4.19. Систем за довод горива са дистрибуираним убризгавањем: 1 – брадавица за контролу притиска горива; 2 – шина за гориво; 3 – заграда; 4 – регулатор притиска горива; 5 – електрична пумпа за гориво; 6 – филтер горива; 7 – вод за одвод горива; 8 – вод за довод горива; 9 – ињектори
Филтер за ваздух 1 је уграђен у предњи део моторног простора на гуменим носачима. Филтерски елемент је папирни, раван, са великом површином филтрирања.
Склоп гаса контролише количину ваздуха који улази у усисну цев. Количина ваздуха која улази у мотор се регулише помоћу вентила за гас који је повезан са погоном педале гаса. Склоп лептира за гас укључује сензор положаја лептира за гас 4 (сл. 4.20) и регулатор брзине празног хода 5. У проточном делу пригушног склопа (испред и иза пригушног вентила) налазе се рупе за вакуумску екстракцију неопходне за рад система вентилације картера и адсорбера система за рекуперацију бензинске паре. Ако се други систем не користи, млазница за прочишћавање адсорбера се затвара гуменим чепом 7.
4.20. Пригушни склоп: 1 – цев за довод расхладне течности; 2 – цев система за вентилацију картера у празном ходу; 3 – одводна цев расхладне течности; 4 – сензор положаја лептира за гас; 5 – регулатор празног хода; 6 – брадавица за прочишћавање адсорбера (користи се у систему дистрибуираног убризгавања са повратном спрегом); 7 – утикач
Регулациони вентил у празном ходу 5 регулише брзину радилице у режиму празног хода контролисањем количине ваздуха који се доводи заобилазећи затворени вентил за гас. Састоји се од двополног корачног мотора и на њега спојеног конусног вентила. Вентил се продужава или увлачи у складу са сигналима из контролера. Када је игла регулатора потпуно извучена (што одговара 0 корака), вентил потпуно затвара пролаз за ваздух. Када се игла гурне унутра, обезбеђује се проток ваздуха пропорционалан броју корака којим се игла удаљава од седишта.
Систем снабдевања горивом укључује електричну пумпу за гориво 5 (види слику 4.19), филтер за гориво 6, водове за гориво и шину за гориво 2 састављене са ињекторима 9 и регулатором притиска горива 4.
Пумпа за гориво — са електричним погоном, двостепени, ротационог типа, нерастављив, уграђен у резервоар за гориво, чиме се смањује могућност парних блокада, пошто се гориво напаја под притиском, а не под дејством вакуума. Обезбеђује снабдевање горивом под притиском већим од 284 кПа.
Филтер за гориво 6 је уграђен у доводни вод између електричне пумпе за гориво и разводне цеви за гориво, постављен испод пода каросерије иза резервоара за гориво. Филтер је неодвојив, тело му је израђено од челика са папирним филтерским елементом.
Развод за гориво 2 је шупља шипка са ињекторима и регулатором притиска горива инсталираним на њему. Рампа је причвршћена са два вијка за усисну цев. На левој страни (на слици) рампе налази се назувица 1 за праћење притиска горива, затворена чепом са навојем.
Млазнице 9 (погледајте сл. 4.19) причвршћени су за рампу из које им се напаја гориво и својим млазницама улазе у отворе усисне цеви. У отворима рампе и улазне цеви, ињектори су заптивни гуменим заптивним прстеновима. Ињектор је соленоидни вентил. Када му се из контролера пошаље импулс напона, вентил се отвара и гориво се убризгава кроз распршивач у фино распршеној струји под притиском у усисну цев на усисни вентил. Овде гориво испарава када дође у контакт са загрејаним деловима и улази у комору за сагоревање у парном стању. Након што је електрични импулс заустављен, опружни вентил ињектора искључује довод горива.
Регулатор притиска горива 4 је уграђен на шину за гориво и дизајниран је да одржава константну разлику притиска између притиска ваздуха у усисној цеви и притиска горива у шини.
4.21. Регулатор притиска горива: 1 – тело; 2 – поклопац; 3 – Прикључак вакуумског црева; 4 – дијафрагма; 5 – вентил; А – шупљина за гориво; Б – вакуумска шупљина
Регулатор се састоји од вентила 5 (сл. 4.21) са мембраном 4, притиснут опругом на седиште у телу регулатора. Када мотор ради, регулатор одржава притисак у шини ињектора унутар 284–325 кПа. На мембрану регулатора утиче притисак горива са једне стране и притисак (вакум) у усисној цеви са друге. Када се притисак у усисној цеви смањи (пригушни вентил се затвара), вентил регулатора се отвара при нижем притиску горива, заобилазећи вишак горива кроз одводни вод назад у резервоар. Притисак горива у шини се смањује. Када се притисак у усисној цеви повећа (када се вентил за гас отвори), вентил регулатора се отвара при већем притиску горива и притисак горива у шини се повећава.
Распоред елемената подсистема напајања система дистрибуираног убризгавања горива без повратне спреге: 1 – ваздушни филтер; 2 – цев за довод ваздуха; 3 – регулатор притиска горива; 4 – шина за гориво; 5 – пријемник; 6 – склоп гаса