Квачило укључено (са отпуштеном педалом) треба да "не проклизава" и преноси обртни момент са мотора на мењач без губитака, а са притиснутом педалом квачила потпуно одвојите мењач од мотора. Укључивање квачила треба да буде глатко - без трзаја.
1. Проверите ход педале квачила и, ако је потребно, подесите га (види "Погон за отпуштање квачила - подешавање").
2. Са искљученим мотором, неколико пута притисните педалу квачила. Уверени смо да нема застоја у механизму за отпуштање квачила, одсуства шкрипа, куцања и других страних звукова.
3. Покрећемо мотор. Ако се из кућишта квачила чује завијање, онда је лежај за отпуштање квачила највероватније истрошен. Одвајање кабла од виљушке за отпуштање квачила (види "Кабл квачила - замена") и лагано окрећући виљушку у смеру казаљке на сату, уклањамо ослобађајући лежај са мембранске опруге. Ако је лежај за отпуштање неисправан, звук ће нестати.
4. Док мотор ради, притисните педалу квачила до краја и пребаците у брзину. Укључивање треба да буде лако, без пуцкетања и крцкања. Ако се приликом мењања брзина чује пуцкетање, а искључивање је тешко, онда квачило није потпуно искључено.
5. Са мотором који ради и укљученим првим степеном преноса, постепено отпуштајући педалу квачила, проверавамо глатко укључење квачила, одсуство трзаја или страних звукова у тренутку покретања.
6. У кретању у трећој или четвртој брзини, оштро притиснемо педалу "гас". Ако се брзина радилице брзо повећава, а аутомобил споро убрзава, онда квачило проклизава. О томе сведочи и појава у кабини мириса паљевине, који емитују јако загрејане фрикционе облоге погоњеног диска.
Ако се горе наведени симптоми квара не открију током дијагностике квачила, квачило је у технички исправном стању.