Ďalšou charakteristickou črtou nového času bez nedostatku bol nedostatok náhradných dielov v garáži automobilového nadšenca, z ktorých by sa dalo poskladať viac ako jedno auto. Takmer každá položka, ktorú si môžete kúpiť.
Moderná doba však ukázala aj negatívnu stránku tohto procesu – množstvo nekvalitných náhradných dielov, domácich aj zahraničných. Ak v sovietskych časoch bol nedostatok náhradných dielov a nelíšili sa v kvalite, teraz je možné nájsť falošný kdekoľvek.
Preto prvá rada vodičovi «desiatky» Náhradné diely naozaj nepotrebujete. Ale vodič musí. vedieť, ktoré diely najčastejšie zlyhávajú a ako rozlíšiť chybný diel od kvalitného. Trh okamžite zareaguje na detail, ktorý najčastejšie vybočuje z Séria. Navyše dôvodom jeho zlyhania môže byť napr «ľudský faktor», ako aj jeho nekvalitná výroba.
Príklad. Štartéry sú v dnešnej dobe veľmi žiadané «tucet». Na trhu stojí 2 krát viac ako takmer rovnako «deviataci». Ale už vieme: hlavným vinníkom poruchy je vodič. Po naštartovaní motora nezistil, či sa štartér vypol alebo nie. Tak nepozorný k tvojmu «priateľ» vodič si nielen vyprázdni vrecko, ale naplní aj vrecko predávajúceho.
Zvážte potrebu, možnosť zameniteľnosti a kvalitu dielov podľa ich dopytu.
Spojovacie prvky (matice, skrutky, podložky atď.) treba mat nielen v garazi, ale aj v kufri, treba hlavne šnekové svorky, sú lepšie ako uťahovacie.
prevádzkový materiál (olej, kvapaliny, sviečky, brzdové doštičky, filtre atď.): ich hojnosť, ale vyberte si najlepšiu kvalitu, bude vás to stáť menej – budete kupovať menej často. Niektorí si robia zásoby olejov a iných tekutín s prihliadnutím na fakt, že všetko sa predražuje. Našťastie majú trvanlivosť 5 rokov. Všetko však starne, náš život je nevyspytateľný a možno o 5 rokov bude ropa lacnejšia.
Detaily motora:
- môžete mať tesnenia, budú sa vám hodiť, kvalitnejšie, aby ste ich nekupovali často;
- remeň alternátora treba nosiť so sebou, rebrovaný klinový remeň na motore 2112 je spoľahlivejší, ale treba ho meniť aj po 60 000 km;
- rozvodové remene sú spoľahlivé, ale po 50 000-60 000 km ich treba meniť.
snímač teploty chladiacej kvapaliny je dopyt, pri jeho poruche sa ventilátor nezapne, môžete jazdiť, ale spotreba paliva sa zvyšuje; domáce a dovážané sú vzájomne zameniteľné.
Snímač polohy škrtiacej klapky je žiadaný; ak sa rýchlosť zvýšila bez vášho želania a pri voľnobehu bolo všetko v poriadku a súčasne sa na indikátore objavili symboly CE, je na vine snímač. Sú zameniteľné s dovozom.
regulátor voľnobežných otáčok je tiež v dopyte, ak sa pokazí, zmenia sa otáčky motora. Regulátor 2112 s dovezeným nezameniteľným.
snímač otáčok kľukového hriadeľa je žiadaný, pri poruche, keď otáčky dosiahnu viac ako 4000, motor sám spomaľuje, auto sa hýbe, ale môže aj zadrhnúť. Treba ho mať na sklade. Senzor je zameniteľný s importovaným.
Blok zapaľovania je tiež žiadaný. Ak zlyhá, motor beží nestabilne a keď stlačíte pedál «plynu» nenaberá na obrátkach. Zameniteľné s importovaným.
