- 5 širina naplatka u inčima;
- J simbol za profil naplatka;
- 14 ili 13 promjer sjedišta naplatka za gumu u inčima;
- H2 konvencionalna oznaka oblika rubnih polica za slijetanje;
- ET je simbol za pomak naplatka;
- 35 pomak naplatka u milimetrima.
Upozorenje! Na automobile s motorima 2112 i 21124 nije moguće ugraditi kotače s promjerom sjedišta naplatka od 13 cola za gumu zbog kočionih diskova većeg promjera ugrađenih na tim automobilima.
Bilješka. Pomak ruba (ET) udaljenost je između ravnine koja dijeli rub diska na pola (ravnina jednako udaljena od stranica ruba) i montažnu (pričvrsnu) ravninu diska.
Automobili su opremljeni gumama bez zračnica sljedećih dimenzija: 175/65R14 82H, 185/60R14 82H (sa diskovima 5Jx14H2 ET 35) ili 175/70R13 82T,N (sa diskovima 5Jx13H2 ET 35), gdje:
- 185 ili 175 širina profila u milimetrima;
- 65, 60 ili 70 omjer visine i širine profila u postocima;
- R oznaka radijalne gume;
- 14 ili 13 promjer sjedišta gume u inčima (odgovara promjeru slijetanja naplatka ispod gume).
Izvornik se može pogledati na portalu [VAZBOOK.RU]
- 82 indeks opterećenja (maksimalno dopušteno opterećenje gume je 475 kgf);
- T,H indeksi brzine (najveća dopuštena brzina 190 odnosno 210 km/h).
Upozorenje! Zabranjena je ugradnja guma s indeksom brzine nižim od H (210 km/h) na vozila s motorima 2112 i 21124 zbog povećanih dinamičkih svojstava vozila.
Maksimalno opterećenje gume umnoženo je u dešifriranom obliku zajedno s oznakom najvećeg dopuštenog tlaka zraka u gumi.
Dopušteno je ugraditi kotače 5½Jx13 na automobile (samo na automobile sa motorima 2111 i 21114!), 5Jx14, 5½Jx14 i 6Jx14.
Upozorenje! Promjer sjedišta gume mora nužno odgovarati promjeru sjedišta naplatka za gumu.
Prilikom davanja preporuka o odabiru određenih guma, proizvođač uzima u obzir uvjete za osiguranje maksimalne stabilnosti, upravljivosti, sposobnosti prolaska i sigurnosti vozila. Tako diskovi s velikim odmakom mogu dodirivati dijelove kočionog mehanizma, a oni s manjim odmakom mogu povećati opterećenje ležajeva glavčine i mogu dovesti do nepredvidivog ponašanja automobila tijekom hitnog kočenja ili u slučaju kvara jednog od krugova kočionog sustava. Gume visokog profila mogu dodirivati dijelove karoserije pri najvećem hodu ovjesa, a široke gume mogu trljati o bočne nosače ili krilo automobila pri velikim kutovima okretanja. Guma s nižim indeksom nosivosti može puknuti pod potpuno natovarenim vozilom, dok niži indeks brzine može rezultirati kvarom gume pri velikoj brzini.
Gume koje se mogu ugraditi na automobil dijele se u tri vrste: ljetne, zimske i cjelogodišnje. Ako se automobil koristi tijekom cijele godine, a zima je snježna, bolje je imati dva seta kotača: sa zimskim i ljetnim gumama. Zimske gume izrađene su od mekše gume, a gazni sloj imaju uske valovite lamele koje se nazivaju lamele. To omogućuje gumi da bolje prianja na hrapavosti površine i ne "otvrdne" na temperaturama ispod nule. Bočne stijenke zimskih guma mogu imati oznaku "M+S" ili "MS". Mogućnost korištenja guma s čavlima zimi ovisi o specifičnim uvjetima rada vozila. Treba napomenuti da su čavli dizajnirani da poboljšaju prianjanje gume samo na skliskim tvrdim površinama kao što su led ili nabijeni snijeg. U drugim slučajevima, čavli su beskorisni, a na asfaltu čak malo pogoršavaju prianjanje gume na cesti.
Korištenje zimske gume ljeti rezultira intenzivnim trošenjem.
Cjelogodišnje gume mogu se koristiti tijekom cijele godine. Od ostalih guma se razlikuju po natpisu "All season" ili "Tous terrain" sa strane. Po svojim performansama zadovoljavajuće se ponašaju u različitim vremenskim uvjetima, no ljeti su u tehničkoj izvedbi slabije od ljetnih, a zimi od zimskih guma.
Dezen gaznoga sloja može biti univerzalan ili usmjeren i nije reguliran zahtjevima proizvođača. Kod usmjerenog uzorka gaznoga sloja, bočna stijenka gume označena je riječima "Rotacija" i strelicom koja pokazuje smjer rotacije kotača kada se vozilo kreće prema naprijed.
