4.19. Sustav dovoda goriva s raspodijeljenim ubrizgavanjem: 1 - priključak za kontrolu tlaka goriva; 2 - tračnica goriva; 3 - nosač; 4 - regulator tlaka goriva; 5 - električna pumpa za gorivo; 6 - filtar goriva; 7 - odvodni vod za gorivo; 8 - dovod goriva; 9 - mlaznice
Zračni filter 1 postavljen je u prednjem dijelu motornog prostora na gumenim nosačima. Filtarski element je papirnati, ravan, velike površine filtriranja.
Sklop leptira za gas kontrolira količinu zraka koja ulazi u usisnu cijev. Količinom zraka koji ulazi u motor upravlja prigušni ventil spojen na pogon papučice gasa. Sklop leptira za gas uključuje senzor 4 (riža. 4.20) kontrola položaja leptira za gas i brzine u praznom hodu 5. U protočnom dijelu sklopa leptira za gas (ispred i iza gasa) postoje otvori za vakuumsku ekstrakciju potrebni za rad ventilacijskog sustava kućišta radilice i adsorbera sustava za povrat benzinskih para. Ako se potonji sustav ne koristi, tada se priključak za pročišćavanje adsorbera zatvara gumenim čepom 7.
4.20. Sklop leptira za gas: 1 - cijev za dovod rashladne tekućine; 2 - ogranak ventilacijskog sustava kućišta radilice u praznom hodu; 3 - ogranak cijevi za odvod rashladne tekućine; 4 - senzor položaja leptira za gas; 5 - regulator brzine u praznom hodu; 6 - priključak za pročišćavanje adsorbera (koristi se u sustavu raspodijeljenog ubrizgavanja s povratnom spregom); 7 - utikač
regulator brzine u praznom hodu 5 regulira brzinu u praznom hodu kontrolirajući količinu zraka koja se dovodi za zaobilaženje zatvorenog gasa. Sastoji se od dvopolnog koračnog motora i na njega spojenog konusnog ventila. Ventil se izvlači ili uvlači prema signalima regulatora. Kada je igla regulatora potpuno ispružena (što odgovara 0 koraka), ventil potpuno blokira prolaz zraka. Kada se igla gurne unutra, osiguran je protok zraka koji je proporcionalan broju koraka za koje se igla odmiče od sjedišta.
Sustav dovoda goriva uključuje električnu pumpu za gorivo 5 (vidi sl. 4.19), filtar goriva 6, vodovi goriva i razvodnik goriva 2 zajedno s brizgaljkama 9 i regulatorom tlaka goriva 4.
Pumpa za gorivo - s električnim pogonom, dvostupanjski, rotacijski, neodvojivi, ugrađeni u spremnik goriva, čime se smanjuje mogućnost zastoja pare, jer se gorivo dovodi pod tlakom, a ne pod vakuumom. Omogućuje opskrbu gorivom pod tlakom većim od 284 kPa.
Filter goriva 6 ugrađen je u opskrbni vod između električne pumpe goriva i razvodnika goriva, ugrađen ispod poda karoserije iza spremnika goriva. Filter je nerastavljiv, tijelo mu je čelično s papirnatim filterskim elementom.
tračnica za gorivo 2 je šuplja šipka s mlaznicama i regulatorom tlaka goriva montiranim na njoj. Rampa je pričvršćena s dva vijka na usisnoj cijevi. S lijeve strane (na slici) na rampi se nalazi priključak 1 za kontrolu tlaka goriva, zatvoren navojnim čepom.
mlaznice 9 (vidi sl. 4.19) pričvršćeni na rampu, s koje im se dovodi gorivo, a svojim raspršivačima ulaze u otvore usisne cijevi. U otvorima rampe i ulazne cijevi, mlaznice su zapečaćene gumenim brtvenim prstenovima. Mlaznica je solenoidni ventil. Kada na njega stigne impuls napona iz regulatora, ventil se otvara i gorivo se kroz atomizer ubrizgava fino raspršenim mlazom pod pritiskom u usisnu cijev do usisnog ventila. Ovdje gorivo isparava, u dodiru sa zagrijanim dijelovima, i ulazi u komoru za izgaranje u parnom stanju. Nakon što se električni impuls zaustavi, ventil mlaznice s oprugom zatvara dovod goriva.
Kontrola tlaka goriva 4 je postavljen na razvodnik goriva i dizajniran je za održavanje konstantne razlike tlaka između tlaka zraka u usisnoj cijevi i tlaka goriva u razvodniku.
4.21. Regulator tlaka goriva: 1 - kućište; 2 - poklopac; 3 – ogranak za vakuumsko crijevo; 4 - dijafragma; 5 - ventil; A - šupljina goriva; B - vakuumska šupljina
Regulator se sastoji od ventila 5 (riža. 4.21) s dijafragmom 4, pritisnutom oprugom na sjedište u tijelu regulatora. Dok motor radi, regulator održava tlak u razvodniku mlaznice unutar 284–325 kPa. Na dijafragmu regulatora djeluje tlak goriva s jedne strane i tlak goriva s druge strane (pod pritiskom) u usisnoj cijevi. Kada se tlak u usisnoj cijevi smanji (prigušni ventil se zatvara) Regulacijski ventil se otvara pri nižem tlaku goriva, dopuštajući da višak goriva teče kroz povratni vod natrag u spremnik. Tlak goriva u razvodniku pada. Kad se tlak u usisnoj cijevi poveća (prilikom otvaranja gasa) regulacijski ventil se otvara već pri višem tlaku goriva i tlak goriva u razvodniku raste.
Raspored elemenata podsustava napajanja distribuiranog sustava ubrizgavanja goriva bez povratne veze: 1 - filtar zraka; 2 - cijev za dovod zraka; 3 - regulator tlaka goriva; 4 - tračnica goriva; 5 - prijemnik; 6 - sklop leptira za gas