Zostávajúce prvky systému napájania motora sú spoľahlivejšie, takže sú zriedkavo žiadané a samozrejme ich nemusíte nosiť so sebou.
Senzor hmotnostného prietoku vzduchu - ak zlyhá po uvoľnení plynu, motor sa zastaví. Nie sú tu žiadne domáce, ale koprodukčný senzor «BOSCH — Saratov» nezameniteľné s dovážanými.
Senzor klepania motora - pri poruche sa zníži odozva plynu a zvýši sa spotreba paliva. Zameniteľné s dovážanými.
Snímač rýchlosti vozidla - v prípade poruchy sa zvyšuje spotreba paliva. Zameniteľné.
Elektrické palivové čerpadlo - keď vozidlo zlyhá, zastaví sa. Počúvajte: vydáva to hluk pod sedadlom spolujazdca vzadu - to znamená, že to nie je jeho chyba, a ak nie, hľadajte palivové čerpadlo, našťastie zriedka zlyhá.
Palubný počítač vstrekovania - funguje spoľahlivo, môžete skontrolovať iba spoľahlivosť upevňovacích konektorov a poistiek. Či to zmeniť alebo nie, povie len diagnostika. Sú zameniteľné s «BOSHevsky».
Prevodník a kyslíkový senzor - fungujú spoľahlivo, ale «ľudský faktor», alebo skôr benzín, hrá pre nich veľmi dôležitú úlohu. Sú drahé, oveľa drahšie ako benzín, o tom sme už hovorili; keď kyslíkový senzor zlyhá (napríklad z úderu) poistka zlyhá, spotreba paliva sa zvýši, motor bude bežať nestabilne.
Prenos:
- spojka zlyháva častejšie a najviac to závisí od kvality spracovania. Priaznivci rýchlej jazdy si ho môžu nechať na sklade;
- prevodovka je pevná, menej často zlyháva, ale tu je ešte potrebné pamätať na to, že tento hladký štart a nie rozbeh s preklzom zvyšuje spoľahlivosť prevodovky.
Vonkajšie kĺby konštantnej rýchlosti - spoľahlivý prvok, najmä ak nie je falošný. Ale aj on je žiadaný najmä medzi vodičmi, ktorí nesledujú stav svojho «priateľ»; skôr sme už poznamenali, že vniknutie nečistôt, prachu a vlhkosti ho rýchlo znefunkční v dôsledku roztrhnutého krytu, prašníka. A vodič, až keď pri odbočovaní začul chrumkanie, zistil, že prašník je natrhnutý.
Pozastavenie: teleskopické vzpery, bežné predné a zadné tlmiče zriedka vychádzajú zo stojacej polohy, ale ak sú nekvalitné, budete ich musieť zmeniť. Na trhu sú nekvalitné dovážané aj domáce. Spoľahlivými prvkami sú ložiská, náboje kolies, málokedy sa kupujú.
Riadenie «desiatky» fungovať spoľahlivo. Až do zlyhania riadiacich tyčí (ale prax ukazuje, že je lepšie ich meniť s guľôčkovými ložiskami) môžete najazdiť až 100 000 km.
Brzdový systém - tiež spoľahlivý prvok aktívnej bezpečnosti «desiatky» a zriedka kupované. Častejšie sa kupujú pracovné valce mechanizmu zadnej brzdy, aj keď sú spoľahlivejšie. Ale soľ v zime na cestách v krajine ich vyradí z činnosti, pred prirodzeným opotrebovaním.
Časti tela «desiatky» vo výrobe veľmi dobre spracované a ak sa nimi budete aj riadiť, tak skoro nebudú žiadať náhrady. dobre a «ľudský faktor» aj tu zohráva úlohu. Pravdepodobnosť výmeny večného nárazníka, krídel kapoty a dverí závisí od znalosti a implementácie pravidiel cestnej premávky a pravidiel bezpečnej jazdy. Nezabudnite na tento účel pravidiel.