Potrzebne będą: klucz płaski 8 mm, klucz płaski 13 mm, śrubokręt, płyn chłodzący i czysta szmatka.
Ostrzeżenia! Wymianę płynu chłodzącego należy przeprowadzać tylko wtedy, gdy silnik jest zimny.
Płyn chłodzący jest toksyczny, dlatego należy zachować ostrożność podczas obchodzenia się z nim.
Podczas uruchamiania silnika korek zbiornika wyrównawczego musi być zamknięty.
1. Ustaw pojazd na równej, poziomej powierzchni. Jeżeli teren jest pochyły, ustaw pojazd tak, aby jego przód znajdował się wyżej niż tył.
2. Odłącz przewód od zacisku "-" akumulatora.
Oryginał znajduje się na stronie internetowej: vazbook.ru
3. Otwórz zawór ogrzewania, przesuwając dźwignię sterującą zaworem w prawo, aż do oporu.
4. Aby uzyskać dostęp do korka spustowego 1 na bloku silnika, należy wyjąć moduł zapłonowy 2 wraz ze wspornikiem (patrz "Wyjmowanie i instalowanie modułu zapłonu").
5. Odkręć korek zbiornika wyrównawczego.
6. Podstawić pojemnik pod silnik i odkręcić korek spustowy na bloku cylindrów.
Po spuszczeniu płynu chłodzącego należy wytrzeć wszelkie jego ślady z bloku cylindrów.
7. Podstaw pojemnik pod chłodnicę, odkręć korek spustowy chłodnicy i odczekaj, aż cały płyn chłodzący wypłynie z układu.
8. Dokręć korki na bloku cylindrów i chłodnicy.
9. Aby zapobiec tworzeniu się korka powietrznego podczas napełniania układu chłodzenia płynem, poluzuj zacisk i odłącz wąż doprowadzający płyn chłodzący od przyłącza grzewczego przepustnicy. Wlać płyn do zbiornika wyrównawczego, aż zacznie wypływać z węża.
Umieść wąż z powrotem na miejscu.
10. Napełnij całkowicie układ chłodzenia silnika wlewając płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego, aż jego poziom osiągnie znak "MAX". Dokręć korek zbiornika wyrównawczego.
Ostrzeżenie! Mocno dokręć korek zbiornika wyrównawczego.
Gdy silnik pracuje, zbiornik wyrównawczy znajduje się pod ciśnieniem, co może spowodować wyciek płynu chłodzącego spod słabo dokręconego korka lub korek może się odkręcić.
11. Zamontuj moduł zapłonu w odwrotnej kolejności niż podczas demontażu.
12. Podłącz przewód do zacisku "-" akumulatora.
13. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać do temperatury roboczej (przed włączeniem wentylatora).
Następnie należy zatrzymać silnik, sprawdzić poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnić go do oznaczenia "MAX" na zbiorniku wyrównawczym.
Ostrzeżenie! Podczas pracy silnika należy obserwować wskaźnik temperatury płynu chłodzącego. Jeśli strzałka przesunęła się do czerwonej strefy, a wentylator nie włączył się, włącz grzejnik i sprawdź, jakie powietrze przez niego przepływa.
Jeżeli przez nagrzewnicę przepływa ogrzane powietrze, najprawdopodobniej uszkodzony jest wentylator; jeżeli jest zimno, oznacza to, że w układzie chłodzenia silnika utworzył się korek powietrzny.
Następnie zatrzymaj silnik. Aby usunąć korek powietrzny, należy odczekać, aż silnik ostygnie, a następnie odkręcić korek zbiornika wyrównawczego (uwaga: jeśli silnik nie ostygnie całkowicie, płyn chłodzący może wytrysnąć ze zbiornika).
Odłączyć wąż doprowadzający płyn chłodzący od przyłącza ogrzewania przepustnicy i napełnić zbiornik wyrównawczy płynem do wymaganego poziomu.