1. Проверете работния ход на педала на съединителя и го регулирайте, ако е необходимо (вижте "Задвижване на освобождаване на съединителя - регулиране").
2. При неработещ двигател натиснете няколко пъти педала на съединителя. Уверяваме се, че няма задръствания в задвижващия механизъм за освобождаване на съединителя и че няма скърцане, удари или други външни шумове.
3. Стартирайте двигателя. Ако чуете вой, идващ от корпуса на съединителя, лагерът за освобождаване на съединителя най-вероятно е износен. След като изключите кабела от вилицата за освобождаване на съединителя (вижте "Жило за съединител - смяна") и завъртайки вилицата леко по посока на часовниковата стрелка, отместваме освобождаващия лагер от пружината на диафрагмата. Ако освобождаващият лагер е повреден, звукът ще изчезне.
4. При работещ двигател натиснете докрай педала на съединителя и включете предавката. Превключвателят трябва да се включва лесно, без никакви пукащи или хрускащи звуци. Ако чуете пукащ звук при включване на скорости и е трудно да изключите, значи съединителят не се освобождава напълно.
5. При работещ двигател и включена първа предавка, постепенно отпускане на педала на съединителя, проверете гладкостта на зацепването на съединителя, липсата на трептения или външни звуци при потегляне.
6. Докато шофирате на трета или четвърта предавка, натиснете рязко педала на газта. Ако скоростта на коляновия вал се увеличава бързо, но колата ускорява бавно, тогава съединителят се плъзга. За това говори и появата на миризма на изгоряло в купето, излъчвана от силно нагретите фрикционни накладки на задвижвания диск.
Ако горните признаци на неизправност не бъдат открити по време на процеса на диагностика на съединителя, съединителят е в добро техническо състояние.