Ďalšou charakteristickou črtou novej doby bez nedostatkov bola absencia náhradných dielov v garáži automobilového nadšenca, z ktorých by bolo možné zostaviť viac ako jedno auto. Môžete si kúpiť takmer akúkoľvek časť.
Moderná doba ale ukázala aj negatívnu stránku tohto procesu – množstvo nekvalitných náhradných dielov, domácich aj zahraničných. Ak v sovietskych časoch bol nedostatok náhradných dielov a neboli veľmi kvalitné, teraz môžete nájsť falošný kdekoľvek.
Prvá rada pre vodiča "desiatky" preto znie, že náhradné diely prakticky nepotrebujete. Ale vodič musí. vedieť, ktoré diely najčastejšie zlyhávajú a ako rozlíšiť chybný diel od kvalitného. Trh okamžite zareaguje na časť, ktorá najčastejšie zlyhá. Navyše dôvodom jeho zlyhania môže byť buď "ľudský faktor" alebo nekvalitná výroba.
Príklad. V súčasnosti sú veľmi žiadané štartéry do "desiatok". Na trhu stojí dvakrát toľko ako takmer ten istý z "deviatky". Ale už vieme: hlavným vinníkom zlyhania je vodič. Po naštartovaní motora neskontroloval, či je štartér vypnutý alebo nie. Takže vodič, ktorý je nepozorný voči svojmu "priateľovi", si nielen vyprázdni svoje vrecko, ale naplní aj vrecko predávajúceho.
Zvážme nevyhnutnosť, možnosť zameniteľnosti a kvalitu dielov podľa ich dopytu.
[Pôvodný zdroj sa nachádza na webovej stránke: vazbook.ru]
Spojovacie prvky (matice, skrutky, podložky atď.) treba ich mať nielen v garáži, ale aj v kufri, hlavne šnekové svorky, sú lepšie ako tie doťahovacie.
Prevádzkový materiál (olej, kvapaliny, zapaľovacie sviečky, brzdové doštičky, filtre atď.): je ich dosť, no vyberajte si tie najkvalitnejšie, vyjde vás to lacnejšie – nakúpite menej často. Niektorí si robia zásoby olejov a iných tekutín, berúc do úvahy, že všetko sa predražuje. Našťastie ich trvanlivosť je 5 rokov. Všetko však starne, náš život je nevyspytateľný a možno o 5 rokov bude ropa lacnejšia.
Detaily motora:
- môžeš mať tesnenia, tie sa ti budú hodiť, kvalitnejšie, tak nemusíš často kupovať;
- remeň alternátora je potrebné nosiť so sebou, poly klinový remeň na motore 2112 je spoľahlivejší, ale aj ten treba po 60 000 km meniť;
- rozvodové remene sú spoľahlivé, ale po 50 000 – 60 000 km je potrebné ich vymeniť.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny je v dopyte, ak zlyhá, ventilátor sa nezapne, môžete jazdiť, ale spotreba paliva sa zvyšuje; domáce a dovážané sú vzájomne zameniteľné.
Snímač polohy škrtiacej klapky je dopyt; ak sa otáčky zvýšili bez vášho želania a pri voľnobehu bolo všetko normálne a súčasne sa na indikátore objavili symboly CE, je na vine snímač. Sú zameniteľné s dovážanými.
Regulačný ventil otáčok voľnobehu je tiež v dopyte, ak sa pokazí, zmenia sa otáčky motora. Regulátor 2112 nie je zameniteľný s dovážaným.
Snímač otáčok kľukového hriadeľa je žiadaný, keď zlyhá, keď motor dosiahne viac ako 4000 otáčok, sám klesnú otáčky, auto sa hýbe, ale môže aj zadrhnúť. Je potrebné mať ho na sklade. Senzor je zameniteľný s importovaným.
Zapaľovacia jednotka je tiež žiadaný. Keď zlyhá, motor beží nestabilne a nenaberá otáčky, keď stlačíte plynový pedál. Zameniteľné s dovážanými.
