- 5 шырыня вобада ў цалях;
- J умоўнае абазначэнне профілю вобада;
- 14 ці 13 пасадачны дыяметр вобада пад шыну ў цалях;
- Н2 умоўнае абазначэнне формы пасадачных паліц вобада;
- ЕТ умоўнае абазначэнне вылету вобада;
- 35 вылет вобада ў міліметрах.
Папярэджанне! Нельга ўсталёўваць на аўтамабілі з рухавікамі 2112 і 21124 дыскі з пасадачным дыяметрам вобада пад шыну 13 цаляў з-за ўсталяваных на гэтых аўтамабілях тармазных дыскаў павялічанага дыяметра.
Заўвага. Вылет вобада (ЕТ) - гэта адлегласць паміж плоскасцю, якая падзяляе вобад дыска напалову (плоскасць, роўнааддаленая ад бартоў вобада) і прывалачнай (крепежной) плоскасцю дыска.
Аўтамабілі камплектуюцца бяскамернымі шынамі памерам 175/65R14 82H, 185/60R14 82H (з дыскамі 5Jx14H2 ET 35) ці 175/70R13 82Т,Н (з дыскамі 5Jx13H2 ET 35), дзе:
- 185 ці 175 шырыня профіля ў міліметрах;
- 65, 60 або 70 стаўленне вышыні профілю да яго шырыні ў працэнтах;
- R абазначэнне радыяльнай шыны;
- 14 ці 13 пасадачны дыяметр шыны ў цалях (адпавядае пасадкаваму дыяметру вобада пад шыну).
- 82 індэкс нагрузкі (максімальна дапушчальная нагрузка на шыну 475 кгс);
- T,Н індэксы хуткасці (максімальна дапушчальная хуткасць 190 і 210 км/г адпаведна).
Папярэджанне! Нельга ўсталёўваць на аўтамабілі з рухавікамі 2112 і 21124 шыны з індэксам хуткасці ніжэй Н (210 км/г) з-за ўзрослых дынамічных якасцяў аўтамабіля.
Максімальная нагрузка на шыну дублюецца ў расшыфраваным выглядзе разам з указаннем максімальна дапушчальнага ціску паветра ў шыне.
Дапушчаецца ўсталёўваць на аўтамабілі кружэлкі 5½Jx13 (толькі на аўтамабілі з рухавікамі 2111 і 21114!), 5Jx14, 5½Jx14 і 6Jx14.
Папярэджанне! Пасадкавы дыяметр шыны абавязкова павінен адпавядаць пасадкаваму дыяметру вобада пад шыну.
Даючы рэкамендацыі ў выбары тых ці іншых шын завод-вытворца зыходзіць з умоў забеспячэння максімальнай устойлівасці, кіравальнасці, праходнасці і бяспекі аўтамабіля. Так, дыскі з вялікім вылетам могуць падзець за дэталі тармазных механізмаў, а з малодшым - павялічваць нагрузку на падшыпнікі ступіцах і могуць прывесці да непрадказальных паводзін аўтамабіля пры экстраным тармажэнні або ў выпадку адмовы аднаго з контураў тармазной сістэмы. Высокапрофільныя шыны могуць падзець за дэталі кузава пры максімальных хадах падвескі, а шырокія церціся аб ланжэрон аўтамабіля або яго аб крыло пры вялікіх кутах павароту. Шына з меншым індэксам нагрузкі можа лопнуць пад максімальна загружаным аўтамабілем, а заніжэнне індэкса хуткасці багата разбурэннем шыны пры руху на высокай хуткасці.
Шыны, якія могуць быць устаноўлены на аўтамабіль, падзяляюцца на тры тыпы: летнія, зімовыя і ўсесезонныя. Калі аўтамабіль эксплуатуецца круглы год, а зіма снежная, то лепш мець два камплекты колаў: з зімовымі і летнімі шынамі. Зімовыя шыны выраблены з мякчэйшай гумы, на іх пратэктары выкананы вузкія хвалістыя прарэзы - ламелі. Гэта дазваляе шыне лепш чапляцца за шурпатасці пакрыцця і не "каменець" пры адмоўных тэмпературах. На бакавінах зімовых шын можа быць нанесены надпіс "M+S" ці "MS". Магчымасць выкарыстання зімой шыпаваных шын залежыць ад канкрэтных умоў эксплуатацыі аўтамабіля. Варта ўлічваць, што шыпы прызначаны для паляпшэння счэпных уласцівасцяў шыны толькі на слізкім цвёрдым пакрыцці, такім як лёд ці ўкатаны снег. У астатніх выпадках шыпы бескарысныя, а на асфальце нават крыху пагаршаюць счапленне шыны з дарогай.
Выкарыстанне зімовай шыны ўлетку прыводзіць да яе інтэнсіўнага зносу.
Усесезонныя шыны можна выкарыстоўваць круглы год. Ад астатніх шын іх адрознівае надпіс "All season" ці "Tous terrain" на бакавіне. Па сваіх паказчыках яны здавальняюча сябе паводзяць у розных умовах надвор'я, але пры гэтым летам прайграюць па тэхнічных паказчыках летнім шынам, а зімой - зімовым.
Малюнак пратэктара можа быць універсальным або накіраваным і не рэгламентаваным патрабаваннямі завода-вытворцы. Пры накіраваным малюнку пратэктара на бакавіне шыны нанесены надпіс "Rotation" і стрэлка, якая паказвае кірунак кручэння кола пры руху аўтамабіля наперад.
