Унутраная паражніну галоўнага тармазнога цыліндру поршнямі дзеліцца на дзве асобныя камеры. Кожная з камер абслугоўвае свой контур. Пры націску педалі тормазу поршні галоўнага тармазнога цыліндру пачынаюць перамяшчацца, выцясняючы пад ціскам вадкасць з камер у тармазныя трубкі і далей у тармазныя цыліндры. Дзякуючы таму што камеры галоўнага тармазнога цыліндру не паведамляюцца, пры разгерметызацыі аднаго з контураў, другі тармазны контур застаецца працаздольным.
Рэгулятар ціску вадкасці ў задніх тармазных механізмах: 1 - завушніца мацавання пругкага рычага да задняга маста; 2 - фіксатар пругкага рычага ў завушніцы; 3 - пругкі рычаг; 4 - кранштэйны мацавання рэгулятара; 5 - выступ рэгулявальнага кранштэйна пласціны; 6 - ніт (пярэдні) мацаванні рэгулятара і рэгулявальнай пласціны; 7 - рэгулявальны кранштэйны пласціны; 8 - пласціна; 9 - рычаг; 10 - рэгулятар; 11 - кантрольная адтуліна, зачыненая заглушкай; 12 - стрэлка на корпусе рэгулятара, якая паказвае кірунак струменя вадкасці ў якая падлучаецца трубцы
Высілак, прыкладанае да тармазной педалі, павялічваецца вакуумным узмацняльнікам, выкарыстоўвалым падчас прац разрэджанне, якое ствараецца ў рэсіверы пры працы рухавіка. Калі падчас рухаў аўтамабіля рухавік заглухне, для прыпынку машыны да педалі тормазу прыйдзецца прыкладваць значна большы высілак.
Трубкі, якія ідуць да задніх працоўных цыліндраў, праходзяць праз рэгулятар. Пры рэзкім тармажэнні адбываецца павелічэнне нагрузкі на перадпакой вось аўтамабіля і памяншэнне нагрузкі на заднюю вось. Пры гэтым счапленне з дарогай перадпакояў колаў паляпшаецца, а задніх пагаршаецца, і яны лёгка блакуюцца, што робіць аўтамабіль схільным да намеці. Каб гэтага не адбывалася, рэгулятар пры разгрузцы задняй восі абмяжоўвае ціск вадкасці ў цыліндрах задніх тармазных механізмаў і прадухіляе іх імгненнае блакаванне, а такім чынам, і намець.
У корпусе рэгулятара маецца кантрольная адтуліна, зачыненая заглушкай. Подтекание вадкасці з гэтай адтуліны сведчыць аб негерметычнасці абшэўка рэгулятара і неабходнасці яго рамонту ці замены.