1. Перш чым здымаць любыя вузлы сістэмы кіравання ўпырскам, адлучыце провад ад клемы "-" акумулятарнай батарэі.
Папярэджанне! Акумулятарную батарэю адлучайце толькі пры выключаным запальванні.
2. Перад адлучэннем вузлоў і агрэгатаў сістэмы ўпырску паліва неабходна зменшыць ціск у сістэме (гл. "Зніжэнне ціску ў сістэме харчавання"),
3. Не пускайце рухавік, калі на акумулятарнай батарэі дрэнна зацягнуты наканечнікі правадоў.
4. Ніколі не адлучайце акумулятарную батарэю ад бартавой сеткі аўтамабіля пры працуючым рухавіку.
5. Пры зарадцы акумулятарнай батарэі адлучайце яе ад бартавой сеткі аўтамабіля.
6. Не дапускайце нагрэву электроннага блока кіравання (ЭБУ) вышэй за 65°C у працоўным стане і вышэй 80°C у непрацоўным (напрыклад, у сушыльнай камеры). Трэба здымаць ЭБУ з аўтамабіля, калі гэтая тэмпература будзе перавышана.
7. Не адлучайце ад ЭБУ і не далучайце да яго раздымы джгута правадоў пры ўключаным запальванні.
8. Перад электрадугавой зваркай на аўтамабілі адлучыце правады ад акумулятарнай батарэі і раздымы правадоў ад ЭБУ.
9. Усе вымярэнні напругі выконвайце лічбавым вальтметрам, унутраны супраціў якога не меней 10 МОм.
10. Электронныя вузлы, якія прымяняюцца ў сістэме ўпырску, разлічаны на вельмі малую напругу, таму іх лёгка можа пашкодзіць электрастатычны разрад, каб не дапусціць пашкоджанняў ЭБУ электрастатычным разрадам:
- не дакранайцеся рукамі да штэкераў ЭБУ або да электронных кампанентаў на яго плата;
- пры працы з праграмуемай сталай запамінальнай прыладай (ППЗУ) блока кіравання не дакранайцеся да высноў мікрасхемы.
Пераважная большасць няспраўнасцяў сістэмы ўпырску паліва бывае выклікана адмовай наступных яе датчыкаў:
- датчык становішча каленчатага вала (сінхранізацыі) - поўная адмова сістэмы ўпырску, рухавік не запускаецца;
- датчык масавага выдатку паветра - павелічэнне выдатку паліва, значнае пагаршэнне дынамікі, праблемы з пускам рухавіка;
- датчык становішча дросельнай засланкі праца ў рэжыме халастога ходу;
- датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці - цяжкасці з пускам не прагрэтага да працоўнай тэмпературы рухавіка: прыходзіцца выграваць рухавік, падтрымліваючы абарачэнні педаллю акселератара; пры перагрэве істотна зніжаецца магутнасць, з'яўляецца дэтанацыя;
- датчык дэтанацыі - рухавік вельмі адчувальны да якасці бензіну, падвышаная схільнасць да дэтанацыі;
- датчык хуткасці - немагчымасць саманавучання сістэмы для падладкі пад стыль кіравання канкрэтнага кіроўцы. Магчыма пагаршэнне дынамічных якасцяў аўтамабіля ў рэжымах з выкарыстаннем максімальнай магутнасці (інтэнсіўны разгон).