Још једна карактеристична карактеристика новог времена без несташице био је недостатак резервних делова у гаражи љубитеља аутомобила, из којих би се могло саставити више од једног аутомобила. Скоро сваки предмет који можете купити.
Али савремено време показало је и негативну страну овог процеса – обиље неквалитетних резервних делова, како домаћих тако и страних. Ако је у совјетским временима постојала несташица резервних делова, а они се нису разликовали по квалитету, сада се лажњак може наћи било где.
Стога, први савет возачу «десетине» Не требају вам резервни делови. Али возач мора. знати који делови најчешће отказују и како разликовати неисправан део од квалитетног. Тржиште ће одмах реаговати на детаљ који најчешће излази из редова. Штавише, разлог његовог неуспеха може бити као «људски фактор», као и његову неквалитетну производњу.
Пример. Стартери су ових дана веома тражени «десетак». На тржишту кошта 2 пута више него скоро исто са «деветке». Али већ знамо: главни кривац неуспеха је возач. Није пратио након покретања мотора да ли се стартер искључио или не. Тако непажљив према вашем «пријатељу» возач не само да празни џеп, већ и пуни џеп продавца.
Размотрите потребу, могућност заменљивости и квалитет делова према њиховој потражњи.
Причвршћивачи (матице, вијци, подлошке итд.) морате имати не само у гаражи, већ иу пртљажнику, посебно су потребне стезаљке са пужним погоном, боље су од оних за затезање.
Оперативни материјал (уље, течности, свеће, кочионе плочице, филтери итд.): њихово обиље, али изаберите најбољи квалитет, то ће вас коштати мање - ређе ћете куповати. Неки праве залихе уља и других течности, водећи рачуна о томе да све поскупљује. На срећу, они имају рок трајања од 5 година. Али све стари, живот нам је непредвидив, а можда ће нафта за 5 година појефтинити.
Делови мотора:
- можете имати заптивке, добро ће вам доћи, квалитетније, да не купујете често;
- каиш алтернатора се мора носити са собом, ребрасти каиш на мотору 2112 је поузданији, али се такође мора променити након 60.000 км;
- зупчасти каишеви су поуздани, али их је потребно мењати након 50.000-60.000 км.
Сензор температуре расхладне течности је тражен, ако поквари, вентилатор се неће укључити, можете да возите, али се потрошња горива повећава; домаћи и увозни су заменљиви.
Сензор положаја лептира за гас је тражен; ако се брзина повећала без ваше жеље, а у празном ходу све је било у реду, а истовремено су се на индикатору појавили ЦЕ симболи, сензор је крив. Они су заменљиви са увозом.
Регулатор броја обртаја у празном ходу је такође тражен, ако поквари, брзина мотора ће се променити. Регулатор 2112 са увозним незаменљивим.
Сензор брзине радилице је тражен, ако поквари, када брзина достигне више од 4000, мотор се сам успорава, аутомобил се креће трзаво, али може да стане. Морате га имати на лагеру. Сензор је заменљив са увозним.
Јединица за паљење је такође тражена. Ако не успе, мотор ради нестабилно и када притиснете педалу «гасни» не добија на замаху. Заменљиво са увозним.
Преостали елементи система напајања мотора су поузданији, тако да су ретко тражени и, наравно, не морате их носити са собом.
Сензор масеног протока ваздуха – ако поквари након испуштања гаса, мотор се гаси. Домаћих нема, већ копродукцијски сензор «БОСЦХ — Саратов» незаменљиви са увозним.
Сензор детонације мотора – када поквари, реакција гаса опада и потрошња горива се повећава. Заменљиви са увозним.
Сензор брзине возила — када поквари, потрошња горива се повећава. Заменљиви.
Електрична пумпа за гориво - када возило поквари, оно се зауставља. Чујте: прави буку испод сувозачевог седишта позади - то значи да није он крив, а ако није, потражите пумпу за гориво, на срећу, ретко поквари.
Уграђени компјутер за контролу убризгавања - ради поуздано, можете само да проверите поузданост конектора за причвршћивање и осигурача. Само дијагностика ће рећи да ли да га промените или не. Они су заменљиви са «БОСХевски».
Катализатор и сензор кисеоника – раде поуздано, али «људски фактор», тачније, бензин, за њих игра веома важну улогу. Они су скупи, много скупљи од бензина, о томе смо већ говорили; када сензор кисеоника поквари (на пример од ударца) осигурач не ради, потрошња горива се повећава, мотор ће радити у празном ходу нестабилно.
Пренос:
- квачило чешће отказује и то највише зависи од квалитета израде. Љубитељи брзе вожње могу да га држе на залихама;
- мењач је солидан, ређе не успева, али овде је још више потребно запамтити да ово глатко покретање, а не проклизавање, повећава поузданост мењача.
Спољашњи зглобови константне брзине су поуздана ставка, посебно ако није лажна. Али он је такође тражен, посебно међу возачима који не прате своје стање «пријатељу»; раније смо већ приметили да га улазак прљавштине, прашине и влаге брзо онемогућава због поцепаног поклопца, антера. А возач је, тек пошто је чуо шкрипу при скретању, установио да је прашина поцепана.
Вешање: телескопски подупирачи, обични предњи и задњи амортизери ретко покваре, али ако су лошег квалитета, мораћете да их промените. На тржишту има неквалитетних и увозних и домаћих. Поуздани елементи су лежајеви, главчине точкова, ретко се купују.
Управљање «десетине» раде поуздано. До квара на кормиларским шипкама (али пракса показује да их је боље мењати кугличним лежајевима) можете возити до 100.000 км.
Кочиони систем је такође поуздан елемент активне безбедности «десетине» а ретко купована. Радни цилиндри задњег кочионог механизма се чешће купују, иако су поузданији. Али сол зими на путевима земље их ставља ван погона, испред природног хабања.
Делови тела «десетине» веома добро обрађени у фабрици, а ако их и пратите, неће ускоро тражити замену. добро и «људски фактор» такође игра улогу овде. Вероватноћа замене вечитог браника, крила хаубе и врата зависи од познавања и примене Правила пута и правила безбедне вожње. Не заборавите на ову сврху правила.