Увага! Працу праводзім на халодным рухавіку.
Адлучаем "мінусавы" провад ад акумулятарнай батарэі.
Адлучаем вакуумны шланг рэгулятара ціску паліва ад рэсівера.
Ключом "на 17" адварочваем гайку зліўной трубкі, паступова нацкоўваючы ціск. Утрымліваем штуцэр шланга ключом той жа памернасці.
Злучэнне шланга і трубкі ўшчыльнена гумовым кольцам.
Крыжападобнай адвёрткай адварочваем шрубу прыціскной планкі...
...і здымаем яе.
Ключом "на 24" саслабляем гайку мацавання зліўной трубкі да рэгулятара ціску.
Шасціграннікам "на 5" адварочваем два шрубы мацавання рэгулятара ціску паліва да рампы.
Аддзяляем рэгулятар ад рампы...
...і, адкруціўшы гайку, здымаем яго.
Злучэнне рампы з рэгулятарам ушчыльнена гумовым кольцам.
На фота 6-10 рэсівер зняты для навочнасці.
Тэкст узяты з анлайн-рэсурсу: VAZBOOK
Злучэнне рэгулятара ціску паліва з трубкай ушчыльнена гумовым кольцам.
Усталёўваны рэгулятар у зваротнай паслядоўнасці. Пры неабходнасці змяняем ушчыльняльныя кольцы і змазваем іх маторным маслам. Момант зацяжкі шруб мацавання рэгулятара - 8-11 Н·м, а гайкі мацавання зліўной трубкі - 20-34 Н·м.