Zvyšné prvky systému napájania motora sú spoľahlivejšie, takže sú len zriedka žiadané a samozrejme ich nemusíte nosiť so sebou.
Senzor hmotnostného prietoku vzduchu - ak zlyhá, motor sa po uvoľnení plynu zastaví. Neexistujú žiadne domáce a snímač spoločnej výroby "BOSH - Saratov" nie je zameniteľný s dovážanými.
Senzor klepania motora — keď zlyhá, odozva plynu klesá a spotreba paliva sa zvyšuje. Zameniteľné s dovážanými.
Snímač rýchlosti vozidla - pri poruche sa zvyšuje spotreba paliva. Zameniteľné.
Elektrické palivové čerpadlo - keď dôjde k poruche, auto sa zastaví. Počúvajte: ak je hluk pod sedadlom spolujazdca vzadu, potom to nie je vinník, a ak nie, hľadajte palivové čerpadlo, našťastie zriedka zlyhá.
Palubný počítač riadenia vstrekovania - funguje spoľahlivo, môžete skontrolovať iba spoľahlivosť konektorov a poistiek. Či to zmeniť alebo nie, povie len diagnostika. Sú zameniteľné s "BOSH".
Neutralizér a kyslíkový senzor — fungujú spoľahlivo, no veľmi veľkú rolu u nich hrá "ľudský faktor", respektíve benzínový faktor. Sú drahé, oveľa drahšie ako benzín, o tom sme už hovorili; keď kyslíkový senzor zlyhá (napríklad z úderu) poistka zlyhá, spotreba paliva sa zvýši a motor bude bežať nestabilne.
Prenos:
- spojka zlyháva častejšie a najviac závisí od kvality výroby. Kto má rád rýchlu jazdu, môže si ho nechať v zálohe;
- prevodovka je pevná, kazí sa menej často, ale tu si treba pamätať ešte viac, práve plynulý rozjazd z pokoja a nie rozbeh s preklzovaním zvyšuje spoľahlivosť prevodovky.
Vonkajšie kĺby konštantnej rýchlosti - spoľahlivý prvok, najmä ak nie je falošný. Ale je tiež žiadaný najmä medzi vodičmi, ktorí stav svojho "kamaráta" dobre nesledujú; už sme skôr poznamenali, že špina, prach a vlhkosť ho rýchlo vyradia z prevádzky v dôsledku roztrhnutého krytu alebo krytu proti prachu. A to, že sa čižma roztrhla, zistil vodič až po tom, čo pri odbočovaní počul škrípanie.
Pozastavenie: teleskopické vzpery, štandardné predné a zadné tlmiče zriedka zlyhajú, ale ak sú nekvalitné, budú musieť byť vymenené. Na trhu sú nekvalitné výrobky, dovážané aj domáce. Spoľahlivými prvkami sú ložiská a náboje kolies, kupujú sa len zriedka.
Riadenie "desiatky" fungujú spoľahlivo. Predtým, ako zlyhajú riadiace tyče (a prax ukazuje, že je lepšie ich meniť pomocou guľových čapov), môžete prejsť 100 000 km.
Brzdový systém — je tiež spoľahlivým prvkom aktívnej bezpečnosti "desiatky" a kupuje sa len zriedka. Pracovné valce zadnej brzdy sú častejšie zakúpené, aj keď sú spoľahlivejšie. Soľ na cestách v krajine v zime ich však vyradí z poriadku, pred prirodzeným opotrebovaním.
Časti tela "desiatky" sú z výroby spracované veľmi dobre a ak si ich navyše strážite, tak skoro nebudú žiadať výmenu. No svoju rolu tu zohráva aj "ľudský faktor". Pravdepodobnosť výmeny večného nárazníka, krídel kapoty a dverí závisí od znalosti a dodržiavania dopravných predpisov a pravidiel bezpečnej jazdy. Nezabudnite na tento účel pravidiel.