- 5 ширина на джантата в инчове;
- Символ J за профил на джантата;
- 14 или 13 диаметър на леглото на джантата за гума в инчове;
- H2 конвенционално обозначение на формата на рафтовете за кацане на джантата;
- ET е символът за изместване на джантата;
- 35 отместване на джантата в милиметри.
Внимание! Не е възможно да се монтират колела с 13-инчов диаметър на джантата за гума на автомобили с двигатели 2112 и 21124 поради спирачните дискове с по-голям диаметър, монтирани на тези автомобили.
Забележка. Изместването на ръба (ET) е разстоянието между равнината, която разделя ръба на диска наполовина (равнина, равноотдалечена от страните на ръба) и монтажната (закрепваща) равнина на диска.
Автомобилите са оборудвани с безкамерни гуми с размери: 175/65R14 82H, 185/60R14 82H (с дискове 5Jx14H2 ET 35) или 175/70R13 82T,N (с дискове 5Jx13H2 ET 35), където:
- 185 или 175 ширина на профила в милиметри;
- 65, 60 или 70 съотношение на височината на профила към ширината в проценти;
- R обозначение на радиална гума;
- 14 или 13 диаметър на седлото на гумата в инчове (съответства на кацащия диаметър на джантата под гумата).
- 82 индекс на натоварване (максимално допустимото натоварване на гумата е 475 kgf);
- T,H скоростни индекси (максимално допустима скорост съответно 190 и 210 км/ч).
Внимание! Забранява се монтирането на гуми със скоростен индекс по-нисък от Н (210 км/ч) на автомобили с двигатели 2112 и 21124 поради повишените динамични качества на автомобила.
Максималното натоварване на гумата се дублира в дешифрирана форма заедно с индикацията за максимално допустимото налягане на въздуха в гумата.
Разрешено е монтирането на колела 5½Jx13 на автомобили (само на автомобили с двигатели 2111 и 21114!), 5Jx14, 5½Jx14 и 6Jx14.
Внимание! Диаметърът на леглото на гумата трябва задължително да съответства на диаметъра на леглото на джантата за гумата.
Когато дава препоръки за избора на определени гуми, производителят взема предвид условията за осигуряване на максимална стабилност, управляемост, проходимост и безопасност на автомобила. По този начин дисковете с голям офсет могат да докоснат частите на спирачния механизъм, а тези с по-малък офсет могат да увеличат натоварването на лагерите на главината и да доведат до непредсказуемо поведение на автомобила при аварийно спиране или в случай на повреда на една от веригите на спирачната система. Високопрофилните гуми могат да докосват частите на тялото при максимален ход на окачването, а широките гуми могат да се търкат в страничната греда или крилото на автомобила при големи ъгли на завиване. Гума с по-нисък индекс на натоварване може да се спука при напълно натоварено превозно средство, докато по-нисък индекс на скорост може да доведе до повреда на гумата при шофиране с висока скорост.
Гумите, които могат да се монтират на автомобил, са разделени на три вида: летни, зимни и всесезонни. Ако колата се използва целогодишно и зимата е снежна, по-добре е да имате два комплекта джанти: със зимни и летни гуми. Зимните гуми са изработени от по-мек каучук, а протекторът им има тесни вълнообразни ламели, наречени ламели. Това позволява на гумата да захваща по-добре неравностите на повърхността и да не се "втвърдява" при минусови температури. Страничните стени на зимните гуми могат да бъдат обозначени с "M+S" или "MS". Възможността за използване на гуми с шипове през зимата зависи от специфичните условия на работа на автомобила. Трябва да се отбележи, че шиповете са предназначени да подобрят сцеплението на гумата само върху хлъзгави твърди повърхности като лед или утъпкан сняг. В други случаи шиповете са безполезни, а на асфалт дори леко влошават сцеплението на гумата с пътя.
Използването на зимна гума през лятото води до интензивно износване.
Всесезонните гуми могат да се използват целогодишно. Отличават се от другите гуми по надписа "All season" или "Tous terrain" отстрани. Според характеристиките си те се представят задоволително при различни метеорологични условия, но през лятото отстъпват по технически характеристики на летните гуми, а през зимата на зимните гуми.
Шарката на протектора може да бъде универсална или насочена и не се регулира от изискванията на производителя. При насочена шарка на протектора, страничната стена на гумата е маркирана с думите "Въртене" и стрелка, показваща посоката на въртене на колелото, когато автомобилът се движи напред.
