Szacowany luz między tłokiem a cylindrem (na nowe części) wynosi 0,06-0,08 mm (od 1988 r. szczelina została zmniejszona do 0,05-0,07 mm). Jest to określane przez pomiar cylindrów i tłoków i zapewniane jest przez zainstalowanie tłoków tej samej klasy co cylindry. Maksymalny dopuszczalny prześwit (gdy części są zużyte) - 0,15 mm.
Notatka. Średnicę tłoka mierzy się w płaszczyźnie prostopadłej do sworznia tłokowego w odległości 52,4 mm od denka tłoka (patrz ryc. 2-25).
Zewnętrzna średnica tłoków jest podzielona na pięć klas (A, B, C, D, E) do 0,01 mm, a według średnicy otworu na sworzeń tłokowy - kategorie sodowe do 0,004 mm. Klasa tłoka (list) i kategorii otworu sworznia tłokowego (numer) wybity na dnie tłoka.
Jeśli używany silnik ma luz większy niż 0,15 mm, to konieczne jest ponowne dobranie tłoków do cylindrów, aby luz był jak najbardziej zbliżony do obliczonego.
Jako części zamienne dostarczane są tłoki klasy A, C, E. Klasy te są wystarczające do doboru tłoka do dowolnego cylindra, ponieważ tłoki i cylindry są podzielone na klasy, które w pewnym stopniu pokrywają się rozmiarami.