Разліковы зазор паміж поршнем і цыліндрам (для новых дэталяў) складае 0,06-0,08 мм (з 1988 г зазор паменшаны да 0,05-0,07 мм). Ён вызначаецца прамерам цыліндраў і поршняў і забяспечваецца ўсталёўкай поршняў таго ж класа, што і цыліндры. Максімальна дапушчальны зазор (пры зносе дэталей) - 0,15 мм.
Заўвага. Дыяметр поршня вымяраецца ў плоскасці, перпендыкулярнай поршневым пальцу, на адлегласці 52,4 мм ад дна поршня (гл. мал. 2-25).
Па вонкавым дыяметры поршні разбіты на пяць класаў (А, В, С, D, Е) праз 0,01 мм, а па дыяметры адтуліны пад поршневай палец - натры катэгорыі праз 0,004 мм. Клас поршня (літара) і катэгорыя адтуліны пад поршневай палец (лічба) таўруюцца на дно поршня.
Калі ў рухавіка, які быў у эксплуатацыі, зазор перавышае 0,15 мм, тое неабходна зноўку падабраць поршні да цыліндраў, каб зазор быў па магчымасці бліжэй да разліковага.
У запасныя часткі пастаўляюцца поршні класаў А, З, Е. Гэтых класаў дастаткова для падбору поршня да любога цыліндру, бо поршні і цыліндры разбітыя на класы з некаторым перакрыццем памераў.
Падбор поршня да цыліндру (ВАЗ-2121)
Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Тэкст быў рэцэнзаваны спецыялістам: Рыгор Валагодцаў
Падзяліцеся з сябрамі:
Папярэднія артыкулы
Наступныя артыкулы
Яшчэ артыкулы з іншых мануалаў па аўтамабілях ВАЗ:
➠ Падбор поршня да цыліндру ВАЗ-21011 (1974-1983)
➠ Падбор поршня да цыліндру ВАЗ-21051 (1979-2010)
➠ Усталёўка поршня першага цыліндру ў становішча ВМТ такту сціску ВАЗ-1111 (1988-1996)
➠ Усталёўка поршня першага цыліндру ў становішча ВМТ такту сціску ВАЗ-2115 (1997-2012)
➠ Замена поршня ВАЗ-21061 (1976-2006)
➠ Падбор поршня да цыліндру ВАЗ-21011 (1974-1983)
➠ Падбор поршня да цыліндру ВАЗ-21051 (1979-2010)
➠ Усталёўка поршня першага цыліндру ў становішча ВМТ такту сціску ВАЗ-1111 (1988-1996)
➠ Усталёўка поршня першага цыліндру ў становішча ВМТ такту сціску ВАЗ-2115 (1997-2012)
➠ Замена поршня ВАЗ-21061 (1976-2006)
Спасылка ў розных фарматах на гэтую старонку
Каментары наведвальнікаў
Каментароў пакуль няма
- Агульная інфармацыя
- Прылада аўтамабіля
- Аўтамабіль ВАЗ-21219
- Сілавы агрэгат
- Рамонт рухавіка
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма змазкі
- Сістэма харчавання
- Трансмісія
- Счапленне
- Скрынка перадач
- Раздаткавая скрынка
- Карданная перадача
- Задні мост і рэдуктар
- Пярэдні мост
- Шасі
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Кузаў
- Экстэр'ер
- Інтэр'ер
- Дзверы і вокны
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Фары і асвятленне
- Электрыка рухавіка
- Агульная інфармацыя
- Прылада аўтамабіля
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Сілавы агрэгат
- Рамонт рухавіка
- Сістэма ахладжэння і змазкі
- Сістэма харчавання
- Трансмісія
- Счапленне
- Скрынка перадач
- Раздаткавая скрынка
- Карданная перадача
- Задні мост і валы
- Пярэдні мост і прывад колаў
- Шасі
- Падвескі колаў
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Кузаў
- Экстэр'ер
- Інтэр'ер
- Электраабсталяванне
- Электрыка рухавіка
- Абсталяванне і прыборы
- Агульная інфармацыя
- Інфармацыя пра аўтамабіль
- Дыяностыка няспраўнасцяў
- Сілавы агрэгат
- Рамонт рухавіка
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма харчавання (карбюратар)
- Сістэма харчавання (інжэктар)
- Сістэма запальвання
- Сістэма кіравання
- Выхлапная сістэма
- Трансмісія
- Счапленне
- Скрынка перадач
- Раздаткавая скрынка
- Карданная перадача
- Пярэдні мост
- Задні мост
- Шасі
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Кузаў
- Экстэр'ер
- Інтэр'ер
- Дзверы, вечкі і вокны
- Вентыляцыя і ацяпленне
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Фары і асвятленне
- Электрыка рухавіка
- Электрычныя схемы
