Kuplung be (elengedett pedállal) kell "hogy ne csússzon" és veszteség nélkül átadja a nyomatékot a motorról a sebességváltóra, és a tengelykapcsoló-pedált lenyomva válassza le teljesen a sebességváltót a motorról. A tengelykapcsoló bekapcsolásának simának kell lennie - rándulások nélkül.
1. Ellenőrizze a tengelykapcsoló-pedál mozgását, és ha szükséges, állítsa be (cm. "Tengelykapcsoló kioldó működtető - beállítás").
2. Leállított motor mellett nyomja meg többször a tengelykapcsoló-pedált. Meggyőződésünk, hogy nincsenek elakadások a tengelykapcsoló-kioldó mechanizmusban, nincs nyikorgás, kopogás és egyéb idegen zaj.
3. Beindítjuk a motort. Ha üvöltő hang hallatszik a tengelykapcsoló házából, akkor nagy valószínűséggel a tengelykapcsoló kioldó csapágya elkopott. A kábel leválasztása a tengelykapcsoló kioldó villáról (cm. "Tengelykapcsoló kábel - csere") és a villát az óramutató járásával megegyező irányba enyhén elforgatva eltávolítjuk a kioldó csapágyat a membránrugóról. Ha a kioldó csapágy hibás, a hang eltűnik.
4. Járó motor mellett nyomja le teljesen a tengelykapcsoló pedált, és kapcsoljon sebességbe. A bekapcsolásnak könnyűnek kell lennie, recsegés és ropogtatás nélkül. Ha a sebességváltáskor recsegő hang hallatszik, és a kikapcsolás nehézkes, akkor a tengelykapcsoló nincs teljesen kioldva.
5. Járó motornál és bekapcsolt első sebességfokozatban, a tengelykapcsoló pedál fokozatos felengedésével ellenőrizzük a tengelykapcsoló zökkenőmentes működését, a rándulások vagy idegen hangok hiányát az indítás pillanatában.
6. Mozgás közben a harmadik vagy negyedik fokozatban, élesen nyomja meg a pedált "gáz". Ha a főtengely sebessége gyorsan növekszik, és az autó lassan gyorsul, akkor a tengelykapcsoló megcsúszik. Ezt bizonyítja az is, hogy az utastérben égésszag jelenik meg, amelyet a hajtott tárcsa erősen felhevült súrlódó burkolatai bocsátanak ki.
Ha a tengelykapcsoló-diagnosztika során a fenti meghibásodási tüneteket nem észlelik, akkor a tengelykapcsoló műszakilag kifogástalan állapotban van.