4.19. Sustav dovoda goriva s raspodijeljenim ubrizgavanjem: 1 – nazuvica za kontrolu tlaka goriva; 2 – razvodnik goriva; 3 – nosač; 4 – regulator pritiska goriva; 5 – električna pumpa za gorivo; 6 – filter goriva; 7 – vod za odvod goriva; 8 – dovod goriva; 9 – brizgaljke
Zračni filter 1 ugrađen je u prednjem dijelu motornog prostora na gumenim nosačima. Filtarski element je papirnati, ravan, velike površine filtriranja.
Sklop leptira za gas kontrolira količinu zraka koja ulazi u usisnu cijev. Količina zraka koja ulazi u motor regulirana je ventilom za gas spojenim na pogon papučice gasa. Sklop leptira za gas uključuje senzor položaja leptira za gas 4 (Sl. 4.20) i regulator brzine u praznom hodu 5. U protočnom dijelu sklopa leptira za gas (prije i poslije leptira za gas) postoje otvori za vakuumsku ekstrakciju koji su potrebni za rad ventilacijskog sustava kućišta radilice i adsorbera sustava za povrat benzinskih para. Ako se potonji sustav ne koristi, mlaznica za pročišćavanje adsorbera zatvara se gumenim čepom 7.
[Informacije su objavljene na portalu www.VAZbook.ru]
4.20. Sklop prigušnice: 1 – dovodna cijev rashladne tekućine; 2 – cijev sustava ventilacije kartera u praznom hodu; 3 – odvodna cijev rashladne tekućine; 4 – senzor položaja leptira za gas; 5 – regulator praznog hoda; 6 – nazuvica za pročišćavanje adsorbera (koristi se u zatvorenom sustavu raspodijeljenog ubrizgavanja); 7 – čep
Ventil za kontrolu brzine u praznom hodu 5 regulira brzinu radilice u stanju mirovanja kontroliranjem količine dovedenog zraka zaobilazeći zatvoreni prigušni ventil. Sastoji se od dvopolnog koračnog motora i na njega spojenog konusnog ventila. Ventil se izvlači ili uvlači prema signalima iz upravljača. Kada je igla regulatora potpuno ispružena (što odgovara 0 koraka), ventil potpuno blokira prolaz zraka. Kada se igla gurne unutra, omogućuje se protok zraka proporcionalan broju koraka za koje se igla odmiče od sjedišta.
Sustav dovoda goriva uključuje električnu pumpu za gorivo 5 (vidi sl. 4.19), filtar goriva 6, vodovi goriva i razvodnik goriva 2 sklopljeni s mlaznicama 9 i regulatorom tlaka goriva 4.
Pumpa za gorivo — s električnim pogonom, dvostupanjskim, rotacijskim, neodvojivim, ugrađenim u spremnik goriva, čime se smanjuje mogućnost parnih zastoja, budući da se gorivo dovodi pod tlakom, a ne pod djelovanjem vakuuma. Omogućuje opskrbu gorivom pod tlakom većim od 284 kPa.
Filter goriva 6 ugrađen je u opskrbni vod između električne pumpe goriva i razvodnika goriva, ugrađen ispod poda karoserije iza spremnika goriva. Filter je nerastavljiv, tijelo mu je čelično s papirnatim filterskim elementom.
Račva goriva 2 je šuplja šipka s mlaznicama i regulatorom tlaka goriva instaliranim na njoj. Rampa je pričvršćena s dva vijka za usisnu cijev. Na lijevoj strani (na slici) na rampi se nalazi priključak 1 za nadzor tlaka goriva, zatvoren čepom s navojem.
Mlaznice 9 (vidi sl. 4.19) pričvršćeni su na rampu s koje se do njih dovodi gorivo, a njihove mlaznice ulaze u otvore usisne cijevi. U otvorima rampe i ulazne cijevi, brizgaljke su zabrtvljene gumenim brtvenim prstenovima. Injektor je solenoidni ventil. Kada mu se iz regulatora pošalje impuls napona, ventil se otvara i gorivo se ubrizgava kroz raspršivač u fino raspršenoj struji pod pritiskom u usisnu cijev na usisni ventil. Ovdje gorivo isparava kada dođe u dodir sa zagrijanim dijelovima i ulazi u komoru za izgaranje u parovitom stanju. Nakon što se električni impuls zaustavi, opružni ventil mlaznice zatvara dovod goriva.
Regulator pritiska goriva 4 ugrađen je na razvodnik goriva i dizajniran je za održavanje konstantne razlike tlaka između tlaka zraka u usisnoj cijevi i tlaka goriva u razvodniku.
4.21. Regulator pritiska goriva: 1 – tijelo; 2 – poklopac; 3 – Priključak vakuumskog crijeva; 4 – dijafragma; 5 – ventil; A – šupljina za gorivo; B – vakuumska šupljina
Regulator se sastoji od ventila 5 (slika 4.21) s dijafragmom 4, pritisnut oprugom na sjedište u tijelu regulatora. Kada motor radi, regulator održava tlak u razvodniku mlaznice unutar 284–325 kPa. Dijafragma regulatora je izložena pritisku goriva s jedne strane i pritisku s druge strane (podtlak) u usisnoj cijevi. Kada se tlak u usisnoj cijevi smanji (prigušni ventil se zatvara) regulacijski ventil se otvara pri nižem tlaku goriva, dopuštajući da višak goriva teče natrag kroz odvodnu cijev u spremnik. Tlak goriva u razvodniku se smanjuje. Kad se tlak u usisnoj cijevi poveća (prilikom otvaranja leptira za gas) regulatorski ventil se otvara pri višem tlaku goriva i tlak goriva u razvodniku raste.
Raspored elemenata podsustava napajanja sustava raspodijeljenog ubrizgavanja goriva bez povratne sprege: 1 – filter zraka; 2 – cijev za dovod zraka; 3 – regulator pritiska goriva; 4 – razvodnik goriva; 5 – prijemnik; 6 – sklop leptira za gas