- няўстойлівая праца рухавіка;
- рухавік глухне на халастым ходу;
- падвышаная ці паніжаная частата кручэння каленчатага вала на халастым ходу;
- рухавік не развівае поўнай магутнасці, недастатковая прыемнасць рухавіка;
- рыўкі і правалы ў працы рухавіка пры руху аўтамабіля;
- падвышаны выдатак паліва;
- падвышанае ўтрыманне СА і СН у якія адпрацавалі газах.
Вам запатрабуюцца: шасцікантовік "на 5", ключ "на 24", манометр (можна шынны).
1. Адкруціце корак штуцэра для кантролю ціску паліва на тарцы рампы. Звернеце ўвагу на тое, што ў корку штуцэра для кантролю ціску паліва ўсталявана ўшчыльняльнае кольца. Калі кольца парванае ці страціла эластычнасць, заменіце яго ці цалкам корак.
2. З дапамогай металічнага ахоўнага каўпачка вентыля шыны вывярніце са штуцэра залатнік (такі ж, як у шыне).
3. Падлучыце да штуцэра шланг з манометрам (можна выкарыстоўваць шынны манометр). Замацуеце шланг на штуцары хамутом. Пусціце рухавік і праверце ціск па манометры. Яно павінна складаць 284-325 кпа (2,9-3,3 кгс/см²).
4. Адлучыце вакуумны шланг ад рэгулятара ціску - ціск па манометры павінна павялічыцца на 20-70 кпа (0,2-0,7 кгс / гл²). У адваротным выпадку заменіце рэгулятар ціску.
5. Знізьце ціск у сістэме харчавання (гл. "Зніжэнне ціску ў сістэме харчавання" у падраздзеле "Сістэма харчавання").
6. Зніміце вакуумны шланг з рэгулятара ціску паліва.
7. Адкруціце гайку мацавання трубкі зліву паліва да рэгулятара ціску паліва.
8. Вывярніце два ніта мацавання рэгулятара ціску да паліўнай рампы.
9. Вывядзіце штуцэр рэгулятара з адтуліны ў паліўнай рампе…
10. …і зніміце рэгулятар з трубкі зліву паліва.
11. Калі ўшчыльняльнае кольца рэгулятара ціску паліва засталося ў рампе, выміце яго…
12. …і надзеньце на рэгулятар перад усталёўкай. Якое страціла пругкасць або надарванае ўшчыльняльнае кольца заменіце.
13. Усталюйце рэгулятар у парадку, зваротным зняцці.