Замагљивање врата картера, па чак и стварање појединачних капи у количини која не прелази норму испод, није знак цурења.
У случају обилног ослобађања капљица, утврдити стање кутије за пуњење, за шта:
- ставите аутомобил на лифт или инспекцијски јарак;
- очистите одушник од прљавштине, проверите његово стање;
- након што одврнете контролни утикач, проверите ниво уља у кућишту осовине; ако је потребно, доведите ниво уља у нормалу;
- очистите врат кућишта мењача од трагова уља и обришите сувим;
- обесите задњу осовину и ставите је на постоље;
- покрените мотор, укључите директну брзину и при брзини од 90-100 км / х загрејте уље на температуру од 80-90°Ц (у року од отприлике 15 минута);
- са укљученим директним степеном преноса, при брзини од 100 км/х, одредити количину уља која исцури за 15 минута.
Цурење уља које прелази 5 капи за 15 минута је знак квара заптивке.
Оштећена уљна заптивка може се заменити без скидања мењача са возила, осим ако је потребно заменити друге делове мењача. Поступак замене печата је следећи:
- испразните уље из кућишта задње осовине;
- отпустите матице задњег точка; поставите граничнике испод предњих точкова и окачите задњу осовину; отпустите паркирну кочницу и поставите ручицу мењача у неутрални положај;
- уклоните точкове и кочионе бубњеве;
- одврните матице које причвршћују кочиони штит за осовинску греду и помоћу избацивача уклоните осовине из кутије диференцијала;
- одвојите карданско вратило од прирубнице погонског зупчаника и померите осовину у страну;
- проверите динамометром момент отпора окретању погонског зупчаника и запамтите његову вредност;
- држећи прирубницу посебним кључем, одврните матицу која причвршћује прирубницу погонског зупчаника и уклоните прирубницу са подлошком;
- уклоните заптивку погонског зупчаника;
- уградити нову уљну заптивку без изобличења помоћу трна, претходно подмазујући његове радне површине машћу ЛИТОЛ-24;
- уградите прирубницу са подлошком на погонски зупчаник и, држећи га посебним кључем, затегните матицу за причвршћивање прирубнице, периодично проверавајте момент отпора окретању погонског зупчаника динамометром.
Ако је почетни обртни момент био 57,8 Нцм (6 кгф цм) и изнад, онда нови момент отпора ротацији треба да буде 9 8-19,6 Н цм (1-2 кгф цм) више од оригинала. Ако је почетни момент отпора ротацији био мањи од 58,5 Н цм (6 кгф цм), затим затегните матицу за причвршћивање прирубнице док се не добије момент отпора од 58,8-88,2 Н цм (6-9 кгф цм).
Ако при затезању навртке дође до прекорачења момента отпора ротацији, раставите редуктор, замените одстојну чауру новом, након чега се редуктор мора саставити и подесити како је наведено у поглављу «Монтажа и подешавање».
Саставите задњу осовину обрнутим редоследом од растављања.