Každý pohon pozostáva z dvoch kĺby s konštantnou rýchlosťou (CV kĺby) a hriadeľ spájajúci kĺby. Krátky hriadeľ ľavého pohonu je vyrobený z oceľovej tyče, dlhý hriadeľ pravého pohonu je vyrobený z oceľovej rúry. Vnútorný koniec krytu kĺbu je spojený s ozubeným kolesom diferenciálu pomocou drážkovaného spojenia. Kĺb prenáša krútiaci moment na hnací hriadeľ bez ohľadu na uhol medzi puzdrom kĺbu a hriadeľom. Vnútorný kĺb je navrhnutý tak, že nielen prenáša krútiaci moment pod rôznymi uhlami, ale umožňuje aj vzájomný axiálny pohyb kĺbového puzdra a hnacieho hriadeľa zavesenia pri pohybe. Vonkajší kĺb prenáša krútiaci moment z hnacieho hriadeľa na náboj hnacieho kolesa, s ktorým je spojený pomocou drážkovaného spojenia. Drážkovaný koniec vonkajšieho kĺbového puzdra je pripevnený k náboju pomocou matice. Pánty sú chránené pred nečistotami a vlhkosťou ochrannými gumovými krytmi zaistenými oceľovými pásovými svorkami.
Komentujte. Nasleduje popis operácií na odstránenie, opravu a inštaláciu ľavého disku. Všetky práce na pravom pohone sa vykonávajú podobným spôsobom.
Pôvodný zdroj je zverejnený na webovej stránke (VAZBOOK.RU)