Još jedna posebnost novog vremena bez nestašice bio je nedostatak rezervnih dijelova u garaži ljubitelja automobila, iz kojih se moglo sastaviti više od jednog automobila. Gotovo svaki predmet koji možete kupiti.
Ali moderno vrijeme pokazalo je i negativnu stranu ovog procesa - obilje rezervnih dijelova loše kvalitete, domaćih i stranih. Ako je u sovjetskim vremenima nedostajalo rezervnih dijelova, a oni se nisu razlikovali u kvaliteti, sada se krivotvorina može naći bilo gdje.
Stoga, prvi savjet vozaču «deseci» Ne trebaju vam rezervni dijelovi. Ali vozač mora. znati koji dijelovi najčešće kvare i kako razlikovati neispravan dio od kvalitetnog. Tržište će odmah reagirati na detalj koji najčešće izlazi iz okvira. Štoviše, razlog za njegov neuspjeh može biti kao «ljudski faktor», kao i njegovu nekvalitetnu proizvodnju.
Primjer. Predjela su ovih dana vrlo tražena «desetak». Na tržištu košta 2 puta više od gotovo istog sa «devetke». Ali već znamo: glavni krivac kvara je vozač. Nakon paljenja motora nije pratio je li se starter ugasio ili ne. Tako nepažljiv prema vašem «prijatelju» vozač ne prazni samo svoj džep, već puni džep i prodavaču.
Razmotrite potrebu, mogućnost zamjenjivosti i kvalitetu dijelova prema njihovoj potražnji.
Pričvršćivači (matice, vijci, podloške itd.) morate imati ne samo u garaži, već iu prtljažniku, posebno su potrebne pužne stezaljke, bolje su od zateznih.
radni materijal (ulja, tekućine, svijeće, kočione pločice, filteri itd.): njihovo obilje, ali odaberite najbolju kvalitetu, koštat će vas manje - kupovat ćete rjeđe. Neki prave zalihe ulja i drugih tekućina s obzirom na to da sve poskupljuje. Srećom, rok trajanja im je 5 godina. Ali sve stari, život nam je nepredvidiv, a možda će nafta za 5 godina biti jeftinija.
Detalji motora:
- možete imati brtve, dobro će doći, bolje kvalitete, kako ne biste često kupovali;
- remen alternatora morate nositi sa sobom, V-rebrasti remen na motoru 2112 je pouzdaniji, ali se također mora mijenjati nakon 60.000 km;
- zupčasti remeni su pouzdani, ali ih je potrebno mijenjati nakon 50.000-60.000 km.
senzor temperature rashladne tekućine je tražen, s njegovim kvarom ventilator se neće uključiti, možete voziti, ali potrošnja goriva se povećava; domaći i uvozni su međusobno zamjenjivi.
Senzor položaja leptira za gas je tražen; ako se brzina povećala bez vaše želje, au praznom hodu sve je bilo u redu, a istodobno su se na pokazivaču pojavili simboli CE, kriv je senzor. Oni su zamjenjivi s uvozom.
regulator brzine u praznom hodu je također tražen, ako ne radi, brzina motora će se promijeniti. Regulator 2112 s uvezenim nezamjenjivim.
senzor brzine radilice je tražen, u slučaju kvara, kada brzina dosegne više od 4000, motor se sam usporava, auto se kreće u trzajima, ali može i stati. Morate ga imati na zalihi. Senzor je zamjenjiv s uvezenim.
Blok paljenja je također tražen. Ako ne uspije, motor radi nestabilno i kada pritisnete papučicu «plin» ne dobiva zamah. Zamjenjivo s uvoznim.
Preostali elementi sustava napajanja motora su pouzdaniji, pa su rijetko traženi i, naravno, ne morate ih nositi sa sobom.
Senzor masenog protoka zraka - ako zakaže nakon puštanja gasa, motor se gasi. Nema domaćih, nego koprodukcijski senzor «BOSCH — Saratov» nezamjenjivi s uvezenim.
Senzor za detonaciju motora - kada zakaže, odziv gasa opada i potrošnja goriva se povećava. Zamjenjivi s uvoznim.
Senzor brzine vozila - u slučaju kvara povećava se potrošnja goriva. Zamjenjivi.
Električna pumpa za gorivo - kada vozilo zakaže, ono se zaustavlja. Slušajte: stvara buku ispod suvozačevog sjedala straga - znači da nije on kriv, a ako nije, potražite pumpu za gorivo, srećom, rijetko zakažu.
Ugrađeno računalo za ubrizgavanje - radi pouzdano, možete provjeriti samo pouzdanost pričvrsnih konektora i osigurača. Samo će dijagnostika reći treba li ga mijenjati ili ne. Oni su zamjenjivi sa «BOSHevsky».
Pretvarač i senzor za kisik - rade pouzdano, ali «ljudski faktor», odnosno benzin, za njih igra vrlo važnu ulogu. Skupi su, puno skuplji od benzina, o tome smo već govorili; kada otkaže senzor za kisik (primjerice od udarca) osigurač ne radi, potrošnja goriva se povećava, motor će raditi nestabilno u praznom hodu.
Prijenos:
- kvačilo češće kvari a najviše ovisi o kvaliteti izrade. Ljubitelji brze vožnje mogu ga držati na lageru;
- mjenjač je solidan, rjeđe kvari, ali ovdje je još važnije zapamtiti da to glatko pokretanje, a ne pokretanje s proklizavanjem, povećava pouzdanost mjenjača.
Vanjski zglobovi konstantne brzine - pouzdan element, pogotovo ako nije lažni. Ali on je također tražen, posebno među vozačima koji ne prate svoje stanje «prijatelju»; ranije smo već primijetili da ga ulazak prljavštine, prašine i vlage brzo onesposobi zbog poderanog poklopca, prašnika. A vozač je tek nakon što je čuo krckanje pri skretanju ustanovio da je antera potrgana.
Suspenzija: teleskopski podupirači, obični prednji i stražnji amortizeri rijetko izlaze iz stojećeg položaja, ali ako su nekvalitetni, morat ćete ih promijeniti. Na tržištu ima nekvalitetnih i uvoznih i domaćih. Pouzdani elementi su ležajevi, glavčine kotača, rijetko se kupuju.
Upravljanja «deseci» raditi pouzdano. Sve do kvara poluga upravljača (ali praksa pokazuje da ih je bolje mijenjati s kugličnim ležajevima) možete voziti do 100 000 km.
Kočioni sustav - također pouzdan element aktivne sigurnosti «deseci» i rijetko se kupuje. Češće se kupuju radni cilindri mehanizma stražnje kočnice, iako su pouzdaniji. Ali sol zimi na cestama u zemlji ih stavlja izvan pogona, ispred prirodnog trošenja.
Dijelovi tijela «deseci» tvornički vrlo dobro obrađeni, a ako ih također pratite, neće uskoro tražiti zamjene. dobro i «ljudski faktor» također igra ulogu ovdje. Vjerojatnost zamjene vječnog branika, krila haube i vrata ovisi o poznavanju i primjeni Pravila puta i pravila sigurne vožnje. Ne zaboravite na ovu svrhu pravila.