Spojka — kontrola technického stavu (VAZ-2114)

Spojka v zapnutej polohe (s uvoľneným pedálom) by sa nemal "šmýkať" a prenášať krútiaci moment z motora na prevodovku bez straty a pri stlačení spojkového pedálu úplne odpojiť prevodovku od motora. Zapínanie spojky by malo byť hladké – bez trhania.

1. Skontrolujte pracovný zdvih pedála spojky a v prípade potreby ho nastavte (pozri "Pohon uvoľnenia spojky - nastavenie").

2. Pri vypnutom motore niekoľkokrát stlačte spojkový pedál. Dbáme na to, aby nedošlo k zaseknutiu hnacieho mechanizmu uvoľnenia spojky a aby nedošlo k vŕzganiu, klepaniu alebo iným vonkajším zvukom.

3. Naštartujte motor. Ak počujete kvílivý zvuk vychádzajúci zo skrine spojky, je s najväčšou pravdepodobnosťou opotrebované vypínacie ložisko spojky. Po odpojení lanka od vypínacej vidlice spojky (pozri "Lanko spojky - výmena") a miernym otáčaním vidlice v smere hodinových ručičiek odsunieme vypínacie ložisko preč od membránovej pružiny. Ak je vypínacie ložisko chybné, zvuk zmizne.

4. Pri bežiacom motore úplne zošliapnite pedál spojky a zaraďte prevodový stupeň. Vypínač by sa mal dať ľahko zapnúť bez akéhokoľvek praskania alebo škrípania. Ak pri zaraďovaní rýchlostných stupňov počujete praskanie a je ťažké ich vyradiť, potom sa spojka nevypína úplne.

5. Pri naštartovanom motore a zaradenom prvom prevodovom stupni postupným uvoľňovaním pedálu spojky skontrolujte plynulosť záberu spojky, absenciu trhania alebo cudzích zvukov pri rozjazde.

6. Počas jazdy na tretí alebo štvrtý prevodový stupeň prudko zošliapnite plynový pedál. Ak sa rýchlosť kľukového hriadeľa rýchlo zvýši, ale auto zrýchľuje pomaly, spojka preklzáva. Tomu nasvedčuje aj objavenie sa zápachu spáleniny v kabíne, ktorý vydávajú vysoko vyhrievané trecie obloženia poháňaného kotúča.

Ak sa počas procesu diagnostiky spojky nezistia vyššie uvedené znaky poruchy, spojka je v dobrom technickom stave.