Мал. 6-3. Педаль тормазу: 1 - вакуумны ўзмацняльнік; 2 -штурхач; 3 - педаль тормазу; 4 - буфер выключальніка стоп-сігналу;. 5 - гайка выключальніка; 6 - выключальнік стоп-сігналу; 7 - адцяжная спружына педалі; 8 - галоўны цыліндр
Калі выключальнік стоп-сігналу залішне набліжаны да педалі, то яна не вяртаецца ў зыходнае становішча, клапан 9 (мал. 6-2), прыціскаючыся да корпуса 22, раз'ядноўвае паражніны А і Е, і адбываецца няпоўнае растормаживание колаў пры адпушчанай педалі.
Палажэнне выключальніка стоп-сігнал? рэгулюецца яго перасоўваннем пры адпушчанай гайцы 5 (мал. 6-3). Усталюеце яго так, каб буфер стоп-сігналу злёгку дакранаўся ўпора педалі, пры гэтым вольны ход педалі павінен быць 3-5 мм. Па канчатку ре1улировки зацягніце гайку 5.
Папярэджанне. Вольны ход педалі тормазу рэгулюйце пры непрацуючым рухавіку.
Калі перасоўваннем выключальніка стоп-сігналу не атрымоўваецца ўхіліць няпоўнае растормаживание тармазных механізмаў, то адлучыце ад вакуумнага ўзмацняльніка галоўны цыліндр прывада тармазоў і праверце выступленне рэгулявальнага ніта 28 (мал. 6-2) адносна плоскасці мацавання фланца галоўнага цыліндру (памер 1,25-0,2мм). Гэты памер можна ўсталяваць, прытрымваючы адмысловым ключом канец штока 3, а іншым ключом укручваючы або адкручваючы ніт 28.