4.19. Систем за довод горива са дистрибуираним убризгавањем: 1 - арматура за контролу притиска горива; 2 - шина за гориво; 3 - носач; 4 - регулатор притиска горива; 5 - електрична пумпа за гориво; 6 - филтер горива; 7 - одводни вод за гориво; 8 - вод за довод горива; 9 - млазнице
Филтер за ваздух 1 је постављен у предњем делу моторног простора на гуменим носачима. Филтерски елемент је папирни, раван, са великом површином филтрирања.
Склоп гаса контролише количину ваздуха који улази у усисну цев. Количина ваздуха која улази у мотор се контролише помоћу вентила за гас који је повезан са погоном педале гаса. Склоп гаса укључује сензор 4 (пиринач. 4.20) контрола положаја гаса и празног хода 5. У проточном делу склопа лептира за гас (испред и иза гаса) постоје рупе за вакуумску екстракцију неопходне за рад система за вентилацију картера и адсорбера система за рекуперацију бензинске паре. Ако се други систем не користи, онда је спојница за одзрачивање адсорбера затворена гуменим чепом 7.
4.20. Склоп гаса: 1 - цев за довод расхладне течности; 2 - грана вентилационог система картера у празном ходу; 3 - цев за одвод расхладне течности; 4 - сензор положаја лептира за гас; 5 - регулатор брзине у празном ходу; 6 - прикључак за чишћење адсорбера (користи се у систему дистрибуираног убризгавања са повратном спрегом); 7 - утикач
Контрола брзине у празном ходу 5 регулише брзину у празном ходу контролишући количину ваздуха који се испоручује да заобиђе затворени гас. Састоји се од двополног корачног мотора и на њега спојеног конусног вентила. Вентил се продужава или увлачи у складу са сигналима контролера. Када је игла регулатора потпуно извучена (што одговара 0 корака), вентил потпуно блокира пролаз ваздуха. Када се игла гурне унутра, обезбеђује се проток ваздуха који је пропорционалан броју корака којим се игла удаљава од седишта.
Систем за снабдевање горивом укључује електричну пумпу за гориво 5 (види сл. 4.19), филтер горива 6, водови за гориво и шину за гориво 2 у комплету са ињекторима 9 и регулатором притиска горива 4.
Пумпа за гориво - на електрични погон, двостепена, ротационог типа, неодвојива, уграђена у резервоар за гориво, чиме се смањује могућност парних блокада, јер се гориво снабдева под притиском, а не под вакуумом. Обезбеђује снабдевање горивом под притиском већим од 284 кПа.
Филтер за гориво 6 је уграђен у доводни вод између електричне пумпе за гориво и разводне цеви за гориво, постављен испод пода каросерије иза резервоара за гориво. Филтер је неодвојив, његово тело је челично са папирним филтерским елементом.
Развод за гориво 2 је шупља шипка са ињекторима и регулатором притиска горива монтираним на њему. Рампа је причвршћена са два вијка на усисној цеви. Са леве стране (на слици) на рампи се налази прикључак 1 за контролу притиска горива, затворен чепом.
Млазнице 9 (види сл. 4.19) причвршћени за рампу, са које им се напаја гориво, и својим распршивачима улазе у отворе усисне цеви. У отворима рампе и улазне цеви, млазнице су заптивене гуменим заптивним прстеновима. Млазница је соленоидни вентил. Када на њега стигне импулс напона из контролера, вентил се отвара и гориво се убризгава кроз распршивач фино распршеним млазом под притиском у усисну цев до усисног вентила. Овде гориво испарава, у контакту са загрејаним деловима, и улази у комору за сагоревање у стању паре. Након што се електрични импулс заустави, вентил ињектора са опругом искључује довод горива.
Регулатор притиска горива 4 је монтиран на шину за гориво и дизајниран је да одржава константну разлику притиска између притиска ваздуха у усисној цеви и притиска горива у шини.
4.21. Регулатор притиска горива: 1 - кућиште; 2 - поклопац; 3 – огранак за вакумско црево; 4 - дијафрагма; 5 - вентил; А - шупљина за гориво; Б - вакуумска шупљина
Регулатор се састоји од вентила 5 (пиринач. 4.21) са дијафрагмом 4, притиснут опругом на седиште у телу регулатора. Када мотор ради, регулатор одржава притисак у шини ињектора унутар 284–325 кПа. На мембрану регулатора делује притисак горива на једној страни и притисак горива на другој страни (под притиском) у усисној цеви. Када се притисак у усисној цеви смањи (пригушни вентил се затвара) Регулаторни вентил се отвара при нижем притиску горива, омогућавајући да вишак горива тече кроз повратни вод назад у резервоар. Притисак горива у шини опада. Када се притисак у усисној цеви повећа (при отварању гаса) вентил регулатора се отвара већ при већем притиску горива и притисак горива у шини расте.
Распоред елемената подсистема напајања система дистрибуираног убризгавања горива без повратне спреге: 1 - ваздушни филтер; 2 - цев за довод ваздуха; 3 - регулатор притиска горива; 4 - шина за гориво; 5 - пријемник; 6 - склоп гаса