Спосабаў зніжэння выдаткаў паліва шмат: паляпшэнне дарог, стварэнне эканамічных рухавікоў. Гэта праблема вучоных і ўрада. Вялікі эфект дае павышэнне культуры ваджэння, якая залежыць ад кожнага вадзіцеля і арганізацыі дарожнага руху, і ў апошнім пытанні вадзіцель адыгрывае не апошнюю ролю.
Па дадзеных шэрагу даследаванняў, вопытныя вадзіцелі, якія прапрацавалі за рулём больш за 15 гадоў, расходуюць паліва на 17% менш, чым навічок. Першым чынам спакойнай яздой. Калі прытрымлівацца ў транспартным струмені агульнага рытму, калі хутка не разганяцца і рэзка не тармазіць, то палівы будзе расходавацца нашмат менш. Гэта неабходна засвоіць усім кіроўцам.
Можна ўвесь час бачыць, як іншы кіроўца, спрабуючы выйграць нейкія секунды, ператварае язду ў нервы для сябе і іншых кіроўцаў. Такі стыль ваджэння з'яўляецца адным з прыкладаў вадзіцельскай непісьменнасці.
Такім чынам, найболей эканамічным з'яўляецца рух з сталай хуткасцю, без лішніх паскарэнняў і запаволенняў.
Чым больш рызыкоўна ездзіш, тым даражэй плаціш за эксплуатацыю свайго аўтамабіля.
Старайцеся вытрымаць эканамічную хуткасць, якая забяспечвае правільную працу рухавіка і малы выдатак паліва. З павелічэннем хуткасці ўзрастае выдатак паліва і маслы.
Малую хуткасць нельга лічыць эканамічнай, бо пры ёй таксама павялічваецца выдатак паліва і маслы. Найбольш эканамічнай лічыцца праца рухавіка пры яго максімальным крутоўным моманце, што адпавядае 2/3 максімальнай хуткасці. Таму для большасці легкавых аўтамабіляў хуткасць 80-90 км/г з'яўляецца найболей эканамічнай.
Трэба навучыцца правільна перамыкаць перадачы, гушчару выкарыстаць сілу інэрцыі свайго аўтамабіля, выбіраць рух з максімальным крутоўным момантам. Для розных перадач ён розны. Перамыкайце перадачы ў патрэбны момант, каб як мага часцей рухацца на вышэйшых і, галоўнай выявай, на прамых перадачах.
Пад'язджайце да меркаваных пунктаў прыпынку накатам з мінімальным выкарыстаннем тармазоў.
Не дапушчайце лішку алею ў паліве і не перавышайце ўзровень алею ў картэры - гэта:
Тэкст знаходзіцца на вэб-сайце VazBook.ru
- павялічвае выдатак паліва і масла;
- памяншае магутнасць рухавіка;
- прыводзіць да хуткага нагару;
- замасленыя свечкі працуюць няправільна ці адмаўляюць;
- нейтралізатар выходзіць са строю.
Не перавышайце ўзровень паліва ў баку і не трымайце яго амаль пустым. У адным і ў іншым выпадку павялічваецца яго выдатак.
Пазбягайце ездзіць па няроўных дарогах і ў неспрыяльнае надвор'е. Найменшая колькасць паліва выдаткоўваецца пры руху па гарызантальнай дарозе з цвёрдым сухім пакрыццём. Падчас язды па дарогах з дрэнным пакрыццём узрастае супраціў качэння, з прычыны гэтага павялічваецца выдатак паліва (да 20 %).
Не нагружайце без неабходнасці і не перагружайце свой аўтамабіль. Асноўнымі эксплуатацыйнымі параметрамі, якія характарызуюць рухавік, з'яўляюцца максімальная хуткасць і дапушчальная грузападымальнасць аўтамабіля. Дапушчальная грузападымальнасць легкавога аўтамабіля вызначаецца лікам перавозяцца пасажыраў і масай багажу. Калі аўтамабіль вязе груз больш за яго дапушчальную нагрузку, рухавік працуе на поўную магутнасць, у выніку чаго выдатак паліва ўзрастае да 25 %.
Не варта вазіць у аўтамабілі непатрэбны багаж, нават пусты багажнік, не зняты з аўтамабіля, прыводзіць да павелічэння выдатку паліва да 5%.
Даглядайце за сваім аўтамабілем, каб ён не быў занадта "пражэрлівым", не дапушчайце подтекания паліваправодаў, паліўнага бака, паліўнай сістэмы. Забруджванне сістэмы сілкавання, перагрэў рухавіка прыводзяць да адукацыі парапаветраных коркаў у топливопроводах. Перыядычна чысціце карбюратар, паліўны бак і фарсункі. Вы ўбачыце ў іх столькі бруду, што здзівіцеся: адкуль ён бярэцца?
Забруджванне паветранага фільтра, нагар на сценах камер згарання і цыліндраў утвораць дадатковыя цяжкасці для звычайнай працы рухавіка. Павялічваецца супраціў руху з-за нізкага ціску паветра ў шынах. Нагрузка ўсяго аўтамабіля ідзе на краі шын, аўтамабіль не можа развіць максімальную хуткасць. Расце выдатак паліва.
Кіроўца павінен заўсёды памятаць: правільнае кіраванне спрыяе не толькі падвышэнню бяспекі, але і эканамічнаму ваджэнню.