Każdy dysk składa się z dwóch przeguby homokinetyczne (przeguby homokinetyczne) i wału łączącego stawy. Krótki wałek napędu lewego wykonany jest z pręta stalowego, długi wałek napędu prawego wykonany jest z rury stalowej. Wewnętrzna część obudowy przegubu jest połączona z przekładnią osi mechanizmu różnicowego za pomocą połączenia wielowypustowego. Przegub przenosi moment obrotowy na wał napędowy niezależnie od kąta między obudową przegubu a wałem. Przegub wewnętrzny zaprojektowano w taki sposób, aby nie tylko przenosił moment obrotowy pod różnymi kątami, ale również pozwalał na wzajemny ruch osiowy obudowy przegubu i wału napędowego zawieszenia podczas ruchu. Zewnętrzny przegub przenosi moment obrotowy z wału napędowego na piastę koła napędowego, z którą jest połączony za pomocą połączenia wielowypustowego. Wielowypustowy koniec zewnętrznej obudowy przegubu jest przymocowany do piasty za pomocą nakrętki. Zawiasy są chronione przed brudem i wilgocią za pomocą ochronnych osłon gumowych, zabezpieczonych stalowymi zaciskami taśmowymi.
Komentarz. Poniżej opisano operacje demontażu, naprawy i montażu lewego napędu. Wszystkie prace na prawym dysku wykonuje się w podobny sposób.
[Materiał został opublikowany na stronie internetowej: vazbook]