "десетке" раде поуздано. Пре него што се полуге управљача покваре (а пракса показује да их је боље мењати кугличним зглобовима), можете возити 100.000 км.
Кочиони систем — такође је поуздан елемент активне безбедности "десетке" и ретко се купује. Радни цилиндри задње кочнице се чешће купују, иако су поузданији. Али со на путевима у земљи зими их ставља ван реда, испред природног хабања.
Делови тела "десетке" се у фабрици јако добро обрађују, а ако и њих држите на оку, неће ускоро тражити замену. Па, ту улогу игра и "људски фактор". Вероватноћа замене вечитог браника, крила хаубе и врата зависи од познавања и поштовања Саобраћајних прописа и правила безбедне вожње. Не заборавите на ову сврху правила.