З моманту прыпынку рухавіка прайшло не менш за 6 гадзін пры тэмпературы вонкавага паветра +20°C і не менш за 3 гадзіны пры -20°C, тэмпература алею ў картары рухавіка супадае з тэмпературай навакольнага асяроддзя.
Прыёмы пуску рухавіка з сістэмай упырску паліва аднолькавыя пры любой тэмпературы вонкавага паветра.
1. Пацягніце на сябе дзяржальню прывада замка і адкрыйце капот.
2. Маславымяральным мацам вымерайце ўзровень алею. Ён павінен быць паміж пазнакамі "МАХ" і "MIN".
3. Праверце ўзровень тармазной …
[Арыгінал можна паглядзець на партале VazBook.ru]
4. … і астуджальнай вадкасцяў.
5. Уважліва агледзіце рухавік і подкапотное прастору. Звярніце ўвагу на рагі бензіну, масла, тармазной і астуджальнай вадкасцяў. Пераканайцеся ў цэласці электраправодкі. Праверце пасадку высакавольтных правадоў у гнёздах модуля запальвання і на свечках.
6. Не закрываючы капот (у выпадку дажджу ці снегападу прычыніце капот), сядзьце за руль.
Уключыце запальванне, павярнуўшы ключ у выключальніку запальвання ў становішча "I". Пры гэтым уключыцца электрабензапомпа.
Карысная рада. Капот лепш зачыніць, пасля таго як рухавік пачне працаваць. Перад гэтым пажадана яшчэ раз агледзець рухавік, пераканацца ў адсутнасці цеч паліва, маслы, астуджальнай вадкасці, а таксама старонніх гукаў у яго працы.
Калі рухавік не завёўся, існуюць тры асноўныя прычыны:
- не працуе сістэма пуску;
- не працуе сістэма запальвання;
- не працуе сістэма харчавання.
Карысная рада. Калі па якой-небудзь прычыне падчас няўдалай спробы пуску будуць "заліты" свечкі запальвання, скарыстайцеся рэжымам "прадзьмуху" цыліндраў. Для гэтага націсніце на педаль акселератара да ўпора і ўключыце стартар. У гэтым рэжыме падача паліва адсутнічае і з цыліндраў патокам свежага паветра выдаляецца лішні бензін - свечкі запальвання сушацца. Пасля прадзьмуху паспрабуйце спробу пуску ў звычайным парадку.