- niestabilna praca silnika;
- silnik gaśnie na biegu jałowym;
- zwiększona lub zmniejszona prędkość obrotowa biegu jałowego wału korbowego;
- silnik nie rozwija pełnej mocy, niewystarczające przyspieszenie silnika;
- szarpnięcia i awarie w działaniu silnika, gdy samochód jest w ruchu;
- zwiększone zużycie paliwa;
- zwiększona zawartość CO i CH w spalinach.
Będziesz potrzebował: sześciokąta «do 5», klucz «o 24», manometr (może męczyć).
1. Zakręcić korek króćca do kontroli ciśnienia paliwa na czole stopnia. Należy pamiętać, że we wtyczce złączki regulacji ciśnienia paliwa zamontowany jest o-ring. Jeśli pierścień jest rozdarty lub stracił elastyczność, wymień go lub cały korek.
2. Za pomocą metalowej nasadki ochronnej zaworu opony odkręć szpulę od złączki (tak samo jak opona).
3. Podłącz wąż z manometrem do złączki (Możesz użyć miernika do opon). Przymocuj wąż do złączki za pomocą zacisku. Uruchom silnik i sprawdź ciśnienie na manometrze. Powinno być 284-325 kPa (2,9–3,3 kgf/cm2).
4. Odłącz przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia - ciśnienie na manometrze powinno wzrosnąć o 20-70 kPa (0,2–0,7 kgf/cm2). W przeciwnym razie wymień regulator ciśnienia.
5. Zmniejszyć ciśnienie w układzie zasilania (cm. «Zmniejszenie ciśnienia w systemie elektroenergetycznym» w podsekcji «Układ zasilania»).
6. Zdejmij przewód podciśnieniowy z regulatora ciśnienia paliwa.
7. Odkręcić nakrętkę mocującą rurkę spustową paliwa do regulatora ciśnienia paliwa.
8. Wykręcić dwie śruby mocujące regulator ciśnienia do stopnia paliwa.
9. Wyjąć złączkę regulatora z otworu w szynie paliwowej..
10.... i wyjmij regulator z przewodu spustowego paliwa.
11. Jeśli o-ring regulatora ciśnienia paliwa pozostaje w szynie, wyjmij go..
12.... i założyć regulator przed montażem. Wymienić luźny lub rozdarty o-ring.
13. Zamontować regulator w kolejności odwrotnej do demontażu.