Счапленне — праверка тэхнічнага стану (ВАЗ-2114)

Счапленне ва ўключаным стане (пры адпушчанай педалі) павінна "не прабуксоўваць" і без страт перадаваць крутоўны момант ад рухавіка да трансмісіі, а пры націснутай педалі счаплення цалкам адключаць трансмісію ад рухавіка. Ўключэнне счаплення павінна быць плыўным, без рыўкоў.

1. Правяраем працоўны ход педалі счаплення і пры неабходнасці рэгуляваны яго (гл. "Прывад выключэння счаплення - рэгуляванне").

2. Пры непрацуючым рухавіку націскаем педаль счаплення некалькі разоў. Пераконваемся ў адсутнасці заяданняў у механізме прывада выключэння счаплення, адсутнасці рыпанняў, грукаў і іншых старонніх шумоў.

3. Запускаем рухавік. Калі з картэра счаплення чутны які вые гук, то хутчэй за ўсё зношаны выціскны падшыпнік счаплення. Адлучыўшы трос ад відэльца прывада выключэння счаплення (гл. "Трос счаплення - замена") і трохі павярнуўшы відэлец па гадзіннікавай стрэлцы, які адводзіцца выціскны падшыпнік ад дыяфрагменнай спружыны. Калі выціскны падшыпнік няспраўны, то гук знікне.

4. Пры які працуе рухавіку націсканы педаль счаплення да ўпора і ўключаем перадачу. Уключэнне павінна быць лёгкім, без трэска і храбусцення. Калі пры ўключэнні перадач чутны трэск, а выключэнне абцяжарана, тое счапленне выключаецца не цалкам.

5. Пры працавальным рухавіку і ўключанай першай перадачы, паступова адпускаючы педаль счаплення, правяраем плыўнасць уключэння счаплення, адсутнасць у момант кранання рыўкоў ці старонніх гукаў.

6. У руху на трэцяй або чацвёртай перадачах рэзка націскаем на педаль газу. Калі абарачэнні каленчатага вала ўзрастаюць хутка, а аўтамабіль паскараецца млява, тое счапленне прабуксоўвае. Таксама пра гэта сведчыць з'яўленне ў салоне паху гару, які выдаецца моцна нагрэтымі фрыкцыйнымі накладкамі вядзёнай кружэлкі.

Калі вышэйпералічаныя прыкметы няспраўнасцяў падчас дыягностыкі счаплення не выяўлены - счапленне знаходзіцца ў тэхнічна спраўным стане.